ユーザーによる GIVI:ジビ のブランド評価
テールボックスの代名詞『GIVI:ジビ』。イタリア発のハードケースを中心としたアイテムは、企画、デザイン設計から商品の成型、塗装、曲げ、溶接、組立といった生産まで一貫して行っております。純正オプションとしても採用される信頼のテールボックスです。
総合評価: | 4.2 /総合評価2145件 (詳細インプレ数:2097件) | |
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買ってよかった/最高: | 836 | |
おおむね期待通り: | 902 | |
普通/可もなく不可もない: | 323 | |
もう少し/残念: | 55 | |
お話にならない: | 20 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
GIVI B33モノキーケースのロック部分のツメが壊れてロックができなくなったので
デイトナの補修部品 77354 回転ツメ Z3006R を手配しました
取り寄せ後、ビスを外してロック部分を入れ替えて修理完了しました
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
CB125にGIVIイージーロックタンクバッグを取り付けに必要なアタッチメントです
タンクバッグを装備するには必須ですので海外より輸入しましたが、国内でも販売されているのは最近知りました
国内で買っておけば3か月以上も待つ必要はなかったのでよく探せばよかったです
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
GIVI TREKKER 52L や OUTBACK 58L を車種専用キットが出ていないバイクに取り付けしたくてモノキー汎用ベースE251を使用
セローにアルミ製の58Lリアボックスを付けていますが、サブフレームやロアキャリアに負担がかかるので自己責任で
モンキーに大きなモノキーボックスを使いまわしたくこのベースを使用しています
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
GIVI 樹脂のM3モノキーベース
長期間使用で劣化したので補修部品として購入
樹脂は紫外線劣化が無視できず10年程度使用すると強度が落ちてくるので今回交換した
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
キャリアのスペースが少ないのでベースが半分での固定となりましたが、なんとか補強プレートを追加して強度を高めました。付属のワッシャーが角に入らなかったので、その他の部品を含めてホームセンターで買ってきて取付ました。上手くできたと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
他の車両にGIVIのモノロックケースを転用するために購入しました。取付は簡単で、殆どのキャリアに無加工で取付が可能です。値段も安価なので、最適かと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ミドル DUKE に TankLick Bag を使うアタッチメントプレートです。ミドル DUKE は年式でこのプレートを締めるネジの長さが2種類あります。新しい BF78 は2種類のネジがあり、この BF37 は初期の 790 用の長いネジしかありません。購入時は注意しましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
そんなに壊れる部位じゃないですが、壊れたときはここだけ購入できるので良いです。
ベースだけ買って複数車両につければ箱を使いまわせるし、割と便利。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
最近買ったバイクの積載能力が乏しいので、ヘプコ&ベッカーのキャリアを装着しました。
キャリアだけでは不便なので他のバイクで使っているトップケースを流用しようと思い、共用のベースを付けました。
取付に際しては、キャリアにネジで固定する際、穴位置が合わないため、2カ所だけキャリアに穴明け加工をしました。
早速ケースを取り付けて、便利に使っています。
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4.0/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
通勤用バイク(YAMAHA エキサイター150)のリアキャリアに装着しました。
車両の買い替えに伴い、以前から使っていたGIVIケースを流用しています。
その際に退色やステー&ネジの錆が気になったため、ベースのみ買い換えました。
GIVI純正品のため使用感はまったく問題ありません。
私のケースのように交換需要もありますが、
例えば増車した時など、ケースは使いまわししつつもベースが各車にあると便利♪
という方にお勧めですね。
取付にあたっては車種ごとに異なりますが、ある程度の汎用性を持たせてあるため
様々な車種にフィットします。
ネジの位置は、極力前後左右に大きくスパンを取ると良いです。
箱よりも小さいベースのため、必然的にオーバーハング(飛び出し)が生じます。
付けやすいネジ位置を優先してスパンを狭くすると、ベースやキャリアにかかる応力が大きくなり、走行時の振動やキャリアの破損に繋がります。
以前使っていたキャリア(アルミキャリア)は、度重なる振動でネジ固定付近に亀裂が入っていました。広くスパンを取れば負担は軽減されますので、取付にあたっては上記に注意されると良いでしょう。
あと、ネジを固定したあとに蓋をするカバーのネジがとても細いタッピングビスです。強く締め付けると樹脂が負けてしまい、いわゆる『バカネジ穴』になってしまいますので、ここは優しめに締め付けてあげると良いでしょう。
キャリアを付けてベースをマウントし、箱を付ける。
見た目は賛否…というかダサくなりますが、実用性が高いため、一度付けると外せない。
これがリアボックスのメリットでもあり、デメリットでもありますね。
今後も通勤バイクにはGIVIのボックスがデフォルトになると思います。
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