教習所に通うためにフルフェイスを探していて
お店で実際に被ってみると見た目がドラ◯えもんになってました。

身長が160cmでフルフェイスを被ると頭でっかちになるのはしょうがないと諦めていたところ、こちらの商品を見つけました。

私の頭の外周は56.2cmでSかMか悩んでいましたが
スリムに被りたかったのでSサイズにしました。


実際に被ってみると頬が締め付けられる感じで
少し喋りずらいかんじですが
これは使っていくと馴染んでいくので大丈夫だと思いました。

問題だったのがこめかみが圧迫されて
長時間被ると頭痛になると思い、
ネットでタオルやスポンジをヘルメットの頭のてっぺんが当たる部分に
入れたところ痛みがなくなり、快適になりました。

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軽くて頸椎ヘルニア持ちには良いです。
フィット感も自分には合ってます。
GT-AIR２はクリアシールドでＺ７はメロースモークにして併用で使っていますが、メインはこちらですね。
Ｚ７の方がエアインテーク効果もシェードが無いので高いです。
あとは好みですかね。
以前はアライでしたが今はショウエイ専門です。

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サイズＬを購入、内装は標準。
Ｚ-7と比較するとＸ-14の方が全体的にフィットします、シールドは共通です、重量増は感じません、空力は効いていると思います、伏せた時の視界は良いです、とても良いヘルメットです！しかし！いや性能からすれば当然なのでしょうがお値段は高いです！

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今までbucoとshoeiのジェットヘルメットを使用していましたが、こちらのヘルメットが1番かっこよく頭にフィットしました。1番のお気に入りです、

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発売して暫くしてから、どうしても欲しくなり探しても探しても見つからずネットで見つけても目が飛び出るくらい値段が跳ね上がっていて手をだせなかったがウェビックさんで適正価格の物を見つけてすぐ購入しました。
数日使用してみてサングラスが上から押されて鼻が痛くなるので頭頂部にスポンジを少し入れて解決しました。インナーシールドはあるものの寒い時は隙間風がはいるので別のフルフェイスを使う予定です
とにかくデザインに大満足です。

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X–14 それは高嶺の華。。そう思っていました。
ご承知のとおり、、いいお値段します。が、お高いだけの事はあります。性能はピカイチです。
今回こちらのサイトでのセール、キャッシュレスバック、通常ポイント、バーコード検索キャンペーン等を色々組み合わせて実質最安値で購入できたと思っております。
まず、第一印象は手に持った時より被ってみると意外と軽い!重心バランスがいいんでしょうね。
視界も広く良好です。
個人差はあるでしょうが、フィッティングは当初チョット頬がキツイかな？(こちらのWebikeで購入なのでフィッティングはノーマルのまま)と思ったのですが、3日目ぐらいから馴染んできたのか？ちょうど良くなりました。
エアベンチレーションも快適そのものでこれからの季節にも大いに役立ちそうです。
しいて、ひとつだけ気になるのがシールドの開閉が堅い。コレも暫く使っているウチに馴染むのかも？

決して安い製品では無いので価格を考えると尻込みしてしまうかもしれませんが、コスパで考えると悪くはないと思います。

さすが! ショウエイさんのフラッグシップモデルで満足度はかなり高いです。超絶オススメします??

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バイクを買い替える度にヘルメットも買い替える事が多いのですが
今回でZ7は3回目の購入となります。

今回はセロー250に合わせてオフロードヘルメットも試着したのですが
結局、Z7になりました。

まず軽い。首が疲れない。フルフェイスの中では断トツ。

シールドの脱着が楽々。またカチカチとした動作も素晴らしい。
これからの季節、高速等を走ると小さな虫などがシールドに
へばり付くが道の駅などでシールドを素早く外してサッと洗って
装着する事が出来るので非常に助かる。

内装の質が高く全ての内装の洗濯も可能で常に清潔。

ピンロックシールドまで付属しているので余計な買い物が不要。

これらを全て兼ね備えているのはZ7しかない。

文句のつけようがないヘルメット。

次期Z8はこの商品を超える事が出来るのだろうか？

興味津々である。

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◎：とにかく軽い。頸椎への負担激減
〇：空力性能良、80km/hあたりから体感できる
〇：ベンチレーションは若干前傾気味で効く
〇：おそらく女性向けだけど、それほど違和感はない...はず
〇：付属の袋がいろいろ流用できて便利
△：フィット感はややルーズ、でも街乗りなら無問題
△：シールド微開がやりづらい
×：ピンロックシート上端が視界に入って鬱陶しい
×：風切り音大きめ（RT-33のチークパッドにしたら少しまし）
×：いろいろ閉じても眼球に風があたり秋冬は目が乾く

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お世辞にも快適な高機能ヘルメットとは言えません。
ただ、コレ系のヘルメットをチョイスした、あるいはチョイスしようと考えている人はそんな事どうでもいいと考えているはず。
とにかく『存在感とロマン』欲求が満たされるヘルメットです。
自己満足の世界です。周囲からは奇異な目線を浴びたりします。
でもいいじゃないですか。
自分が満足ならばそんなに幸せな事はありません。

ちなみにSB13との比較なんですが、
まずサイズ感はかなり小さめになってます。
僕のアタマではSB13の58でジャストサイズだったのが、M10では60でちょいキツめでした。
ラージシェルが良くて、後でサイズフィッティングしたらいいやと思ってたんですが、コレが意外にキツキツでした。
鉢周りは大体良いんですが、チークパッドはワンサイズ薄いのを入れてみたい処です。
風切り音やヘルメットのリフト感はSB13より若干マシな感じがします。
アゴ廻りのポリュームが小さいせいか上手く空気が流れてくれてる感じがします。
視界もSB13に比べると悪くないと感じがしました。

総じて『買ってよかった(´ω｀)』ヘルメットですよ。

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※私が購入したのはAirborneというデザインで日本未発売の個人輸入品ですが、内装などは日本仕様でも同じとのこと。

【購入動機】
・カーボンヘルメットであること
・アゴ紐がラチェット式であること
・インナーバイザーが付いていること
・レースなどで実績のあるメーカーであること
・高価すぎないこと

上記を満たすものはX-903くらいでした。

【良かった点】
・内装がソフトで締めつけ感やどこかが当たるような不快感がない
・外国製にはめずらしく、メガネのツルを通すスペースが有る
・かぶりの深さを調整できる機構があり前傾姿勢でもメガネをちょうどよい位置に合わせられる
・シールドの脱着が非常に簡単

【イマイチな点】
・カーボンにしては意外と重い
　＞1600g超だが気になるほどではない
・カーボンのシートのつなぎ目の位置が左右で不揃い
　＞安いものではないのでそのへんも気を遣って欲しい
・D環がないのでヘルメットホルダーが使えない
　＞ワイヤーとナンバーロックで対応

サイズ感はアライなどとほぼ変わりません。
アゴ紐締め忘れて走り出してしまうことが多々ある自分にはラチェット式は
信号待ちで簡単に締められるし、状況に応じて使い分けられるインナーバイザーは
やはり便利。
インカムは使用していないのでそのへんの使い勝手はわかりませんが
ツーリングメインの方にはおすすめできるヘルメットです。

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