もともと寒がりなもので、暖かいソックスが欲しくてこちらを購入しましたが、とても暖かくて良かったです。
とくにすねの部分も厚手の生地なので良いと思います。

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購入から4000キロ以上走行してのインプレです?
2007年式wr250xの相棒に購入しました、当方のモタードの使い道はコロナ状況下なのでサーキットには行くのは危険なのでもっぱら限界集落住まいの当方お得意の近所の農道や田舎峠道に林道と、一切人に出会うことも関わることもないボッチツーリングというかモタード修行です。
オンメインで２割程度農地です?
ステップは色々試してきた結果、今は純正ステップ、ラバーなしです。
Edproや、Gアドベンチャーのソールは柔らかくて歩きやすいですが、すぐに土踏まずが削れてしまい10000キロ程度でアウトです?
こいつのソールは程よい固さとグリップ、モトクロスソール程もカチカチでないので足の裏感覚も良く掴める良い塩梅です、写真を見てください。4000キロ走ってもほとんど削れず、むちゃくちゃ強いです??
多分ブーツよりも先にwr250xのエンジンが壊れると思います、20000キロは確実に持ちますねこのソールは！交換は30000キロに１回でいけそうです。まあその頃にはアンクルピボットや、バックル金具やら色々交換が必要でしょうが、そこは安心のガエルネリペアーサービスですから、恐らく当方の寿命が尽きた先もこのブーツは息子が履いてくれることでしょう

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見た目はそんなに高級感ありません。またレザー自体が薄めで、それまで履いていたブランドものに比べるとやや頼りない感じがありました。
しかしソールのななめカットはかなり機能的で、乗用には文句なしです。

しかしチャックのカバーになっているベルクロがすぐダメになったり、サイドのベルトがいつのまにかちぎれたりしており、全体的な強度はあまりありません。
また鉄板その他のプロテクターはどこにも入っていないので、みためのわりに軽いのですが安全性は？　です。

トータルでいえば、実用的なエンジニアブーツを使いつぶす人にはお勧め。
ファッション性やハードユース性を求めるひとは、もうワンランク価格帯をあげて考えるべき、といえます。

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MT09 tracer
ローダウンシートで３年乗ってますが
ある強風の日、突風により
交差点右折待ち先頭で立ちゴケ
とても恥ずかしい経験から
厚底、革靴のメンテ、夏暑い？等、
多少の抵抗感がありましたが、購入を決断！

今はコレしか履いてない！
なにより安定感、安心感、
ソール形状も素晴らしく、操作性良好！
メンテも慣れてしまえば
ツーリング帰宅後でも苦にはならず
これはホントにいい買い物をした！！

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初めてのライディングブーツでしたが、最初の履き心地も固すぎずツーリング中の観光等で歩く時にも楽でした。
ひざ下まではなくとも、足首は守られているので安全ではあるかと思います。
ただ、靴紐がほどけてしまうと靴紐をおさえているものがないため不安になりました。
また、サイズが２４.０?しかないのが残念です。

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細かい心遣いのひとつにガエルネのオリジナルステッカーが付いてきます?
もちろん当方は愛車wr250xのサイドシュラウドにステッカーチューンです。
非常にささやかな幸せですが、これは新品で正規品を購入する特権ですから、ツーリング先で良いブーツですね、と誉められるついでにガエルネのブーツですよと、世間話のネタついでにステッカーを見せて、きちんと正規品を新品で購入しましたよと、さりげなく自慢も出来ます?最高です

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購入から早くも300０キロ走行したので軽くメンテナンスを実施しました。アンクルピボットにシリコンスプレーを塗布したところ、ものすごく足首の動きが良くなりました。
アンクルピボットなしのedpro.g-adventure.g-midlandよりも確実に足首がスムーズになりました。それでいて横方向にはぶれないので防御力は最高です。本当に買って良かったです?

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ガエルネのウォーターポリッシュクリームを塗布してみたところ、気持ちレザーがしなやかになり、シャーリング部分の動きが更にスムーズになりました。そして今日ツーリングの際に水溜まりが点在するブッシュを走り込みました。
水が掛かったり濡れた雑草が生い茂った場所を走りましたが特に水が染み込むこともなく快適です。
さすがにg-adventureや、g-midlandのように完全防水ではないので水溜まりに沈み込むような箇所では縫い目から徐々に染み込んではきましたが、モトクロスブーツとしては優秀な防水性と言えます。どしゃ降りの雨では浸水するかも知れませんが、多少の雨ではウォーターポリッシュクリームを塗布しておけば靴内が濡れることはないと思います。

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こちらのエンデューロにもソールはビブラムのエンデューロソールミディアムと比較してコンパウンドが硬いようで2000キロ走行した位では全く削れません。
wr250xのステップはトレール車独特のスパイクがついたもので、edproや、g-adventure、等のソールですと500キロも走ると土踏まず部分がブレーキ操作にシフト交換操作によりひどく削れていくのですが、こちらのエンデューロソールは全く削れません??
ハードコンパウンドなのに足裏のインフォメーションは伝わり安く、特にリアブレーキ操作のタッチが分かりやすいのでロック寸前の絶妙な操作が容易で、しかもマディー路面でも全く滑りませんし、最高です?

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ガエルネから春に新製品タフギア４０が出た時から欲しかったのですが…
以前からタフギア系はサイズが通常では合わなくて、1?2ナンバー大きいので丁度位で試着必須との専らの評判だった為、発売からアチコチ28.5の試着が出来る所を探したのですが………

何処にも見当たらず輸入元に聞いた所でも無し
ではオーダーしたら？
と聞いても、サイズ確認にするなら少なくとも1足購入が必須との回答………
販売店も輸入元からそのような縛りがあるらしい

サイズが合えば買いたいのだが、そもサイズが合うのか確認したいのに矛盾した話…………
当方28.0なので28.5までしか設定が無く、1ナンバー上がダメだったらどうにもならないので

で、春は輸入元の在庫が無くなって保留に

半年後にようやっと次の入荷があったらしく、ウエビック商品在庫アリになっていた為、博打で1ナンバー上の28.5をオーダー！

テストしてみると、バッチリで一安心ω

流石に中敷きを厚めのに換えたりはキツいかもだが、ガエルネのオフブーツに通じるしっかりした構造で、ライディング時や降車時にも安心して行動出来ます

靴底は信頼性の高いビブラム社ソールで、食いつきも良く安心です
デメリットとしては、オーバーサイズもあってやや靴自体が大型になった為にステップやロータリーシフト、ブレーキツペダル等に干渉しやすい事柄ですかね………

キチンとライディングしていると起こりにくいのですが、疲労等でだれたライディングになっていると起こりやすいですω

プライスタグ的にもそこまで高コストでも無いですし、マトモなショートブーツがとしては悪くない選択だと思いますよ

可能ならば夕刻に試し履きした方が良いですがω

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