4.0/5
取り付け方法自体はそんなに難しくありませんが、カラーがめちゃめちゃきついです。
ちょっと不安になるぐらいきつきつですが、滑らせるようにすると入ります。
Giviのモノロックケースを取り付けて使っていますが、今のところ問題なく使えています。
Giviのサイドケースと併用していますが、そのままつける事はできません。
長いボルトでとめるとシートがしまりませんでしたので、サイドケースのフィッティングを数ミリ削り、シートが閉まるように加工をしました。
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3.0/5
バンディット1250Sに取り付けました。
作りはしっかりしていて強度的には全く問題なしです。ネジとカラーも付属しており穴の位置ズレもなく、取り付けは簡単です。ただ、やはり少し斜めになってしまうのが難点です。気になるのは最初だけだと思うのでしばらくこのままで様子見です。
他社製品よりすっきりしたデザインが購入の決め手になりました。
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4.0/5
純正グラブバーに取り付けるタイプのキャリアを使用していましたが、ボックスを大きく(40リットル)したら純正グラブバーにクラックが入り破損。やはり樹脂では重さに耐えられず折れるようです。グラブバーとキャリアが一体で金属製の物を探していたらウェビックのKN製キャリアが安く良さそうだったので購入しました。
取り付けた感じはすごくしっかりしていて、40リットルのボックスもガタつく様子なく安心だとおもいます。残念なのは所々バリの様なトゲ(塗料?)はありますが、使用には問題なく手が触れる辺りのバリではないので気にはなりません。
他の社外より安く強度もある様なのでオススメします。
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giviのトップケースが着けたくて購入しました
wrは積載ゼロなので格好悪くなるのを覚悟で付けましたが実際取り付けてみると形状がよくゴツクなりますが気に入ってます。
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giviのトップケースが着けたくて購入。
wr250は収納ゼロで格好悪くなるのを覚悟で着けました
しかし実際取り付けるとキャリアの形状が格好良くゴツクなりますが気に入ってます。
ただ商品にすでに擦り傷があったので星4つです
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車載能力の無いトリッカーにキャリアを付けようとすると、純正しかないので、これを買うしかない。
届いた箱を開けて出てきたのは、皆さんの評価にあるような塗装や溶接の雑さが見られるキャリアだった。
ホンダ純正XR230用も同じような価格だったと思うが、それに比べてはるかに仕上げは落ちる。
ただ、キャリアというものはそのままだと錆びるものだと思っている。なぜかというと凹部に塗料が回り込んでいず、そこからサビが発生してくるものだからだ。だから、取付前に、同色のタッチペイントで凹部や溶接部分にあらかじめ塗装しておくのが良い。
軽量なトリッカーにとっては重要な重さだが、キャリア単体で1250gほど。純正のグラブバーを取り外して付けるので、実質の増加は1kg程度である。
デザインの違和感もあまりないので、よろしいかと思う。
ちょっと残念なのは、ゴム紐をかけるフックが3点しかないことだ。せめて4点あればひもがかけやすい。
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Giviトップケースを付けるために使ってます。
セロー250で単に荷物を積むだけなら、ワイズギアのアドベンチャーリアキャリアにバッグを括りつけて、足りないならサイドサポート&サイドバッグでもいいかも
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荷物を全く積めないグロムにキャリア取付を考えた。グロム用キャリアはホンダ純正と純正同等品と評価されているH2Cが定番だと思ったが、アルミ製で軽量を謳うアイネットを注文してみた。
届いたキャリアは確かに軽い。公称680gを誇るだけの軽さはある。
その軽さのために取付も簡単である。取付はシートを外し、ボルト4本を外す。その際にフレームエンドの穴にボルトが落ちる可能性があるので、ガムテープ等で穴をふさいでおくとよろしい。ボルトは奥まっているので、ディープソケットレンチか、エクステを用意するのがよい。ボルト4本を外して、リアフェインダ-ごと、少し後ろに引きながら、下げると、キャリアを滑り込ませる隙間が生まれる。そこにキャリアのベース部を滑り込ませて、ボルト4本を締めると完成である。
リアタイヤ側から両足でリアフェインダを支え、両手でキャリアの位置決めをすると一人でも無理なく取付できる。
ボルトの穴はきちんと開いており、やすりで削るなどの余計な作業は必要ない。
取り付けて思ったのは、意外と高さがあったことだ。乗り降りの際、足で蹴ってしまう。背の低い人には向かないと思う。乗降性を考慮させる方は鉄製で高さがない物を選ばれた方がいいと思う。
大径アルミ製パイプのキャリアは見た目のワンポイントにもなり、後ろ姿が貧弱なグロムにはちょうど良い。また、整備用スタンドをかける際、ボディを支える取っ手にもなり、整備性が向上したのは意外なメリットだった。
全体の作りはやや荒いが、アルミ製であることを考えるとコスパは高い。耐荷重性は鉄の方があるので、重い荷物を積まれる方は純正がよろしいかと思う。
軽量さとアルミゆえのルックスを重視される方で、乗降性が気にならない方にはお勧めである。
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VTR250(MC33)に取り付けました。車両購入時、すでにクラブバーは付いてたので「これでいいや」と思ってましたが、GWに行ったツーリングでキャリアの必要性を強く感じたので、安価で信頼できるブランドのキジマ・リアキャリアを選びました。カブのようなゴツいキャリアとは違く、必要最低限の強度を保ちながらシンプルなデザインだと思います。30L位のボックスを搭載するのに丁度良い大きさです。
取り付け写真をアップロードしたいところなのですが、当方のスマホはiPhoneの為アップロード出来ず・・・。
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2015年モデルのPCX150に取り付けました。以前のモデルのPCXと違い穴あけ加工が不要なので10分もあれば取り付けが終わります。またスライドさせたときにシートをこすらないかと思っていたのですが隙間も充分あるのでシートを痛めなさそうです。
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