ツーリングモデルとして購入しました。
RX7RRSをもっていますが、その値段の差を考えてもお買い得な商品だと思います。新商品なので、安全基準も年々進化しているので安心かと。
夫婦ツーリングが多いので、インカムを使用していますが、スピーカーが加工無く取り付けられるのはありがたいです。（RX7RRSの時は加工していました）
また他社ではシールドの内側にバイザーがあって安全性に？？？と噂があったりしますのでこれを選んで正解だったと思います。

また、ヘルメットのパーツに関しては色々種類があり、webikeの画面でも写真が無いので検索しにくいと思います。
出来れば写真有りで載せていただけるとありがたいと思います。

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J-FORCE III、 XR-1100 などSHOEI製品を主に被ってきました。
比較してみて、

・ベンチはSHOEIの方がよい
・SHOEIに比べ髪に変な癖がつきづらい
・軽さは同じくらい
・バイザーを下げた状態だとメガネは曇ります。SHOEIはスペースがあるからあまり気にならない
・内装はさっぱりした感じでよいです。あご紐部分のチンストラップカバーが脱着できないので、不便。あとは全て脱着できて洗濯可能です。

製品的にはSHOEIの方が実用性があるかなと思うけど、被った感覚はなぜかこっちの方がしっくりくるのが不思議。ヨーロッパものはかぶりが浅いと言われるらしいけど、そんなに気になりませんでした。

騒音は結構あるので、ZR-1100 みたいな静粛性はありません。まぁけれど慣れの問題というレベルです。NOLAN製品はデザインがいいので、今後もよっぽどのことが無い限りこっちを選びそうです。

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このヘルメットフィット感が素晴らしいです。アライはいろいろ交換ができるので心配はないですがこのヘルメットはつけたかんじがとてもいいです。グラフィックもニンジャのジャケットのとてもあいます。値段は高めですがアライさんなのでこのぐらいでしょうか？頭おおきくないですがLサイズです。
アライさんは小さめなので試着をおすすめします。

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XR-1100から買い替えたので主にXR-1100との比較になります。

＜良かった点＞
・デザインが良い。
　横から見るとサイボーグ頭蓋骨、前後からはストライプと、見栄えがする。（反面、好き嫌いが別れるかも）
・空力性能が良い。
　細かいことは専門家じゃないのでわかりませんが、ハイパーストラーダのような上半身を起こしたライディングポジションでも、風切り音は小さく、高速での首の疲れも激減しました。

・シールドの脱着
　SHOEIのシールドはX-8時代から変わらず簡便なだけでなく、空力的にも良いと思う。
　Araiはいつまであの不便な構造を変えないのか不思議でしょうがない。

＜イマイチな点＞
・ベンチレーション操作がしにくい。
　ベンチレーション機能自体は良いのですが、操作レバー類が小さくてグローブ越しだと操作しにくい。

・性能やカラーリングのためとはわかるけど、やっぱり高価。。

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以前はZ5を使用していましたが、古くなったので買い替え。

見た目は少し大きく感じますが、かぶり心地も静粛性も期待通りでした。
ひとつだけ気になったのがチンストラップです。
購入前はそんなに気にならないだろうと思っていましたが、常にのど仏に当たっている感覚があります。
チンストラップさえ邪魔にならなければ、文句なしのヘルメットでした。

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ショウエイのX-12も持ってますが、最近重く感じるようになり以前からRX-7に興味があり思い切って買ってしまいました！
早速、高速道路で300キロほど走って高速時のテストをしました(笑)
隼で前傾姿勢、全伏せ姿勢、首を振って後方確認、ベンチレーション確認などしましたがX-12に比べて同等クラスか勝っているのでは？！と思えるぐらい高速時の安定感は抜群で驚きました。
それよりも衝撃を受けたのは高速時後方確認の時X-12は風圧で首が持っていかれそうになりますが、RX-7は全くそういうこともなく衝撃でした！ あと何と言っても軽い！！
隼のような前傾姿勢のバイクでは軽さは正義です(笑)
ただベンチレーションやシールド交換に関しては明らかにX-12が勝っていると思います。あとX-12は滑らかな形なので虫が付いても掃除しやすいですが
RX-7は突起物があり虫が入り込むと掃除しにくいです。
両方とも日本が誇る最強ヘルメットなので大切に使って行きます！

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グラフィックが気に入りMサイズを購入。
オンロードスポーツ系のウェアやヘルメットのデザインセンスは正直言ってかなりヒドイと感じる。
支離滅裂な英単語の羅列や冗談かと思ってしまうような配色が大多数をしめている。
バイク乗りの価値観からしてカッコいいと思うようなものでも一般的にみると非常にダサいものが数多くある。
エンドユーザーは「そんなこと気にしないぜ！」と思っていてもいいが、その結果がライダーの平均年齢48歳である。
もちろんすべてがウェアデザインのせいだとは言わないが確実に影響を及ぼしている。
既存のユーザーの要望に応えることももちろん必要ではあるが同時に新規ユーザーを獲得することもまた必要なことだ。
業界が本当に若いライダーを増やしたいのならば、ファッションに敏感な若者から見ても良いと思えるデザインを出すべきである。
そんな中で国産ヘルメットメーカーがやっとまともなグラフィックをだしたので購入した次第だ。

前置きが長くなったが、良い点は上記にも書いた通りグラフィックだ。
昨今のスタイリッシュな車両にも非常に似合うグラフィック(欲を言うならグレーの質感にもう少し高級感がほしい)
同社Z-6から比較して帽体が多少大きい感じがするが装着感は軽くなった気がする。(スペック見てないけど実際に軽くなった?)
また、サーキットのストレートで150km/h程度から振り向いてもZ6より首に負担がかからない気がする。
ベンチレーションもよく効いている。

良くない点が一点。
上にも書いたがZ-6と比べて帽体が大きくなったきがする。
これはEQRS機能がついたせいだろうか？
であるならば納得。
今後も安全性能を下げることなくコンパクトなヘルメットを作ってくれることを期待する。

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ベンチレーション機能がイイです。特に口元は開口が大きく涼しいです。シールドからも風の取り込みが可能です。内装の取り外しも慣れればラクに出来ます。オススメ出来ます。

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頭の周囲を測ったところ58cmだったのでMサイズを実店舗では試着せず即買い。
チークパッドが少しきつく、頬が圧迫されてますがこれは多少の使用でフィットすると思います。それ以外は圧迫されるところなかったです。

購入の目的であるインナーバイザーですが、レバーを上げればバイザーが降りる仕組みで運転中でもスッとバイザーを降ろせます。
ただし、完全に降りきらなくて少し隙間ができます。完全に降りればよかったのですが・・・

初のフルフェイスで他製品と比較はできませんが、インナーバイザーが欲しい方にはオススメです！

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FF-R3から変更しました

OGK歴4個目

軽い。格好良い。曇らない。中の熱もこもりずらく夏は蒸れにくいし、冬は顎のカバーをすると冷たい風の侵入も防げて

今まで使ったメットで最高の物かも

ただシールドに開閉が3段階ほどしかなく無段階に出来たらよいのにと思いましたが、慣れれば気になりません

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