購入後、バックシートにシッカリ固定でき形がスタイリッシュであるところから毎日使っています。ただ最初に気になっていた部分で両サイドを繋いでいる布が本体から次第にほどけ、今では半分程まで裂けた状態で辛うじて使えるというところです。修理ができる程布に余白部分もなく、メーカーにクレームつけても可動部分で使い方次第と言われそうに微妙な箇所で販売店にも責任を持ってもらえそうになく諦めて再購入することにしました。
新しく買ったバックは自分で前の物のように裂けないように強化して使いたいと考えています。
この以外は4箇所のファスナーの開きが小さく開けづらい点です。以上2点の改良がなされると友人にもお勧めできる大変信頼性のあるシートバックのなると思います。私は自分のメインに使用中のバイクシートに最もぴったりという理由で再購入をしました。

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こちらの方が低く取り付け出来そうだったので、モノロックベース(M5M)と一緒に購入です。

トラックなど運転席が高い車両からはテールランプが見えにくくなったかもしれません。

GIVIのモノロックケース(手持ちはY'sGEARのOEM品ですが)専用なので、キャリアとして使うことは出来ない(?)ですが、Z250のスタイリングにピッタリ合ってるので満足してます。

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BOLTユーザーです。さすが純正オプションですね。しっかりした筐体、取り付けやすさ。車体に装着した様子は全く違和感が無くボディと一体感があり、少々割高感がありますが購入して良かったと思います。

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総合的には良い感じ！
実際に使用してみて改良して欲しい所が・・・

1。メインの出し入れ口が少し小さい。
（今の形でサイドから出し入れできれば
　　　　　　　　長尺物も出し入れできて最高！）

2。シートと本体を取り付けるバックルが・・・
（本体側のバックル固定部の左右の遊びが欲しい）

良いと感じた所

上部の四隅に、Dリングがあるので
ツーリングネットで物を固定できる！

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ツーリングセローへの取付に際し、キャリアの穴を利用しての取付は不可能でした。穴を新しく開けるか、汎用金具で取付ける事になります。私は汎用金具で付けました。サイズは丁度良く使いやすくて街乗りにはとても便利です。ただし林道ではガタガタ音がし、振動で外れそうです。
林道を含めたツーリングでは外した方が良いと思います。

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CBR250R(MC41)では、このバッグと車体がジャストフィットするような位置を見つけられませんでした。

もちろん、普通のサイドバッグよりは取り付け後のシルエットなどは綺麗になります。

また、これを付けた場合、シートバッグの取り付けが困難になります。

レインカバーですが、これもなかなか素早く取り付けるのが難しいですね。

ただし、コストパフォーマンスは最良の部類かと思います。

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GSR750のシートにきれいに収まるシートバッグを探していて、ちょうど良さそうなサイズだったので購入した。日帰り用として充分な積載量があります。両サイドに硬質の板のようなものが入っていて、空の状態で取り付けても型崩れしません。リヤシートが小さい車種にお勧めします。

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型崩れしなくてタンデムでも邪魔にならないバッグを探していました。
300kmのツーリング、高速道路も走りましたが何も問題はありません。
上部にファスナーが付いてるので荷物がこぼれ落ちることもないですし、何より開けやすいです。

取り付けは皆さんがおっしゃるように多少面倒です。

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コストパフォーマンスに優れたサイドバックを探してこの商品を選びました。本革製のモノはいろいろありますが、重量が重いのと雨天走行後の手入れ、黴の心配があり、見栄より質実剛健さを重視する人向けだとおもいます。内容量は十分で、工具＋一泊キャンプ程度の荷物なら余裕です。
☆満点でないのは、取り付のナイロンベルトがもう少し幅広の方が安心かな、と思いまして。

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BMWR1200RT（シルバー）に装着しました。　色合いも良い感じで違和感ありません。　また、シューベルトのC3を寝かせることで中に収めることができます。快適なツーリングをするためについつい荷物が多くなってしまうのですが、このケースのおかげで安心して快適なツーリングを楽しんでいます。

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