KAWASAKI:カワサキ

カーボン調のパネルASSYとの組み合わせて使ってますが、意外とシンプルで良い感じです。
大き過ぎず収納はほぼあり。
収納も２段階でお土産程度であれば、全然問題ないですね。
乗り降りも脚がギリギリ引っ掛かるか引っ掛からないかってとこです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ好きなら買ってもいいのでは？

ただしカワサキロゴがあるだけで価格は倍以上になります。

オリジナルはおたふく手袋製。
BODY TOUGHNESS JW-170という商品です。

アマゾンで630円で販売しています。

締付も緩め、適度に暖かいのでこれからのシーズンは活躍しそうです。

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自分は176cm/56kgで、長袖の服は裾の長さや袖の長さから L サイズを選ぶことが多いのですが、長さは良いとしても厚みが大きな人向けになってしまうのが難点でした。この商品は L サイズが欠品であることから、夏用なので袖がややつんつるてんになるとしても目をつぶることにして、フィット感に期待して M サイズを注文しました。

結果は予想外のもので、着丈に関してはへそ下10cmの余裕があり、袖丈に関しても腕を下ろせばやや手のひらにかかるほどの長さがあり、万歳をしてはじめて手首のこぶが見えるという具合です。

腕や胴体の筒に関してはプロテクターの厚みがあるので、外形的にはやや大柄、内部は隙間を縫うようにして腕を通します。つまり無駄なく最高のフィット感だということです！

品質・質感が５つ星でないのは、いたって普通の素材だと思うからです。外はややごわごわした丈夫そうなナイロン。内側はハンガーを乱暴に突っ込んではいけないような、繊細なポリエステルメッシュです。

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中はずすと風通し良く涼しいです。
176センチ68キロですがLでジャストフィット。
デザインも写真通りでカッコいいです。
ただ、、プロテクターだけは別個かえたほうがいいです

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初めて中型免許を取得して以来使用していたライディングシューズがいよいよ形状崩壊を起こし始めたので、バイクの乗り換え(カタナ?ダエグ)に合わせて購入しました。
特に足首部分の具合が程良く窮屈過ぎずにしっかりと保護されており、それでいて足首が動かし易いので大変歩き易いです。

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収納スペースの少ない車体では車載工具を厳選する必要があるので、必要最低限の工具収納に便利です。商品紹介で車検証を入れている写真がありますが、この近い方はイマイチです。

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ポーチにそっと忍ばせとけるのですごく便利です。

一緒にツーリングに行った友人たちも羨ましがってましたｗ

なんせ周りはＺ乗りとninjya乗りが多いのでよけいですけどｗｗｗ

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KAWASAKIロゴの皮グローブを探していてデザイン重視でＬサイズ購入しました。
わたしはごく標準的なＬサイズの手ですが着用すると指の股上が痛く感じられます。
グローブとして指の長さは良いのですが手の掌の作りがすこし短く、手首でマジックを閉めようとすると引っ張るため指の股上にイヤな痛みがある感じです。
全体のフィット感は悪くないのですが・・・。今はオブジェになっています。

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昨年のシーズンまでホンダのウィンドストップＰコートを使っていましたので、それとの比較になります。
まず生地ですが、同じメルトンでもこちらの方が手触り良く感じます。肩周りのプリーツのお蔭でライディング時の窮屈感は感じません。
胸部プロテクターもボタンタイプは直接装着できるので好みの場所にビシッと決まります(ホンダは間に布のサポート(？)が入るので、ポロッと外れるときがあります)。
総合的に、大変満足しておりますが、一点残念だったのが、二の腕から下は走行時に結構風を感じますので、ここは工夫が必要かな。
サイズは普段はＬＬですが余裕をもって３Ｌを買いましたが、大きかったのでLLサイズ(普段通りのサイズ)で問題なかったと思います。

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2016年式W800に取付けました。

まず、良い点として(個人的見解あり)
リアシートからテールランプまでリアフェンダーが、むき出しになっていて間延び感があったのを若干解消出来た。ただ、これがクラッシック感をかもし出して良いとの意見も当然あると思います。
流石純正オプションだけあって、デザイン的にはまとまっていて、主張し過ぎないところがGOOD!
純正のグリップと取付け箇所は同じですが、リアサス上部に共締めする箇所は穴では無く片側が解放されていて、リアサス上部を仮止めした状態で差し込む事ができ組み付けがラクです。
タンデムは、あまりしないがシート後方にグリップができた。
荷物の固定がラク。
メッキが美しい(バフかけました)また、溶接もキレイ。全体の作りもしっかりしています。
ちなみに、私はキジマのサイドバックサポートを付けていますが干渉等はありませんでした。

次にダメな点。
総評にもある通り無加工では取付け出来ませんでした。車体とグラブバーの取付けピッチが合いません。これって車種専用じゃなかったっけ？と思いながら、グラブバー前方の切り込みを2mm程深く削り込みました。当然メッキが剥がれるので防錆処理をしておきます。また、グラブバーのネジレか車体取付け部精度が悪いのか取付けの際はねじりながらボルトを締め込んでいきます。力仕事です。これらさえ無ければ星がもっと増えます。
シートのサイドからの張り出しが少なく、サイド側はつかみにくい。ノーマルのグラブバーの方が車両の取り回し、センタースタンド使用時は使いやすいです。
製品自体の問題ではありませんが、車両生産終了後、一年と少しで廃盤とはいかがなものかと思います。これは、カワサキに物申すです。

自分の狙いとしては機能的な事より、見た目であり、変な後付感も無く、最終的には満足出来るものです。多少の加工の手間を惜しまない方にはオススメです。

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