サイズ:L-XL (25.5cm-27cm)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
当方はガエルネのオフブーツが大好きです。しかしソックスはええ加減でして、普段履いている5本指の普通のソックスでしたが、モトクロスの練習をすると一日で破れてしまい、靴擦れになることもしばしば。モトクロス仲間に勧められて試してみました。これは良いですね
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サイズ:26.0cm
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
フーガを使用してますが、靴底の厚さから峠で使用できるものが欲しく選びました。
機能性、デザイン、安全性どれも満足できるものです。日本人の足には少し細めのつくり、あと白色が有ればさらに良かったです。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
今までブーツを買ったときの箱にいれてブーツを持ち運んでいましたが、オフロードだと泥だらけですし、濡れていると箱もダメになってしまうので、このバックを買いました。
このバックはブーツを包み込むように入れられるし、持ち運びが非常に楽です。上部がメッシュになっていて、蒸れないようになっているのも良いです。
オン、オフともに利用できて便利だと思います。
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サイズ:S (23.0-24.5cm)
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 4 |
ブーツのサイズが1センチ刻みのため、不安だったのでこちらを購入しました。
結果、買ってよかったです。
ブーツ自体は、ワンサイズ下でもよかったかも?ですが、すごく歩きやすくなりそうです。
なので上のサイズを買ってインソールで調整が正解でした。
スポーツ時は必ずインソールを変えますが、足裏の感覚って非常に重要なのと、疲れが違うので、インソールオススメします。
買ったばかりなので、まだ耐久性はわかりませんが、本革のブーツは長く履けるので、インソールを交換しつつ大切にはきたいです
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 4 |
簡単に装着出来てお気に入りのシューズやブーツをシフトチェンジによるダメージから傷が付くのを防いでくれます。スニーカーであれば足の甲にも負担がかからなくてシフトアップがスムーズに出来ます。ソフトタイプで柔軟性があり使いやすいです。
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サイズ:26.5cm
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
こちらはオンロードバイクで、普段の近所での買い物など、カジュアルな使用のために購入しました。
ショートブーツとしてはプロテクションもソールのグリップや厚み等、耐久性も良いものですが、如何せんホールドが甘すぎて、足首の固定も弱いです。何だかアクシデントの際は脱げて飛んでいきそうです。
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サイズ:9.5/44 (27.0-27.5cm)
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
滑りにくさ | 4 |
こちらは中古パーツ取り扱い店で未使用品を格安で購入しました。当時はsidiのモトクロスブーツは知名度も低く安く買えて嬉しかったです。
シャフトは合成皮革で柔らかく防水性能も高めで、樹脂製のプロテクションが分離した別のフレーム構成ですので、脱ぎ着がしやすい上にピボッドが足首の上下に2ヶ所あり、軽量で操作もしやすかったです。
なんといっても爪先から足の甲部分もシャープで細身な造りなのでサイズ選びは普段より1センチ程度大きい物を選ぶ必要はありますが、シフトペダルひ引っ掛かルことが少なく操作性向上に貢献しています。
予算的に常用するには耐久性に難があるのですが、樹脂の劣化や合成皮革の劣化は3年が使用限界ですので仕方ありません。本革でもプロテクションが樹脂製であれば同じことですし、重くなるでしょう
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サイズ:41
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
しっかり作られているためか、サイドのマジックテープがかなり強力です。
足首から上はガッチリ固定され、スキー靴を履いてる感じ、でも、ちゃんと屈伸できる程度にゴムが効いてます。
靴のサイズは普段ばきと同じサイズですが、ちょうどいいように感じます。
足の甲の部分が厚いのか、自分が乗ってるVストロームでシフトアップの時、ギアの下に足が入りにくい感じがします。それで★4にしました。
全体的に革が硬く歩きがぎこちなくなりますか、履いてるうちに馴染んでくることを期待してます。
発送も早く、梱包も申し分ありませんでした。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
私の足は、かなりの幅広甲高です。
クシタニのネオブーツを購入したのですが、長時間履くと足が痛くてギヤチェンジできなくなります。皆さんが大絶賛しているクシタニのネオブーツで足の甲が痛くなるからいの甲高です(T_T)
ガエルネはオフロードブーツを使用しているので1番の購入候補でしたが、在庫切れが長かったため諦めていました。ですが、たまたま在庫があることを知り購入できました。サイズ感は同じサイズでもオフロードブーツよりも少し小さめです。ニューバランスのスニーカーと比べても少しタイトですね。私の場合は普段履きのサイズで問題ありませんでした。
バックル式なので履く脱ぐは簡単です。シューズは硬めですね。操作感は丸い形状の爪先形状のためオフロードブーツの感覚に近いかも。。。 全体的に好印象ですが、時々、くるぶしとシューズの開口部があたり少し痛い時があります。履き方の問題かな?
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サイズ:26.5cm
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ファストバックのエンデューロソールを購入してから8000q程走り込みました。ようやく足首やシャフト本体が自分の足形にぴったりと馴染みました。
さて最近気づいたのですが当方のようにモタードを乗る方はスピード領域によってコーナリングでハングオフをすることがあるのではないでしょうか?当方はコーナーの種類でリーンアウト、リーンウィズ、リーンイン、ハングオフ、足を投げ出してリーンアウト及びリーンウィズ等、ボディアクションが多い方です、そしてダートセクションをあまり走らないので、ステップワークの妨げになるソール先端の保護プレートを外してみました。特にハングオフで爪先先端をステップにちょこんと引っ掛けて乗る際はプレートでツルツル滑っていたのがなくなり、ブレーキ操作の微妙なインフォメーションも格段によくなりました。一度皆様もお試しあれ
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