海外市場では日本で発売されるずっと前から発売されていて、大人気のモデルでした。
日本では帽体の尖った形状が安全基準を満たしていないという理由で発売が許可されず、日本のオフローダー達は指を咥えて見ているしかなかったのです。
それを長い間かけて、SHOEIとユーザーの働きかけによって、経済産業省が法律を改訂し発売に漕ぎ着けたわけです。
日本仕様なので、もちろん内装は日本人の頭に合わせた仕様になっています。

手に取ってみると、このデザインはやはりカッコいい。
値段以上の価値はあります。
マウスピースから後部に流れるデザインが最高です。
後部のでっぱりは、ゴーグルのベルトがいい位置で収まるようになっています。

他のオフ用メットに比べるとでっぱりが多い分、大きいです。
リアボックスを使っている人はちゃんと入るか確認した方がいいかも。

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シルエット、カラー、内装などは完璧です。
ただ一点不満が。
シールドに貼ってある保護シートが一部剥げない箇所が有ります。
恐らく製造過程でシールドに保護シートを貼ったあとに、加工したからだと思われます。
シールドの表側なので少し気になります。
他は完璧でした。

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フルフェイス購入はラパイドe以来なので、あまりの進化に驚いています。
軽い上、視界も広く、頭と一体化します。
あまりフィットするのであご紐を忘れることすらあります。
風きり音も70キロ以下では非常に少ないです。
ただし、あごで支える構造なので、がっちりした顔の人は薄いパッドに交換が必要です。
12ミリに交換したところ、ほほはぴったりですが、あごはまだきついです。

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初めてのオフロードヘルメッにを買いました。転倒しても簡単にチークパッドが外れるようにタブがついていたり、ツバの部分の角度が変えられたりと細かいところまで手が入っていました。重量も軽くて、ベンチレーションも中々よく聞きます。オフロード走行が楽しみです。

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今まで、アライのVcross3を使用していましたが、それに比べて重量が
かなり軽く感じます。

装着するときに、サイズが小さかったかなと思ったのですが、奥まで被ってみると
ちょうど良かったので、入り口は小さ目にできているのかもしれません。

フィット感は抜群で頭から顎まですべてが包まれている安心感があります。

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【Webikeモニター】

旧型に当たるtx-motardから買い換え。
旧型に比べ、しっかり頬にフィットするし、何より止め紐が長くなり目茶苦茶着けやすくなった。
正直唯一の欠点といえるほどに、旧型は止め紐が短くつけにくかったが解消された。
バイザーが長くデザインも良い。
これ位長いと太陽正面でも大丈夫。
コスパも良いのでお勧め。

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【Webikeモニター】

デザイン面ではメーカーHPの画像などでは分かりづらいですが、ブラック・ホワイト部全体にラメがかかっており非常に綺麗です。また、天辺に1本のラインがありますがこれは角度により微妙に色が変わるパールホワイト塗装がされており、とてもいいアクセントになっています。察するにこのラインは製品名にもある「オーロラ」を意識してデザインされたものではないかと思います。
機能、デザインともに満足の行く製品です。
アライのヘルメットは今回デビューしましたが、使いやすく軽量でとてもよいと思います。デザインもGOOD！！
とても気に入ってくれたみたいです。
夫、曰わく「あとは、自分でステッカーをはって、
デザイン五つ星」らしいです。
耐久性は使ってみないと…

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シンプルで機能も充実してていいと思います。

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オフロード走行用に購入しました。
サイズはLサイズです。アライのフルフェイス、ジェットだとLLサイズが
丁度なので、少し大き目の作りなのかもしれません。
オフロードのヘルメットは中の空間も多いのでそのせいなのかもしれませんが。

使用した感じは内装のフィット感などはアライやショウエイの物と比べると
多少落ちますが、必要十分ではないかと思います。

鼻や口の部分もスペースが広く取られているのでくもりも少なく、オフロード走行
が楽になりました。

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久々のSHOEIです。
それまで使っていたARAIのTX-MOTARDとの比較になります。
前回で初めてOFF用メットでシールド付きを使用しましたが、
このタイプのメットが余りにも使い勝手が良かったので今回は
他メーカーのものも使いたくなってきました。
そこで、TXが3年以上経ったので思い切ってSHOEIを購入。
シールド付きの宿命である内部のくもりが出来にくいPIN-LOCK付き
を買い、そしてカラーは衣類と合わせ易いホワイト×ブラックを
選択。決して派手ではありませんが、効果的にブラックのラインが
存在感を示し、そのラインもよく見ると『パール』が入っています。

重さはTXより格段に軽く片手で持っても、そしてかぶっても苦に
なりません。バイザーは近頃のOFFメットのトレンドであるバイザー
短めのUPタイプ。TX(現行TOURCROSS3)と比べても短いと思います。
共にツーリング向けですが、TOURCROSS3の方が長く下向きでより
ツーリング向けと思います。

今回の使用でTXとの違い(利点)を感じたのは、
　(1)軽さ
　(2)ベンチレーション(ハッキリと風を感じる)
　(3)内装の質感が非常に高くかつ機能的＆ベト付かない
　(4)PIN-LOCKは劇的に効果あり　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
安全性を考えても非常に良い物ですがその分お値段も高めで
今回★4つにした理由として『内装SET』の値段の高さにあります。
1万円ほど出せば内装SETは買えますがやはり高すぎでしょう。
安くなれば替え予備として購入したいと思います。

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