使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
現行CBR600RR専用が無い為、合いそうなサイズで
購入しました。
ジーンズだとタンクがすべりニーグリップがしにくかった為、
見栄えは我慢して装着する事にしました。
効果はありますが、もう少しお手頃な値段にしてもらえると
良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R750に使用。洗車をして綺麗に拭き取り脱脂を行い、商品をドライヤーで温めてから貼り付けようとしても、なかなか温まらないので、当て布をしてアイロンで温めてたらすぐに温まりました。
結構気泡が入りやすい感じがします。貼り付けて2日位乗らずに置いていたのですが、隅の貼り付けが弱くて行ってなくて剥がれていました。再度温めてみたり、圧力をかけて置いてますが、貼りつきません。
ストンプと比べてホールド感、滑りにくくて感じがしています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
Ninja400(2020)に使用
Ninja400のステップは低すぎたため購入後すぐにステップを社外に交換し、ノーマルより6cmアップしています。
そのためか貼り付け箇所に問題はありません。
身長は160cmです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ZX6Rに。峠メインのツーリングやサーキット走行に。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
赤色のライナーテープだったので最初は赤色かと勘違いしましたがちゃんとクリアでした。
【取付けは難しかったですか?】
よく脱脂した後に位置決めでペンを入れてから貼り付けました。作業自体は簡単ですが、一度付けると取り外しが困難なので慎重に進めました。気泡が入ると見た目もよくないです。
しかしカウルのステッカーによる段差だけはどうしようもなく、多少気泡がはいってしまいました。
【使ってみていかがでしたか?】
ストンプグリップと迷いましたがこちらの方がイボイボが目立ちにくく、カウル側に貼り付ける下側のパッド面積が広いのでこちらにしました。
169cmとそんなに身体が大きくないのでニーグリップすると太ももから膝まではあまりタンクに当たらずほとんどカウルと接触するので、タンク側のパッド面積はそんなに重要でなく、むしろ無くても良いくらいです。
ストンプグリップはカウル側のパッド面積が小さく、比較的大柄な人向けのデザインだったので、小柄な人や女性はイージーグリップの方がグリップ感が強くなると思います。
【付属品はついていましたか?】
脱脂用シート、ステッカー類が付属します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
あくまでニーグリップの意識を高めてくれるだけの造りなので、
ニーグリップの効果は得られません。
中抜きしてある構造なので、強くニーグリップすると表面が凹みます。
付属の接着剤は試していませんが、3Mの超強力をもってしても、サーキットなんかを走ると
外れます。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
今まで何も貼っていなかったが、これを貼ることでニーグリップが格段に上がり、結果として腕への疲れが減りました。ただし、専用ではないため、少しムラがありましたが、気になるほどではありませんでした。
車種
隼 2021
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R1000 K1 で使用しましたがバッチリニーグリップ出来ます。短制動時に足がタンクから滑らず一連の動作がかなり楽になりました。只、価格はやはりお高目だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
ニーグリップは抜群にやりやすくなりますし、取り付け後にズレるような事もありませんが、いくら信頼性の高い商品とはいえ高すぎです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
色々試したけど、ストンプグリップがやっぱりしっくりくる。
エアが噛まないよに気をつけてるつもりでも俺には出来ない
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
トラクションパッドの中では定番のストンプグリップです。
納車と同時に貼っていましたが、
・貼付け済のものはICONタイプ(突起の形がメーカーロゴ)でグリップ力が今ひとつだった
・剥がれて見窄らしくなってきた
ため、今回VOLCANOタイプ(突起が山形)に貼り替えました。
単純に新品/中古品の差だと思いますが、新品は非常に透明度が高く見た目にキレイです。
また10年弱前に別の愛車に貼ったものより突起の山が低いように感じますが、それでもICONタイプよりは滑りづらく使用感も良好です。
ICONタイプでは減速時の前下がりが気になっていましたが、本品への張替えで大幅に軽減し疲労感の改善に役立っています。
以降ストンプグリップ全般の注意点です。
・どうあがいても多かれ少なかれエアが入るため、貼付け後のエア噛みが気になる方は黒をおすすめします。
・基本的には位置決めして貼るだけ、ではありますが、この価格で一発勝負のため不器用な方はよそに頼みましょう。
・カーボンタンクカバーなどタンクを大きく覆うものがついている場合、逃がすように切る必要があります。剥離紙を剥がす前によく検討しましょう。
・凹凸がある箇所は剥がれやすいです。放置時間を守るなど最大限の努力をしましょう。(R1000の場合はタンクサイドカバーの部分が剥がれやすいです)
内容に対して価格が高いようにも思いますが、車種専用設計というのを踏まえれば致し方ない範疇かと思います。
スポーツ走行をする方以外でも、ニーグリップが滑らないのはツーリング時の疲労軽減にも繋がるため、大半のライダーにおすすめします。
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