前からヤマハＳＲＸ６００に合うサイズ感のシートバッグを探していて「コノ商品」に目はつけていましたが、今回セールになっていたのでポチりました。ＳＲＸの猫の額並みに小さなリアシート部に良い感じに装着できました。ただし私の場合、付属のベルトは使用せずアウトドアショップから１８ｍｍ幅のベルトと買ってきてシート裏にフィットするように加工しました。付属のベルトは汎用性を狙っているのでどうしても長くて余ってしまいみっともなくなるんです。ベルト別売りにして、本体価格を抑えれば良いのに‥。
コンパクトなバッグですがタンクバッグやレッグバッグと併用すれば日帰り?１泊ツーリングなら何とか行けます。良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジビから、待ちに待った（やっと出た？）サイズ感のスクエア型のボックス。
早速、長野方面へ800ｋｍオーバー、青森方面へ1300ｋｍオーバーのツーリング時に使用してみました。
・商品が届いて最初に、メイドインイタリーでないことに驚きました（笑）
・今のところ雨に降られてませんので、走行時の防水に関しては全くわかりませんが、洗車時にジャブジャブ水をかけても浸透することは今のところ見受けられません。
・比較対象として、それまで使っていた同社の30Lサイズのものと比べ、土台パーツが少し大きいせいでしょうか、走行時路面のつなぎ目などでバタつくような音が格段に少なくなりました。
・あとは、サイズ的にも約１．５倍ですので、予想以上に高速道路走行時の車体の安定性については大きく落ちました。使い勝手については、今まで「全部、積めるかな？」とアレコレ心配しながらのツーリングでしたが、合羽やらお土産やら温泉道具やら何でも考えなし積み込めて楽々積載できました。
・多少の好みや用途にもよるのでしょうけど、車体とのバランスを考えるとこのサイズが私は上限なのかなと思いました。（Vストローム650）
・購入時に商品を画像で見た印象では箱の上下の色合いが少し違うのかな程度でしたが、実物は結構違うものだなと私は感じました。
・最初、箱を閉める時のロックが上手くいかずイライラしましたが、使っているうちにコツを覚え今では全く気になりません。（最初大事にし過ぎロック時に「優しすぎる扱い方」だったようで、単に力のかけ具合が小さかったようです。普通に常識の範囲で扱ったら何の問題も無く簡単にロックできました。）
・新商品ですので当たり前なのですが、パーキング等で同じものを付けている方にあったことがないので、気持ちが良いです（笑）

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同じメーカーのBlaze パニアケースを使っていたころ、リアシートにベルトを巻き付けて固定するタイプのシートバッグを併用できなくなったため、取り付け方法が異なる本商品を選びました。
外見はスタイリッシュでいかにもバッグですという感じがしません。
容量はそこそこあり、ジッパーを開けて拡張すると最大で36Lになります。1泊ツーリングまでならお土産を入れて帰るくらいのスペースがあります。
表面は丈夫な特殊ナイロンで覆われています。このナイロンにはちょっとした撥水効果があり、小雨程度なら浸水しません。サイドポケットのジッパーも防水加工が施されています。防水仕様のインナーポーチが付属していますので、土砂降りに遭わなければ荷物が水浸しになる心配はないです。何よりも走行中、雨に出くわしてもレインカバーをつける手間が省けます。




一方で取り付け方が変わっています。ベルトが4本あり、前方をタンデムステップフレームに、後方をパッセンジャーグリップまたはフェンダー裏にひっかけて、四方から固定するタイプです。Goldwinの大型バッグと似ています。シート裏にベルトを設置してバックルをはめるだけで済むタイプと比べると、少し手間がかかります。
また、この固定方式の性質上、前後のベルトの張力に差が出てしまうので、乗っているとバッグが徐々に前へ滑ってきます。
最後の難点としてはやっぱりお値段が割高。同じくらいの容量の国産バッグがかなり安く感じてしまいます。

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ニンジャ２５０ＳＬは積載能力が全くと言っていいほど乏しいバイク、長距離ツーリングには雨具やガソリンの携行、帰りのお土産など、積み込みたいものが沢山、そこでＧＩＶＩのリアボックス装着用専用ステーがあれば荷物の積載にはこまりません、取り付けには若干の工具類とコツがいりますが、通常の整備ができるかたなら３０分から１時間もあれば取り付け可能です、普段は３９Ｌのボックスを装着しておりますが、４７Ｌのボックスを取り付けても、全く不安は感じません、バイクが細身なので、後方からはボックスが大きく感じられますが、積載能力を考えると辞められません、これはオススメできますよ。

