5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
同ブランドのドライバッグUS-5、US-10をタンクバッグとして使う際のベースです。磁石式、吸盤式がどうしても苦手でこれに行き着きました
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3.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
これまでマグネット式のタンクバッグを使ってきましたが、今回は吸盤式をチョイスしました。
地面に置いても砂鉄が付きにくく、タンクの傷の心配が少ない事と、マグネット式はフラップ形状とタンク形状の相性が悪いとフラップが浮いたりすることがあったので、吸盤式はどうなんだ?と興味がありました。
GSR250Sで使用しましたが、まず吸盤による装着はまずまず良好でした。
高速道路などでも脱落の心配が無い強さでしっかり付いています。
容量の可変などはさすが老舗メーカーなので、マグネット式と同様の使い勝手の良さ。
そこで今回は吸盤式を使ってみて、マグネット式と比較した感想。
良いところ
タンクの傷の心配が少ない
今後マグネットが付かないタンクのバイクでも使いまわせる
フラップの位置を変えられるので、タンク形状に合わせて装着できる
悪いところ
装着はマグネットより手間がかかる
ガソリンスタンドで感じたのは、吸盤が強力でなかなか外れない(笑)
位置を調整したい時にマグネットのように簡単にずらせない
こんなところでしょうか。
ご参考になれば幸いです。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
カワサキバルカンS専用設計
【実際に使用してみていかがでしたか?】
とてもいいです。
【取付は難しかったですか?】
簡単です。
リアシート外して、ベルクロ付きのプレートに交換、付属のDリングをリアフェンダーに取り付けます。
ソフトトップケースを張り付けるように乗せた後は、両側のDリングにベルトを通せば完了です。
【その他】
取り外した時、上部の取ってだけなのが少し残念。肩掛け用のストラップが付けれるよう、上部と下部にDリングやフックがあると嬉しかったです。
サイドが少し弱いため、使い続けると形が多少崩れます。内側に補強用の板を加えました。
もう少しと思うところはありますが、入る容量も大きく、サドルバックの代わりにこれだけで1・2日のツーリングは可能です。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
バイクとの兼ね合いもありますが、大きさがちょうどよかった。
ユニバーサルサイドバッグサポートを使用してますが、問題なし。
車載工具とプラグを入れてます。
それでも底の方しか使わないので、ペットボトル2、3本くらいはまだ入ります。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
CBでキャンプに行く際に使いました。
トップボックスを併用しながら取り付けるとテントをバックの上にくぐれるので安定感がアップします。
両サイドを均等な重さにしないと傾くかもしれませんね。
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4.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
【取り付けた車種】
Z900 2020年式
ちなみに自分の車両ではありません。
【商品に関する情報】
・説明書は英語となります。
・取り方は代表的な紗呂湯を取り上げて図解されているのでそこから多少改変して取り付けました。
・積載量的には一番大きくした状態で一泊の旅行であればなんとかなる程度。
【使用をしてみて】
友人の誕生日プレゼントとして購入しました。
(自分自身が使っているのは5000円ぐらいのタンクバックなのにそれより全然いいものを使いやがってとかは決して...そう決して思っていない。)
実際友人は喜んでくれていると思いたいです。
Z900の外観をなるべく壊さない積載バックがいいなと探してみると合いそうなのはほぼこれ一択でした。
装着はZ900の小さいタンデムシートであっても取り付けることは可能でしたが、取り付け具を装着したタンデムシートを取り付ける方が苦労しました。
バイクによっては説明書に書かれている取り付け方から少し改変する必要がありそうです。
商品説明ではヘルメットも入るサイズなので前述した通りに一泊程度の旅行であるならばほぼほぼ問題はありません。
一度キャンプに使用しましたがさすがにそれは容量が足りず、他に積載することになっていました。
実際装着した外観は画像参照してください。
画質はちょっと荒いですが自分が選んだにしてまぁなかなかかと。
商品は海外の商品ぽいので、最初は側面の方が少し歪んだりしていましたが使用するのは問題ありません。
型崩れの方も荷物を詰めて使用していれば治っています。
商品自体は自分自身で使っているわけではないので使用感もそこそこに...
こういった商品は自分で使うだけではなくプレゼントするのも大変にありだなと感じました。
自己満足ではありますが相手が何が欲しいかをしっかり考えて自分が相手のバイクに乗っていることを想定したりしてなかなか楽しいプレゼント選びとなりました。
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
デザイン | 5 |
CB1300につけています。
タンデム部分が大きいので違和感なくフィットしており、満足です。
問題があるとすれば固定する紐がゴムなのですが、フック部分が簡単に取れてしまう箇所があり、括る際に気をつけないと直ぐに取れます。
しくじると運転中に弾け飛びます。
4箇所で止めてるので落ちはしませんが残りの箇所も同じように弾ける可能性があると考えると怖いですね。
紐を変えればその不安も解消されるので問題ないですがw
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4.2/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
トップケースやパニアで定評のあるHepco & Becker社のC-bow規格互換のツーリングバッグです。
同社のStreet NEOやRoysterと少し違った外観が気に入ったのですが、情報がほとんど無く人柱的な購入でした。
左右独立して、付属のカギ1本で取外しができるので、ツーリングに合わせて両側・片側・無しと装着状態を選べます。
サイドには拡張用のファスナーが付いており、容量が幅約3cm分拡張します。冬用ジャケットやhit-airのジャケットなど、かさばる際の収納にも役立っています。
拡張部の底面1/3にネットの仕分けが付いているので、小物が散乱しにくいようパッキングできます。
ステー側と底面はプラのインナーが入っており型崩れしにくくなっています。
ファスナーは止水ファスナーのようで、少々の雨では染み込むことはありませんでした。
ファスナーは丸穴付きで市販のワイヤーロックで防犯対策しています。
右側のみ、ビジネスバッグに良くあるカードや小物を整理しやすいポケットが付いています。
付属品はショルダーベルトと防水インナー(インナーバッグ)です。
別途C-bowステー(車種別)が必要で、海外メーカーと言うこともありコストパフォーマンスは悪いです。
当方の車種はC-bow対応していないのですが、MT-09 Tracer用ステーを加工し装着しています。
デザインはツアラーやストリートファイターに合う感じですが、当方の車種ではほぼ被ることが無く、満足しています。
若干ハンドル幅から出ますが、拡張しなければすり抜けを躊躇するほどではないです。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
FJR1300でタンクロックのバックを大きさに分けて3個使用
今回のR9Tracerは積載力が乏しいのでタンクバックの使用を決定
色々と探しおなじBMWだから付くだろうと購入
R9T系にはバッチリ付きます!
ただ純正には無い小さな粒山が取り付け螺子の側面にあり
純正のように置いただけでスルリとは入らず叩き込む必要があります
しかしそのようにガッチリ付けると外す事もあるかもしれないので
側面の粒粒の山を削ってスムーズに装着しました
写真は20Lタンクバックと薄い自作のタンクロックバックの比較です
フランジメスを購入しそこを1mmくらいのステンレス板で補強しています
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