GROMの30Lからこちらに変更した。
良い点
ヘルメット2個入ります。
フルオプションなのでネットも付いてお得。
背中パットも付いてる
庫内に衝撃緩和クッション付き
台座はワイドタイプが付属している。
30Lタイプの台座でも汎用性が良い。
上部が平らなので物を乗せやすい。
悪い点
価格が安ければ、、、
背中パットの必要性はタンデム用？
開けるのに慣れが必要。
説明書が微妙、、、値段の割に。
総合、GROMにはこのサイズか限界だと思う。ホンダ純正のステーに取付けたがステーがシートに干渉しないように位置決めが手間。とは言え収納サイズが大きいのでキャンツー仕様車するなら最低限このサイズと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでモノロックにバックレストをつけていましたがそれとの比較です。
商品はセールで安く買えましたので満足です。
モノロックとの取り付け方法の違いでがっちり固定され、モノロックで起こっていたカタカタ音は
一切しません。積載重量も3キロ⇒10キロに増え、容量も増やしたことで、これまで以上になんでも放り込める箱になりました。重量がモノロックの時より1キロ増えましたが、がっちり固定方法によってか、まったく違和感を感じません。
色はこれまで黒一色でしたのであえて蛍光イエローを選択しました。
ワンポイント的な色あいとＶ47が最もスタイリッシュだったことから非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

北米カワサキ純正オプションの製品です。
日本国内向けにはオプションになっていません。
取り付けにはリアシートを取り外す必要があるので
最初からリアシートが付属している国内仕様にはないのでしょう。

輸入扱いになるので納期1.5ヶ月とありますが
実際には3週間程度で届きました。

英語のマニュアルしかありませんが、取り付けは簡単でした。
リアシートを外してブラケットを取り付け。
両サイドのフェンダーカバーのネジを外して、
付属のDリングストラップをネジでとめます。
バッグ側の面ファスナーつきストラップを
このDリングに通して４箇所とめれば完了です。
バッグ本体とブラケットも面ファスナーで
圧着されるので、ぐらぐらしたりはありませんでした。

また、このバッグはファスナーで容量を増やすこともでき
ツーリングの際の荷物が増えても大丈夫です。
ただあまり重いものは無理そう。

装着してみたところ、やはり純正だけあって
バルカンSの滑らかなスタイルに非常にマッチしていますね。
また、これも純正のいいところで、フェンダーカバーを
外さなくても取り付けが可能で、これもこのバッグを選んだ
ポイントです。
よくあるサイドバッグの取り付けだと、強度の問題で
フェンダーカバーを外してフレームに直接とめる必要がありますが
この製品はフェンダーカバーのうえから取り付けられます。
ただし、フレームに固定しているわけではないので
あまりにも重たいものは収納しないほうがいいと思います。
なお、黒一色のバルカンSにあっては蛍光色のラインが
良くも悪くも目立ちます。

コストはかかりますが、バルカンSの流線型スタイルに
拘りがある方にはぜひお勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

四角いボックスを探していたのでバッチリ満足しました。物が入れやすく質感もしっかりしていてとても便利です。デザインもシンプルでとても気にいってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
１泊のツーリング時に雨天対策の為に購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
説明書に100KM/H以上は出さないで下さいとあるので、安全運転には一役買っています。
ものの出し入れが抜群に良いです。今までは防水袋に詰め込んでいたので、必要なものがさっと出せず難儀していました。
目的地に付いてからもケースを外して持って行くだけなので楽です。
日帰りツーリングではシートバッグを付けっぱなしにして、防犯上かなりいい加減でした。やはりケースは鍵がかかるので安心です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
キャリアもベースもマニュアル通りにサクッとつきました。
疑問に思うことは一つもありませんでした。

【期待外れだった点はありますか？】
事前に調べていたので、覚悟はしていましたがマルチウイングキャリアの積載が５KGまでで、４７Lのケースの重量４．４KGを引くと６００グラムしか入れられない計算になります。それ以上はあくまで自己責任となります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ケースを買った人は必ずと言っていいほど、ケース内の底に緩衝材を敷いています。ここまで全員がやるのであれば、はじめから敷いといて欲しいと思いました。

【比較した商品はありますか？】
他の方のブログを拝見させて頂いた所、GVI以外のケースを買って、壊れたのでGVIを買うと言う記事が散見されました。安物買いのなんとやらにならないようにGVI１択でした。

【その他】
以前から欲しかったのですが、価格の問題で先延ばしにしていました。
webikeさんでセールをしているのを見つけ、ポイント還元率も高かったので購入しました。ポイント分を引くとキャリア含めて、だいたい３万ちょっとで買えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス１１０で使用してます。
取り付けは純正キャリアにポン付けできました。
主に駐輪時にヘルメットやグローブを入れておくのに使用しています。
SHOEIのGT-AirのMサイズを入れていますが、ギリギリで蓋を閉めることが出来ます。
さらに隙間にグローブやらを入れるくらいの余裕があります。

不満な点としてはやはり蓋を閉めてロックする際に鍵を刺した状態でなければならないというところでしょうか。
バイクの鍵と一緒に付けているのですが、それだとエンジンを暖気しながらケースを開けて準備するといったことが非常にやりづらいです。別々にしておくと失くしそうだし・・・
ただ鍵を閉じ込める心配がないというメリットもありますね。

全体としてはバイクの実用性が大幅にアップして便利になりました。購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先にパニアをGIVIのOBK37にしたらトップケースもほしくなってしまったという次第。パニアにワンキー用のキーシリンダーがひとつついてくるので、それも交換してアドベンチャースタイルを楽しんでいます。リベットが多いので雨が強いと少しは浸水するかもしれません。重さはさほど気になりませんが、とにかくでかくてゴツいです。今まで同じGIVIのER33をつけていましたが、一気に倍近い容量となり、早くキャンプに行きたくてうずうずしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT09トレーサーに取り付けています。
GIVIのケースは数種類出ていますが、大きさと形がトレーサーに一番合うだろうと思い、このケースを選びました。
（スペシャルラックSR2122とモノキーベースM7を使用）

結果は大正解。自己満足とは言え、実にあっています。
ケース単体だと大きく感じますが、トレーサーに装着すると、ちょうど良い大きさです。

トップケースだと、バイクを駐めて観光に行くときも、ヘルメットやグローブをポンと放り込めむだけなのでとても楽ですね。

突然の降雨でも、布製のシートバッグだと慌てますが、このケースなら問題ありません。（ただし、完全防水ではないらしいので、染み込んだ雨で濡れて困るものは防水袋等に入れてからケースに収める方が無難です。）

キーを差し込む時にやや硬い感じで焦りましたが、「鍵穴のクスリ」でスムーズになりました。使って行くうちに、鍵も馴染んでさらにスムーズになると思います。

ベースとの取り付け、蓋のヒンジなどもしっかりしており安心できます。

惜しいのはやっぱり値段でしょうね。値ごろ感として、やや高い感じがします。
3万円弱くらいだといいのですが。
値段以外は大満足のケースでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GIVEも購入を検討していましたが、鍵を使用せずに開閉可能なので購入を決定致しました、使用した感想としては作りが良く使い勝手も非常に良く大満足したいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2005年製辺りのVTRなので積載ダメダメ。
なんとか付くブラケット探して、念願の
ケース付けてみました。
車体のサイズに丁度いい感じです。
なにより、とても楽♪ 買ってよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。