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CRF1000L、アフリカツインのトップボックスとして購入しました。

アドベンチャーバイクにはアルミボックスが定番ですが、どれも高さが高く、重心が高くなってしまい安定感を損なうのと、フルパニアなら見た目がイイですが、トップボックスだけですと少し寂しい気がします。

高さが低めでそこそこの容量で一部アルミ製、トップボックスまたはサイドケースにもなる、このTRK33にしました。カラーは引き締まった感じが好きなのでブラックを選びました。

蓋を部分開口できるので、小物を取り出すときやサイドケースとして使うときは重宝します。

重量は５ｋｇほどで、そんなには重さを感じません。ブラックは傷が目立つと思いますので扱いに気を遣います。

このボックスをあまり見かけませんので、けっこう優越感があります。

機能には問題ありませんが、少しバリがありましたので品質・質感は☆４つです。

新品のせいもありますが、モノキープレートに装着するのにけっこうな力がいります。

オールアルミボックスは持ち運びは厳しいですが、こちらは取っ手がついていますので、近距離でしたら持ち運びできます。

ケースといえばジビ、デザインと機能は確かなものです。１泊ツーリングではちょうど良い大きさでとても役に立っています。

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3年程前まで乗っていたFZ1で専用フッティング、ベース（本品）、E370ケースを使用してました。
キャンプツーで全国を走り回り、過積載、転倒など酷使しましたが、けっきょく新車から86,000km走ってもまったく問題なし。
その後一旦バイクを手放しましたが、この度またFZ1に復帰することになり同じものを購入しました。
実際に使用していたが故の信頼感は抜群です。

フッティング、ベース共に取り付けは自分で行い、1時間もかからずに組めました。
テールカウルの加工が必要ですが、簡単にできますし、多少失敗しても目立ちません。
自分はドリルで穴あけてハサミで切り取り→軽くやすりでした。

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最近のバイクのタンクは丸い物が多いのでマグネット式で付くか心配でしたが、


このタンクバックは上下４つ共に可動式で問題なく取り付けが出来ました。


マグネット取付だけで約４００ｋｍ走ってきましたが問題なし。


手で持っている時も左右２つ固定出来、ブラブラしません。





最初はメーター側が高く、シート側に低い傾いた形状で使いにくいと思いましたが、

良く見ると
上下２層式になっており、上側も深さがあり、仕切りもあって、

ポータブルナビが普通に入ります。



上下共にツーリングマップルＲが入る大きさで上下２層式の上にタブレットも入ります。



下側を開く時に開くファスナーがグローブをしていても開けられるよう工夫されています。


下側は容量拡張も出来ますので便利です。





性能、機能を星４つにしたのは持ち手がもう少ししっかりした物にしてほしかった事と


ショルダーベルトのＤリングを反対側にも取り付けて欲しかった。


今の位置だとファスナーが開いているとショルダーベルトを使うと

中身が落ちるので
持ち手がある方にもＤリングを希望します。



コストパフォーマンスについては他社と比べると少し高いかなと思い、星４つとしました。

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390DUKEにて使用しています。
バイクに積載性がないため購入しました。
取り付けも問題ありません。
また大容量のため、キャンプ道具（テント、寝袋ほか）も一通り入り満足しています。

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この商品には取り付けベースは付属していません。しかし、今まで使っていたキジマ・リアボックス（商品番号：908-009）の取り付けベースはＧＩＶＩモノキーと共通と言う情報を得ていたため購入しました。情報通り、キジマのベースがそのまま使えました。容量は箱型で無駄な曲面が無いので隅々まで無駄なく積載できるため、想像以上に物が積めます。少々高いですが、造りを見れば満足できます。

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以前、タナックスさんの別のモデルも使用していたのですが、容量を増やそうとすると縦に長くなる仕様だったのでバランス感からいうとこちらのモデルの方が見た目も良いです。
収納性能ではMFK139も悪くは無いんですけどね。。

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