初サイドバッグでドキドキしながら選びました。
自分のバイクにピッタリ合うか心配していましたが、満足出来るレベルにピッタリ合いました。
GSX-R600K6はシートカウルが左右に広い形状なので後ろから見てサイドバッグが八の字になるかと思っていましたが、構造からして調節がかなり出来ますので全く問題ありませんでした。
バッグのチャックで上側がパックリ開きますので物の出し入れはかなりし易いです。その上側の内側にポケットが付いているので小物を入れられます。
また、バッグのチャック付近(バイクに跨って腰元)にもポケットがありますので、駐車券など咄嗟な物もすぐに入れられるのはいいですね。
中も思った以上に広々としています。買い物で商品の箱を入れようとしたら入らなくて焦ったことがありましたが、SA-212は36L~58Lまで拡張できますので、拡張するチャックを少し緩めたら余裕で入り、感動しました。
レインカバーは使用したことがないので効果はわかりません。
困ったことをいえば、取り付け説明が解りづらくベルトのつけ方等に戸惑ったことですかね。まあ、時間に差はあると思いますが誰でもとり付けられるとは思います。保証はしませんがw
これで初めての泊まりツーリングを楽しみにしています。
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5.0/5
いろいろな店を回って実物を探しましたが、商品を置いていなかったため、寸法とイメージだけで購入。
マシンがマシンなので、取り着け・外しが多いですが車体に一回フィッティングしてしまえば、あとは固定用マジックテープを剥がさなければ、取り付け時は非常に楽です。オフ車で一番心配なのが、アップマフラーとの相性ですが、サイレンサー部分は、付属の耐熱シートでバッグ本体はやられずに済みますが、伝熱もあってか、カバーとの摩擦でカバーが黒ずんできました。これはサイドカバーに適当シートを張っておけば十分でしょう。
重い荷物を入れたときのマフラー側の影響ですが、やはりバッグが重力を受ける分、カバーが内側に押され、マフラーに干渉しやすくなってしまいます。なのでこちらは、耐熱のゴムシートでもあれば、マフラーとカバーの互いの傷がつかなくて済むかと。
KLX250系としてのインプレですがウインカーがある分、視認性を犠牲にはできないので前寄りに取り付けることになり、少々自分の脚周りが手狭になるのと、恐らくタンデムは無理でしょう。対策としては、ナンバープレートホルダーにウインカーが付いているタイプのキットでもあれば、他のバイク同様リアに収めることができるかと思います。
もう少しバッグの口が開けられれば物を入れやすいかなぁと感じます
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TRIUMPH THRUXTONに装着しました。
BONNEVILLEのマフラー装着しているので、ノーマルのTHRUXTONには装着出来ません。
BONNEVILLEには装着できます。
取り付けはいたって簡単。
シート外して位置決めして終わりです。
ちなみに私はキジマのサドルバックサポートを装着しています。
これで巻き込みの不安も解消です。
容量も満足の容量です。
日帰りツーリングで装備を詰め込んでお土産買っても十分積載できます。
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5.0/5
CBR1000RRのツーリング用に使用しています。
03年モデルなので、カウルの形状がかなり出っ張っているためにバックの内側が圧迫されて要領がすくなくなります。笑
ですが、SSの小さいシートでも取り付けすることができ、空気抵抗もそこまでないので旋回性能を損なうこともなく、バランス良く荷物を積むと全然違和感を感じませんでした。
使用して、車体にキズがつくこともなく、利便性が向上してとても満足しています。
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4.0/5
スポーツスターにピッタリです。
タンデムステップはかろうじて出る為
タンデムもなんとかできます。
取り付け説明書が無く、長さの違う二本のベルトをどちらにつければいいのかわかりませんでした。
ベルト事態もどこに括りつければよいのかわかりにくく手探りでの取り付けとなりました。
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NO700Xに取り付けました。
NC700Xには最初から21Lのラゲッジスペースがあるのですが、カッパやちょっとした小物を入れるスペースが欲しかったので、購入しました。
容量は7Lですので、余り沢山の荷物ははいりませんが、カッパ、着替え、オーバーパンツなどを入れておくのに丁度良いサイズです。
初秋など、朝夕は寒くても昼間は暖かい季節には重ね着をして調整をしますが、脱いだ服をしまっておくのに助かります。
鍵は掛かりませので貴重品を入れるのには適しません。
防水もありませんので、蓋の隙間から雨が入ります。
しかし、安価なサドルバックを探している人にはお薦め出来る商品だと思います。
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4.0/5
