二度目の購入です。
オフロードブーツとしては、最初から柔らかくて、ギヤチェンジの感触、リヤブレーキの踏み込み感覚は、非常に良く、またバイクを降りて歩く際にも、非常に歩きやすいです。
スニーカー感覚で履けるオフロードブーツと言えます。

半面、柔らかく、ブーツにガード類が殆ど付いていないので、転倒してバイクの下敷きになった際や岩や木に足を引っ掛けた場合は、足首靭帯損傷、骨折の恐れが有ります。
ダートでのハードアタックには、不向きです。
特にオフロードコースを走る際には、これで走るのは止めた方が良いでしょう。

又、ショートブーツにしては価格が高過ぎます。
フルスケールのオフロードブーツと同等若しくは、それよりも高いです。
ショートブーツなので、もう少し価格を安くして欲しいです。
これで価格が安ければ、星5つでした。

購入される方に、もう一つ注意事項を記載しておきます。
通常、オフロードブーツは、普段履きの靴の１サイズ上となりますが、このブーツに於いては、２サイズ上となります。
購入前に代理店のJAPEXで適合サイズをよく確認された上で購入してください。

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履き心地　良いです。ブーツの中の蒸れ　4月時点では通気も良く快適です。
サイズ　伸ばして履けば膝上まできますが、少しずつ下がり走行後には膝下ぐらいまでずり下がってました。

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ソールがすり減りましたので二足目の購入です。
タイチさんはデザインが良いのですが価格設定が高めなので、価格・BOA・デザインを考慮するとライディングシューズ売れ筋のエルフのシンテーゼですが、一足目の時にホンダのBOAライディングシューズが履きやすかったので、二足目もホンダにしました。
もう、ライディングシューズと言えばホンダは自分の中では定番となってます。

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機能面、ファッション性、コスパ最高の満足です。

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２グレード上位にあたるSMX Plusを使っていたのですが、硬さやホールド感がどうしても馴染めずSMX-Sに買い替えてしまいました。SMX Plusのようなプロテクターが無いので柔らかく、車体と接触する部分はレザーになるのでホールドしている感覚が判り易いです。かっこ良さや高級感は劣りますが、実際の使用感はSMX-Sの方が遥かに実用的でした。

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サイズ27.5丁度良い、色合いも適度に使い込めば良い色合いになるダイヤル式の締め付ける部分は少し頼り無い感じ、防水もまあまあ。

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BOA使用で調整が簡単だった。
いつもの靴のサイズより0.5cm上げて購入しました。
タイチのドライマスターを使用していますが、今回購入した靴の方が
バイクの操作がやりやすいです。

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一見、登山靴やミリタリーブーツの様なゴツさでライディングブーツっぽくないとこが良いです。
オフ車やアドベンチャー系のバイクに、アメリカンとかにも似合いそうですね。

他社で似たデザインのライディングブーツと比較すると、中のサイズは一緒ですが外観が大きく、ワンサイズ大きいブーツを履いているように見えて。足が大きく見えてかっこよくない印象を受けました。

靴底が厚めなので足つきの悪いバイクだと、少し足つきが良くなりますので、足つきに不安のあるライダーはこのブーツをチョイスしてもいいと思います。

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今年からトライアルを始めてみようと思い立ち、初めてのトライアルブーツ購入です。

このメーカーを選んだ理由は、周りのトライアル先輩のほとんどが履いてたブランドだったことと、その先輩曰く、日本人特有の幅広甲高の足に相性の良いブランドとの事でした。
履いてみて納得です。

サイズは、「サイズの算出はこちら」からメーカーサイトに行って必要な情報を入れたところ、普段より0.5cm大きめのサイズが選ばれました。

実際に商品が届いて履いてみたところ、ちょっとだけ余裕あり、ほぼジャストサイズでした。

柔らかいというインプレも見ましたが、履いた感じはそんなに柔らかく感じなくてしっかりした感じでした。
履きこんでいくうちに柔らかくなっていくのでしょうか、、、

お値段も、膝下のロングブーツにしてはお手ごろに感じたので購入しやすかったです。

欲を言えば、汚れることは確定なので、防水であって欲しかったです。
とはいえ結局は水洗いしてしまうと思うので、どのくらいの耐久性があるのか確認しつつ履いていきたいと思います。

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肌寒い朝風が入って来るのが良く分かります。作りもしっかりしてて良いですね。

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