早めな配達、対応良かったです。
ホンダ製？純正ぽくうれしいです。

あとはショック対応力がどのくらいあるかですね。

MTX50Rをレストアしました、良い組み合わせとなります。

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普段Lサイズの手袋を使っているので、Lサイズを購入しました。
手が大きい方ではないと思うのですが、小さく、入ることは入るのですが、着脱が大変…。

防寒性も良く、しっかりした作りで、デザインも気に入っているので、ワンサイズ大き目を買えば良かったと、若干後悔。

使っているうちに馴染んで伸びてくれば、と淡い期待はしております。

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これまで店舗で試着してきたグローブはどうしても操作性が良くなく、また操作性を優先させると防寒性が失われるようなものが多かったです。
ｳｪｯﾋﾞｯｸさんで評価の良かったので店舗で試着して、買ってみました。
まずサイズは、普段Ｌを使用していますが、これは少し小さい気がします。
自分は、ＬＬを購入してジャストフィットです！
あと、操作性はゴワついた感じもなくまったく問題ありません。スポーツ走行をするのですが、ストレスなく操作できます。ここには正直、驚きました。
防寒性ですが、こちらも問題なく暖かいです。11?13度だと軽く汗をかくくらいです。
グリップヒーターを装着しているのですが、使用しなくて済むくらいです。
ただ、10度以下になると少し手が冷たくなってきますが、我慢できる程度だと思います。正直、なぜ早めに買っておかなかったんだと後悔しています。
コスパにも満足です。

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申し訳ないのですが、日頃購入している洋服と同じSサイズを購入しましたが、身長162?の私には大きすぎて返品を希望します。
宜しくお願い致します。

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サーキットで RX-7RR5・RT-33R glodis（カーボンモデル）・X-14と被って来たので、インプレを書かせていただこうと思います。
使用車両はRSV4ファクトリーです。

先ずは重量ですが、上記に書いた国産ヘルメットメーカーのフラッグシップモデルと比べたら一番重たいです。
RT-33Rからの購入なので手に取った時、被った感じは重さを感じました。
RT-33R（1350g）　X-14（1666g）

被ってみてのフッティングですが、SHOEI頭、Arai頭とよく言われますが、当たり前ですがX-11の頃と比較して、格段にいろんな頭への適応性が上がっていると感じました。
しかし、同じMサイズでも、OGK & Araiと比べ、頬部のフッティングが緩かったです。
私には内装の交換・調整が必要だと思いました。
もう一つ上げる点が、X-14には、被り角度をアジャストする機能が付いています。
試しに通常ポジション・レーシングポジションと両方で走ったのですが、アジャスト機能については大変満足しています。
格段にストレートが楽になり、視界も広がり余裕ができました。

そして、ベンチレーションですが、RX-7の様に負圧をガンガン掛けるタイプとは違い、正圧重視のヘルメットということが良くわかります。
例えるなら、各ベンチレーションが決められた役割を丁度良い加減で行っている。とでも言いましょうか・・・
デフロスターは強すぎず、丁度良い加減でシールドを添うように空気が流れ、チークベントはチークパッドに流れヘルメット内の熱を取り除くように、風圧も強すぎず綺麗に流れていると思いました。

但し、おでこ部分のフロントエアインテークとアッパーインテークは全開だと強烈です！
ガンガン風の流れを感じます。
チークベント等から集められた熱気を最終的に頭頂部に集め熱気をフロントエアインテークとアッパーインテークによる吸入風で一気にトップエアアウトレットから排出する構造ということを体で知らされます。
その点を理解し、フロントエアインテークとアッパーインテークは季節により開度の使い分けが必要です。

さて、いよいよ核心に迫っていきたいと思います。
サーキットで280km/h 出してみてどうだったかと言うと、ストレートでの安定性、空力は衝撃的に安定してます。
大げさかもしれませんが、頬部のフッティングが甘いと感じているのに、200km/h で走っていても、0km/h で走ってない時の様に気持ち悪いくらい安定しています。
X-14の最大の特徴の後頭部の形状とリアフラップが凄くイイ仕事をしています。
内装の可変ポジションによる視界の広さに加え、ヘルメットが生む安定性が、加速中に余裕を生み、ストレートエンドからのブレーキングへの集中力が上がります。

