使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
スマホホルダーとUSB電源の取り付けのために購入しました。
ZZR1400、ZX-14、ZX-14Rに対応し、バーの太さは一般的な22φ。
私の場合既にハンドルUPスペーサーを取り付けていた状態なので、
付属のボルトでは長さが足りないと思い別途用意しました。
インプレとしては程良いサイズ感で見た目もスッキリしており良いといました。
ただ、手違いなのか取説がホンダ アフリカツインの物が入っていました。
取り付けに失敗する事はないので特に問題は無かったですが。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
質感が良いです。
Amazonの中華品と比べるととても良いです。
少し高いですがおすすめできます!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
取付簡単ですぐ取り付けれるのはすごくいいけど、ちょと高いかなと思います。
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
Quadlockのマウントをスクーターに就けたく購入。
マウント、Quadlockマウント、iPhone XS Maxを装着して通勤で利用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
ミラーマウントにかますだけなので非常に簡単
【使ってみていかがでしたか?】
マウントには十分の厚みがあり強度は問題なし。
角度の変更が自由にできるので、満足
まったく携帯がぶれない。
黒のアルマイトは使って3か月たちますが色褪せは無し(明るい色だとあるかも?)
【付属品はついていましたか?】
取り付けるための部品はすべて入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
簡単な構造なので大した問題ではないのですが、ステーの左右の区別の記載がなく、説明書にもありません
1/2の確率で正しく付けられるのですが、そのくらい記載してもいいと思いました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
デイトナと迷いましたが、見た目剛性がありそうなこちらを選択。
下付けしてスマホホルダーを付けると手前過ぎて、前付けするとメーターが見えなくなる。
これに延長してバーホルダーを取り付けると見やすいポジションに出来そうなので、考えている。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けに関して難しい事はありません。
作業前にキズ防止の為、タンクを厚手のタオル等で養生します。
(余計な手間暇、出費とならない様に一手間です)
1.マウントバーとマウントステーを仮組みする
2.ハンドルホルダーのタンク寄りのボルト2本を外す
3.カラー、仮組みしたマウントバー+マウントステー、平ワッシャー、M8x45キャップボルトの順で車体に組み付け
4.各部ボルトを仮締め
5.各部ボルト本締め
以上で完了ですが、1点、注意する事があります。
M8x45のキャップボルトの締付トルクです。製品取扱説明書の指定締付トルクは30N・mです。サービスマニュアルも同様の数値です。だからといって一気に締めるのではなく、様子を見ながら締め付けてください。
上側のハンドルホルダーのタンク側接合面は、下側のホルダータンク側接合面と隙間があります。上側のホルダーはアルミ鋳物ですから、オーバートルクで締め付けた場合には折損する事があります。
今回の主な締結対象はアルミです。ボルトの材質、強度、締結対象の材質、必要な締結力(軸力)等によって適正な締付トルクは変わります。勿論、標準的な締付トルクはあります。
操舵に関わる重要な部分ですので、なるべく勘に頼らず、適正な締結工具の使用をお勧めします。
【以下を実施される際には全て自己責任でお願いします 同一型式・年式の他車両で同じ状況とは限りません】
念のため、分解前に実車のハンドルホルダー固定ボルトの締付トルクを確認しました。
4本共、無潤滑で20N・mでした。締付トルクは20N・mを目標にしました。
写真ではキャップボルトとボタンキャップボルト共に黒です。
これは純正のハンドルホルダー固定ボルトと同じ材質の物に変更した際に、色を変えたためです。
純正のボルトはSCM435(10.9T)三価クロメートホワイトです。
写真のボルトはSCM435(10.9T)三価クロメートブラックです。ブラックと言っても真っ黒ではありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
左右のマスターシリンダーを交換するにあたり、タンクのステーを
色々考えていたところ本商品を見つけました。
ちょっと変わっていて色の付いているものが欲しかったので、最初は
Dimotivのフレキシブルステーを考えていたのですが、欲しい色のものが
なかなか無かったのでこちらにしました。
取り付けられたレビューや画像が無かったので、とりあえず一個買ってみて
実物を見て確認。
いけそうだったのでもう一個買って取り付けました。
取り付けはマスター交換の際にショップに任せました。
が、これだけに関して言えば作業事態は難しくはないと思います。
ただタンクの位置やそれに合わせての角度調整とかを考えれば若干
難易度はあがると思われます。
取り付けた感想ですが、かなり満足です。
商品を受け取った際も思ってたよりいいカンジだと思いましたが、実際に
左右につけてみて全体を見るとすごく合っていて、正直他のどのステーより
も一番合っている気がします。
自分の考えていたイメージよりもイイと思います。
マイナス、という程では無いですが、右側のメーターが若干見づらくはなりました。
といっても純正と比べてです。
それにマスターとタンクを交換した以上他のステーでも同じようになる部分です。
もちろん乗っている時に見えないなんて事はありません。
質感も安っぽさはありませんし自由度も結構高めなので、少しこだわってみたい方
にはオススメです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
CB250Rにドリンクホルダーを取付けるために導入です。
CB250Rはハンドルバーの高さが低くそのままドリンクホルダーを取付けて
ハンドルを切るとタンクカバーに接触します。
ツーリング目的の私にはドリンクホルダーが必須なので
本商品で高さを稼いで取付しました。
ミラーに挟み込むのはイヤなので
マスターシリンダークランプに取付できる物を選定しました。
取付は正規の向きにすると思いの外手前にくるので
反対向きに取付して圧迫感を減らしました。
一点難をあげれば
本体ブラックなのになぜボルト、ワッシャー、カラーがシルバーなのでしょうか?
デイトナのほか類似商品でブラックボルトを採用しているのに。
そこだけが残念です。
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ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ロングの方も使っております。右にロング、左にコチラのショートを使用しておりますが、邪魔にもならずすごく便利です。取り付けの際にカラーをつけ忘れやすいので注意です。
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