使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
GWのライディングブーツは2足目。
以前使ったことのある同社のゴアテックスブーツは10年以上の使用に耐え、ソール部分や合皮部分などボロボロになりつつも未だに防水性を保っていることから、同社製品に対する信頼性は抜群。
今回は冬の低温下での使用を考えて購入したが、気温が零下一桁台で問題なく使うことができた。
逆に夏の高温多湿な気候ではまだ使用していないので、蒸れ等あるかもしれない。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
レーシングブーツは本当に色々な種類があるけれど、実際日本人の足に全部合うかは分からない。
XPDはイタリアのブランドで丁度Webikeの記事にもあったように、快適性を追及するとアジア人の幅広の足に合うようになったそうです。
実際に履いてみると何の違和感もなくバッチリ履けます。
男性ならビジネスシューズのサイズで大体間違いないと思います。
私は足が細い方なので、ふくらはぎ辺りはかなり余裕がありますがブーツインするものなので何ら問題はありません。
レーシングブーツと聞くとすごく固いイメージですが、めちゃくちゃしなやかで履きやすく、歩きやすく、脱ぎやすいです。
実際滝を見に山道も1時間くらい歩きましたし、ツーリング先で散策しても疲れることはありません。
特に気に入っているのが、全然蒸れないところです!
真夏でブーツなんて蒸れて当たり前だと思いますが、XPDは違います。
どうやらベンチレーションが効いてるそうで、履いて5年弱ですが1度たりとも不快になったことは無いですね。
ツーリングも走行会も何度も何度も使っていますが、本当に使いやすいブーツです。特に初めての方にオススメしたいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
峠でのワインディングが多いので操作性を重視してレーシングブーツを選んでいる。今回のブーツも総じて履いたときのホールド感や操作性も良かった。
サイズについては通常25.5cmを履いているが冬場は厚手の靴下やインナーソックスを履いたりするためワンサイズ大きめにしており、今回も26.0cmとしたが、大きすぎでもなく、厚手の靴下でも入るサイズだった。
ヨーロッパ製の靴は横幅が狭いものがあるが、特に狭すぎる作りではなく、日本の靴と同じサイズ感だった。
普段履いているサイズ感で選んでよいと思う。
くるぶし辺りもツナギを着た状態でもちょうどよく入るサイズに作ってあり履くのに苦労することはない。内側に紐で締められるように作ってあり好みでホールド感も調整できてよいと思う。
バックル部の操作性も良くとても使いやすい。
若干甲部の蛇腹が厚手で動きは制限される感じはあるが使い込んで馴染んで来るのではないかと思っている。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
ツーリング用に購入しました。
フクラハギが広く革パンツのブーツinが容易にできる。
ロングブーツみたいな感じがいいです。
作りもシッカリしてさすが日本製造ですね。
長く愛用したいと思っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
トレーサー900に合わせてダイネーゼのトナーレスーツでセットアップをしましたので、ブーツもアドベンチャーかつオンロードも快適に走りたいので、当初はbmw のアドベンチャーブーツにしようと思っていましたが、ダイネーゼ本国のサイトでこちらを見つけました。防水かつ本革にエンデューロソール、ヒール、トウ、脛、足首のプロテクターにダブル金属バックル、求めていた性能が全て網羅されていて、しかもダイネーゼセットアップできるので、百点です。サイズはeu規格なので、ガエルネのGアドベンチャーとにた感じです。当方はファストバック、edproは26、5センチです。Gアドベンチャーはeu43ですので今回もeu43をチョイス、サイズはバッチリです。しかし軽いです。その上無茶苦茶動きやすいです。オンロードブーツの様な動きやすさです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
値段とプロテクションと、操作性の良さに頑丈さ、全てがパーフェクトなこのレーシングブーツを家内の初のレーシングブーツとして選びました。当方も使用歴があるのでこのブーツの足首のピボットの良さに、ソールのグリップ力と耐久性のバランスの良さを考えて選びました。もちろん家内も大満足です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
本日初めて履きました。
良くレビューに書いてあるようにスニーカーより小さいサイズの27.0pをチョイス。ピッタリです。
履き初めは少々固く感じますが、しばらくすると足にフィットしてきます。半日履いていれば馴染んでくると思います。
歩いていても固さを感じなくなってきます。この硬さであれば普段履きに使えます。
今までかかとのないシューズでしたので初めのうちはシフトやリアブレーキの時に違和感を感じましたがすぐに慣れました。
いつもデニムですので革ブーツとの見た目のマッチングが良くカッコいいです。
前から欲しく悩んでいましたが買って後悔はありません。
痛んできたらまた革ブーツを買うと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
本日初めて履きました。
良くレビューに書いてあるようにスニーカーより小さいサイズの27.0pをチョイス。ピッタリです。
履き初めは少々固く感じますが、しばらくすると足にフィットしてきます。半日履いていれば馴染んでくると思います。
歩いていても固さを感じなくなってきます。この硬さであれば普段履きに使えます。
今までかかとのないシューズでしたので初めのうちはシフトやリアブレーキの時に違和感を感じましたがすぐに慣れました。
いつもデニムですので革ブーツとの見た目のマッチングが良くカッコいいです。
前から欲しく悩んでいましたが買って後悔はありません。
痛んできたらまた革ブーツを買うと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
サーキットメインで使うためにガエルネのgrwが寿命尽きたのでこちらを選びました。オンロードブーツはsidiもalpinestarsも幅狭なのでこちらも同様に43をチョイスしました。しかし異様に縦に長く、指幅がむちゃくちゃ狭いです。縦にはずれる、小指が痛くて5分と履けない、折角の高性能もこれでは使い物になりません。オフブーツは良い感触だっただけに残念。
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サイズ:42(26.5)
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
30年前からアルパインのゴアテックスロングブーツ(当時4万円)を愛用していますが少し太ったからかきつくなってきました。通常の靴のサイズが25.5cmでアルパインの25.5cmを選んでいたので多少つま先が窮屈に感じていました。冬季に長く乗るとつま先が痺れてくる印象。若い頃はそれでも良かったんですが。。。笑 靴底を交換しながら使ってますがまだまだ使える耐久性の高さはさすがアルパインだと実感。トライアルブーツもみんなアルパイン一択でしたし。
もう代替品もないしこのブーツが一番使用目的に合っているかと思い選択。安いしw
サイズは丁度同僚が同じようなアルパインブーツを最近購入したので試し履きさせてもらい、悩んで42の26.5cmを購入。
最初「ちょっと大きかったかな」と思いましたが厚い靴下も履けて多少指先が遊ぶこのサイズが防寒性能、夏季の蒸れ対策になりツーリングなどで快適に使用できました。サーキットや峠用なら41の26.0cmがいいでしょうね。以前SMXの時は41でスポーツ走行してましたがきつくないのに指先の遊びもなくクラッチ操作、踏みかえ操作もしやすく丁度良かったです。
なるべく手軽に履けてプロテクションと防寒性能の兼ね合いがいいですね。
購入後1年経過し馴染んできて柔らかくなってきてさらに快適に使用でき、履いたり脱いだりも容易になってきています。
買ってよかった。やっぱブーツはアルパイン!
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