素晴らしい正流効果ですが、デメリットもあります。
加速中のホームストレートでサインボードを見る時に少し首を横に回しただけで、後頭部の形状とフラップが抵抗を生み、前を向き直した時にフッと抵抗がなくなりピタッとヘルメットが安定するのですが、慣れるまでは気を使います。
また、私の様に、体をイン側に大きく移動し乗るタイプのライダーには、150kmくらいで曲がるコーナーは後頭部に抵抗を少なからず常に感じます。
慣れるまでは毎コーナーで後頭部に抵抗を感じました。
恐らく、SHOEIさんもその辺の特徴を把握しており、純正で付いているワイドタイプのリアフラップに加え、オプションで幅の狭いナロータイプのリアフラップを用意しているのだと思います。
価格も定価1,500円と良心的な所が◎です。
私はナロータイプのフラップも購入しようと思っています。

最後に細かい所としては、エアアウトレット部は開閉機能が無く常に空いている状態なので、風切り音はしますが、気になるレベルではないので問題ありません。

最初からピンロックシートも付属しており、シールド内が曇ることは無いのですが、各ベンチレーションの開口部の操作がグローブを付けたままだと操作できません。
レーシングヘルメットということで、その辺は割り切るべきなのでしょうが、ピンロックシールドの無い時代からサーキットを走っている身としては、雨の日の走行を考えるとピットロードで調節できないのは少し心細い気もします。

また、上記の点からフラッグシップヘルメットですが、ツーリングに快適なヘルメットか？というと、そうではないと思います。
あくまでもサーキット走行に特出したヘルメットだと踏まえて使用するべきだと思います。

あ、最後にブラッドリー・スミスのレプリカモデルということで、塗装についてですが、写真じゃ解りにくいのですが、グレーと青2色はラメが入っていて気に入ってます。

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　冬用として購入しました。コミネの夏用グローブ・冬用グローブはＭサイズなので、こちらもＭサイズを選定しましたが、本製品はとてもタイトな作りなので狭いです。特に親指の長さは短く、ウインカー操作に支障が出るほどでした。仕方なくぬるま湯で濡らし、革を何度も伸ばして形成するとなんとか使えるようにはなりました。可能なら実物を試着して、しっかりサイズを確認しての購入が良いと思います。
　サイズが合っているならフィット感と操作性は良く、防寒性も高いのでおすすめです。デザインはそれぞれ好みがあると思いますが、大抵のバイク好きにはたまらないデザインではないかと思います。

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防風性と保温性を兼ね備えるということで選びましたが、他の方々が指摘しているように丈が短いです。
アップライトな乗車姿勢のため背中が出ることはないのですが、防寒シャツとしてはもっと長くていいと思います。

それと、インナーを備えたウインタージャケットを着るなら、防風性は必要なかったかと思います。
防風素材のためアンダーウエアとしての着心地はイマイチですし、伸縮性も弱いのでフィット感がよくありません。
光電子のおかげか保温性は十分に高く、着込まなくていいのは助かりますが、
アウターでしっかり防風できるなら、防風性のないタイプで十分だったように思います。

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気温、朝８?昼１３℃の使用感です
走行中は全然寒くないうえ、食事中など停車中はライディングシューズの中で少し汗をかくぐらい温かい

これなら真冬のツーリングも大丈夫そうです

ただフリーサイズしかないので２５センチの自分には少しかかとが持ち上がりますね

だからＭとＬのサイズを設定して欲しいです

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デザインと値段で買いました。
バイクにグリップヒーターが付いていないので、真冬での使用はチョットキツイかな
と思いますが、初冬なら風の寒さ(痛さ)は感じません。
まあ冬はほとんど乗れないので自分としては十分満足です。

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履き心地:足の甲が当たっていて長時間履くと痛みを誤魔化しきれなくなってくる。あと0.5cm大き目が欲しかった。
脱ぐ時にインナーがひっついてくるので少しだけ気を使う点がイマイチ
品質:左右でバックルのベルト裏側の縫い方がズレていて調整がし辛い。最大のマイナス面。
脱ぐ時もバックルからベルトを外す時に引っかかりがある。
性能:雨に関しては申し分無い。防寒は当方冷え性なのでどの様な製品を使っても冷えるため当てになりません（ ; ; ）
デザイン:バックルも上下２つでバンクセンサーも付いていて見た目はカッコいい！
コスパ:性能などは申し分無いが使用感がイマイチな点が多く少し高いかなと思ってしまう。
当たりを引けばコスパは良いと思います。
強いて言えばサイズがあと0.5cm刻みで29までラインナップしてほしいですね。

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