今までは、パソコンのみでツーリングコースを計画していましたが、やはりバイク専用の地図は親切です。
少し、字が小さいですが、タンクバッグに忍ばせるのにちょうど良いサイズなのでこちらのサイズを購入しました。また違うエリアを増やして行きたいと思います。

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ツーリングにはナビとグーグルマップ（タブレットPC）を使用していますが、
やはりツーリングマップルは欠かせないと実感しています。
オフラインで使えることは勿論ですが、
適度な縮尺による一覧性はやはり便利です。

あと、ポイント毎に付記されているツーリング情報も
気ままなツーリングでルートを決めるうえでの動機づけになります。

一説にはこれら情報は実走する調査員の性別や趣味嗜好で地域分冊ごとに傾向性があるらしいですね。
それが本当だとすると、その土地特有の景色をゆっくり楽しみたい私にとって、
2014年・関東甲信越版は当たりのようです。
やや穴場的なポイントを含め、とてもバランスの良い編集です。

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マンガ、単行本等を読む習慣が全く無く、ちょっと不安でしたが、読みはじめると楽しくて楽しくて、空いた時間だけでも3日で読み終えてしまいました。
早く読んだので、頭に正確に内容が残っていませんが、何度も何度も読み返したくなります、読み返しています。
それで、色々と知識が自然に身に付けば、とてもうれしいです。
分かっている、分かっていたと思い込んでいた内容も薄っぺらいことに気付き、明確に理解できます。
内容について理解のされ方も様々だと思いますが、色々と判断する上での基本になると思います。
是非、一読あれ！

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今月末のツーリングに備えて購入しました。タンクバックにピッタリのサイズで、通常版より大きいので見やすいです。これからどんどん活用したいと思います。

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自分の愛車の元になったレーサーの特集号ということで購入しました。

予算の限られた中でのワークス活動にあっても
一つの輝かしい成果を出した沼田氏の苦労が伺えます。

このレーサーを元にしたRGVガンマ250SPについても
少しだけ触れられています。

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ツーリング時に必要になり購入しました。
携帯ナビもいいですが、アナログにマップを片手に
ツーリングもいい感じです。
充電きれの心配もないので、1冊は持ってた方がいいですね。
とても助かってます。

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今はカーナビやスマホのナビもあるけど、ツーリングルートを調べたり、あるととても便利です。
見ているだけでもツーリング気分が高まりますね。
ただ、色々細かすぎる感もあるかな…

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これを見てツーリング計画を立てます。
以前のマップが古くなったので新しく購入しましたが写真付きで見易いのが良いです＆#127926;
R版でも良かったかもしれません。

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カスタム虎の穴シリーズはこの号も含めてすべて購入しています。
今回は前回のサスの紹介からの続きでセッティング編に移りました。
私はネイキッドからSSにバイクを変更しましたが、足回りのあまりの堅さに前後の減衰力を最大限抜くことで対応しようとしていましたが、実際それでも堅すぎて接地感がなく、アクセルを開けれない、ブレーキを思い切りかけれない状態でした。
この本にサスペンションはまずスプリングありきで、減衰力は味付けに過ぎない事が事細かに書かれていました。
そこで、自分のバイクのとりあえずリアのスプリングレートを1kg柔らかい物に変えてみたところ、ネイキッド時代と同様にくるくる回れるようになりました。
それにあわせてブレーキも使えるようになった為か、フロントのストローク量も一気に増えるようになり、今までの減衰力全抜き状態から、減衰力をかけてセッティングできるようになりました。
まさにこの本を読むまでは、オーリンズでも入れようかと思っていたので、工賃込みで2万円で乗りやすいバイクに変化しました。
色々な本を読む前にこのシリーズをジックリ読んでからバイクを弄れば、乗りやすいバイクへの近道が開けるかと思います。

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モーターマガジン社 カスタム虎の穴 5 サスペンション・調律編のインプレを致します。
4巻が前編だとしたら此方は後編となります。

悲しいことに今回の5巻でこちらのシリーズは最終巻となっております。
そのためか…非常にぶ厚いです、他の巻にくらべて2.5倍は厚みがありますので読むのも大変です。
またその分詰まっている内容も非常におおく、読みきるころには前回モヤモヤしていたのがはっきりと晴れてすがすがしさを感じるでしょう
内容が内容だけに社外品を購入する際の注意点などの視点が非常によいためこのシリーズは全て読むことを非常にお勧めできます

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