泊まりのタンデムツーリング時にトップケ ースだけでは容量が足りない時に使用して ます。
完全な布製より型崩れしにくく、多少過積載気味でも使えるタフさがいいです。
見た目もスマートで赤いラインのアクセントがいいです。
取付けはシート裏のバンドの位置に少し気を遣いますが(シートロックにかぶるのを避けるため)、割と簡単に付きます。
車種によってはバンドを通すところに苦労するかもしれません。
形状が三角なので箱ものは入れにくいですが、衣類等なら問題ありません。
元々付いているバンドでも安定しますが、私はさらに上側に追加でバンドを足して安定感を上げています。
この状態で高速巡行でも全く問題ありません。
張り出しもハンドルより内側でタンデマーの足幅プラス5センチくらいなので、すり抜け時もバックを気にしなくてすむところがgood。
欠点は、仕方がないのですがシートカウルとこすれてキズが入ること。
保護シートは必須です(特にネイキッドのツインサスは要注意)。
またタンデムシート上に来るベルクロのバ ンドの表面が滑りやすいため、タンデマーの安定感を増すために上に滑り止めシートを 貼っています。
単体では大物は無理ですが、トップケースの補助用としては大満足です。
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SSだとタンデムシートも狭くて取り付けられるサイドバッグが限られます
また、リアカウルのサイドが張り出しているので形状によっては物凄い間抜けなハの字になってしまったり…
というのでひたすら色々と見繕った結果、こちらにしました
裏の形状が凹んでいてリアカウルのサイドにピッタリ収まって結構違和感無く装着出来ているかと思います
ウインカーの視認性確保のために前方寄りに固定したのでこの状態だとタンデムは不可ですが
使い勝手は最高ですね
片手でジッパーを引っ張れば上部が真上にパカっと開いて出し入れも楽々
積載容量も夏場の1周間ツーリングならシートバッグ併用で十分です
型崩れも無いので荷物が少なくても安心!
あとは固定方法も車両によって色々選べるので対応車種は多そうです
今回は前方固定はフレームに
後方は下部を左右で連結する固定方法
これで2300km走ってズレる事もなく、もちろん脱落なども無く快適に楽しんできました
脱着はシートに固定したベルトにバッグを通してカチっと固定
慣れるまではちょっと手間取りますが、一度コツを掴めば効率よく脱着出来るようになりました
恐らく普通ならもっとスムーズに脱着出来るのでしょうが、SSでシートが狭くて張り出してるので固定には気を使ってちょっと時間がかかりました…
個人的に、結構SSにも似合っていて良いと思いますw
ツーリングから帰ってきたら張り出していたリアサイドに黒い跡が付いてしまっていましたが、極細目のコンパウンドを使ったらすぐに取れました
一応SS用のコンパクトなサイドバッグもありますが、自分の場合は1週間予定だったのでちょっとでも容量があるものを…という事でこちらにしましたが大正解でした
今回はシートバッグを併用しましたが、このサイドバッグを付けるとタンデムシート部分がフラット気味に左右に広がったので、この上にテントや寝袋も積めそうな感じでした
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3.0/5
リアフェンダー交換からサイドストラットが短くなったので、使用していたバックが取り付け困難になり、この商品に辿りつきました。バックの容量ははっきり言って無いですが、ETCやらサングラス、工具が入るので、ちと入るツールバックのイメージでいいかとおもいます。
大容量を希望ならチョイスしない方が賢明ですが、カスタムしたけど少し容量欲しい人におすすめです(^^;;個人的にはもう少し幅が狭くてもいいかとおもいます、後はワンタッチバックルが片方着きにくい感じだけど、ステッチもカッコいいしサイドにボリュームが出ますよ
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娘とタンデムでのツーリングに使用しました。
装着に関しては、リヤシート下に給油口があるNC700Xにはさすがに相性が良くないみたいです。(本来ならパニアケースがいいんでしょうが、価格の問題で・・・)
なので、取り付けには付属のバンド類は一切使用せず、リリースタイを使うなどして自己流の取り付けにしました。その結果、ぶらつきなどなくしっかりと取り付けることができました。
満足なのはデザインと価格です。また、ジッパーで容量が拡張ができるのはいいですね。荷物をぎっしり詰めた状態でツーリングに出ても、買った土産を容量拡張したスペースに入れることができたのは便利だと感じました。(ただ、拡張した状態だと、バッグ外側が重みで下に垂れ下がるような姿になるのは少々かっこわるいですね)
ツーリングでは後ろに乗った娘の足には当たることがなく、機能的、デザイン的にもなかなかだと思います。
防水性について、ツーリング中激しい夕立にあい、防水カバーを装着していなかったために少々荷物が浸みました。これは防水カバーを装着するか、中の荷物をビニール袋でくるむのが正しいんでしょうね。軽い雨だったら無事だったと思います。
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