使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
現在、ガエルネ ボヤージャーCDG GORE-TEXを使用しています。
ボヤージャーはサイドにファスナーがあるので非常に脱ぎ履きはしやすいです。
その一方で、無意識にファスナー操作をすると止水の為の帯に挟まってファスナーが壊れそうになります。
ソールに関しても、若干弱いようで1,000キロほどの走行でステップに当たる部分がすり減ってきました。
カジュアルな装いで非常に気にっているのですが、そればかり履いているとすぐダメになってしまいそうだったので、No145を購入しました。
やはり皆さんのレビューにある通り、カタイですね。
重量は手に持ってみるとズッシリとしますが、履き歩きしてみるとそれほど重さは感じません。
色味は商品写真のブラウンというよりダークブラウンとかチョコとかの方が近いですね。
普段履きのニューバランスのスニーカーも27.5センチを履いています。
中の寸法は145の方がニューバランスより大きいようです。
ボヤージャーも27.5センチ。
長さ的にはどちらも同じくらいの長さですが、爪先から甲にかけての高さは145の方がボリューミーです。
シフトアップ時に上手くできるか、ちょっとだけ心配しております。
いきなりバイクで使用するのではなく、普段履きで慣らしをしたほうが良さそうです。
グロムに乗っていると、シフトチェンジを頻繁にするので辛いかもです。
なんだかんだ書きましたが、楽しみです。
これからじっくりと育てていきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
デザイン | 5 |
レビューを参考に普段履きと同じサイズを購入したが、ちょっと大きかったのでインソールで調整します。0.5小さい方がベストサイズでした。見た目は大きく見えるので違和感を感じましたが、ブーツなので大きく見えた方がカッコ良いかも。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
XB12R専用に奮発しました、希少バイクなのでサーキット走行はしませんので、公道用のrsタイチのgmxアロージャケットのネオンイエローとgmxレザーパンツにコーディネートするためにイエローのアクセントと、バイクを降りたあとも歩行しやすいformaを選びました、formaは横幅がかなりタイトですので26.5cm3Eサイズの当方は43サイズでちょうど良いです。
ソールの形状も良くステップ操作性に優れていて、グリップも申し分ないです。
アンクルも横方向はカッチリ安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
リターン後初めてのオンロード用の革ブーツ、値段と相談して購入しました。
大きさはワンサイズ下げてぴったりです。革の質も良くミンクオイルで手入れすると柔らかくなり履きやすくなりました。
雨には対応していないので、日帰りツーリング用で5年間使用しています。
いままで、右足ソールの踵の?がれがあり修理しました。
現在は金具の色落ちが一部有るだけです、良いブーツです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
ハーレー購入に伴い、ブーツを購入しました。
オープンプライマリー対策としてロングブーツをチョイス。
サイズ感は、バイク用ブーツの購入が初めての為、基準がよく分かりませんが見た目より大きい印象です。
スキニージーンズの裾をインしても余裕があります。
着用シルエットも細身で纏まるので気に入りました。
新しいうちは、硬いのであたりがつくまで時間が掛かりそうです。くるぶしの可動域もあたりがつかないとシフトチェンジが辛そうです。
サイドジップ式となっているので、履くのは容易です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
愛車XSR700はシート高835mmとお高め。
身長171cmの私としては足つきが若干悪いです。
足つき性を上げようと底の厚いこのブーツを選びました。
赤のステッチもとてもカッコ良くてバイクに乗ってない時の普段履きとしても使えます。
重いので履きませんが(^^ゞ
真冬もこれで通しましたし、真夏の今この時季にも履いています。
ただ、峠を攻めたりをする時には重さがネックになります。
RSタイチのドライマスターとの足つき比較の画像を載せました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
今まで買って来たツーリングブーツが意外に硬く馴染まない気がして買ったり売ったりを繰り返していたのですが
スーパテックがかなり柔軟でフィット感が良いと評判だったので購入してみました。
まずサイズ感ですが普段はモック系26.5、普通27.0、アルパインとアディダスは27.5を使用していますが今回も43の27.5でジャストフィットでした。
ご存じの通りインナーブーツ式なので脱着が面倒ですがインナーを引き出す取っ手があったり、開口部が大きく広がるので手順が多いだけで履きづらいという事はあまりないです。
ただしジッパーの引き上げがタイトなので少し渋いのとタイトなパンツでないと裾インしたときにキツイです。
この手のブーツはベルクロの面積が多くて脱着の時にあちこち引っ付いてうっとおしい時がありますが、ジッパーの先端に最小限のベルクロがあるだけなので引っ付かなくて良いです。
通気性について、前面のメッシュゴムが風通し良さそうですが本体とインナーともにクッション性のある内張りが厚く涼しさはありません、冬の方が快適だと思います。
柔軟性は期待通りで左右のねじれはしっかり抑えられていますが前後方向はシューズ並みに柔軟です、フレームのギシギシ音がしないのも良い。
靴底が薄かったり脱着が面倒なのでバイクを降りて色々見て回るツーリングには不適ですが、走りメインでちょっと展望台に寄る位のツーリングでしたら十分使えます、ブラックモデルは配色も大人しめなので。
ところでアルパインスターズの靴は殆ど合皮ですね、軽量さや柔軟性では有利なのでしょうが7万近くだして合皮なのは割高に感じます。レースユースだと合皮の劣化の前に履きつぶすので良いのかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
デザイン | 3 |
バイクの操作性、不整地でも歩きやすい、防水、プロテクション、履きやすさ、これらの要素は相反するので全て満たすブーツは無いのですが、最大公約数を求めてこのブーツにしました。
全ての要素が中途半端とも言えますが、全ての要素をある程度満たしますので、ツーリングには使いやすいブーツです。
なじんでくれば歩きやすく、オフロード車のくるぶしグリップも割と効きやすい。
ライディングブーツとしては靴紐はない方が良いのですが、登山靴などのほどけにくい結び方をすれば問題ありません。
ただ、世の中には何かの癖なのか、結び方にかかわらず靴紐がほどけやすい御仁がいるもので、そう言う方は避けた方がよろしいでしょう。
ライディングシューズよりも若干プロテクションが欲しい、でも本格的なブーツまでは求めない方にぴったりだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
峠ツーリングやサーキットに
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
馴染んでくると柔らかくなった
【注意すべきポイントを教えてください】
最初は硬かったので 操作しにくいし、高さのあるブーツは初めてだったので シフトに引っかかって危なかった
【他商品と比較してどうでしたか?】
見た目なら最高にいい
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
最初は少し硬いですが馴染めば最高です。
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