| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＴＲＡＸ-ＡＤＶ専用なので形状、デザインもトップケースと合っています。
取り付けに当たって説明書も型紙が付いていて親切ですが、型紙とバックレストの穴位置が５ミリずれており、型紙を信用して穴を開けると取り付けできません。（型紙の意味なし）
先にバックレストと型紙の位置を確かめるべきですね。
タンデムはまだしていないので無評価になります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
画像では分かりにくいですが、結構キズは深いです。
取り付けた直後は問題なく使用出来ました。
３ヶ月過ぎたあたりから工事後の段差等で異音が(当時はバックレストが原因とは分からず)発生。
５ヶ月ぐらいでお店に相談。
純正タンデムバーにキズがあった為、お店のアドバイスで取り外すと異音が無くなった。
どうやら段差を越える度にバックレストのボルトの一部がタンデムバーに接触して異音が発生して様子。
耐久性に難ありみたいです。
それか個体差かは不明。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のバックレストの錆が気になったので今回はシーシーバーに交換してみました、取り付けは特に問題なく行えました。
再度純正のバックレストを買うかハリケーン製の物にするか迷いましたがどちらも価格的にはそれなりにするので諦めました。
Ｕ?ＣＰのシーシーバーは価格もお手頃でそれほど躊躇せずに購入出来るのがメリットです、但しパッドの質感や溶接部分の処理が少し雑のように感じます。
恐らくハリケーン製の方が質感や造りは上だと思いますが価格から考えれば満足出来るレベルです。
多分ですがパッと見た目にはどのメーカーの物もそんなに変わらないと思いますので今回はこの商品を購入して正解でした。
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2.0/5
○取り付け所要時間は10分ほど。
後ろのカバー外してボルトをゆるめ、純正のバーを外して付け替えるだけです
カウル外す必要ないしちょーかんたんです
背中のクッションは取り外し可能で、ボルト2本固定になってます
●問題点がひとつ…このバーを元々の純正バーのボルトを外して付け替えるのですが、1本穴がズレて入りませんでした。左右2本ずつの計4本で付けるのですが、1本だけどうがんばってもボルトが通りませんでした
こんなもんなんですかね
3本でもしっかり固定はされてますがいささか不安です
そのうちバー側の穴を広げてちゃんとつける予定ですが2万近く取るのですから個体差にしてもしっかり検品してほしかったです…
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1.0/5
写真は割愛しますが、V-TwinMagnaに取り付けました。
バー自体には特に問題もなく満足していますが、
パットは問題ありですね。
まずバーと装着するためのネジ穴があるのですが、
左右対称じゃない。笑
そしてよく見ると、パット自体も左右対称じゃない。笑
まぁ仕方ないと思い、取り付けましたが、
どうしてもいびつな感じにはなってしまいますね。
安値に惹かれて購入しましたが、
このクオリティであれば、多少高くても、きちんとしたものを購入すればよかったです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
後ろに乗る人の為に購入しました。
純正の物がちょっと大人しめな感じだったのとちょっと高さが低い？のでこれにしました。
付ける前にクリアースプレーで錆びないようにしておいた方がいいかも？です。
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後付の純正シーシーバーに取付した。
取付金具は貧弱なので外れやすいが、タンデマーは背中の痛みがなくなり満足していた。
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【Webikeモニター】
なくてもいいけど、あったほうがいいので。
SPIロゴはついてません。そこだけがっかり。
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