GIVI:ジビ

22年式は海外モデルのみ適合です！　国内モデルに付ける為には下記の加工が必要です。
�@タンデムステップのメットホルダーを外す。(海外モデル無)
　ワンサイドネジなる特殊ネジが外れないので、強引にもぎ取りました
�Aフェンダー固定ボルトがM8なのでキャリアー付属品の穴加工(海外モデルM6)
　キャリア付属品�Aサポート(t2mm)、�Bスペーサー(t2mm)、�Dプレート(t2mm)の穴(M6用)からΦ12に拡大(M8)
　ETC搭載の為、ボルト長さを変更　M8x45、M8ワッシャ 4本使用

■取付
　加工を除き、フェンダーが重く穴位置合わせが大変なこと以外は普通に取付可能

■満足度
　TOPケース派としては満足です　
　価格が高いので星-1

■総括
　要加工なので、いじるのが好きは人向けかな
　パニア+シートバックで積載性は最強

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GIVIのTREKKER ALASKA PACK2を取り付けるために購入しました。
質感もよく、パニア不装着時でも丈夫そうですので転倒しても車体を守ってくれそうなエンジンガード的な安心感があります。
安くない買い物ですがパニアステーとしては妥当な値段です。
車種に適合する1121FZありきのパーツなので調べて別途購入するのは手間ではありますが、汎用性を高めて単価を下げるためだと思いますので仕方ないかと思います。
ウインカーの再取り付けなど少し作業が必要にはなりますが個人で装着できるレベルなので興味があれば挑戦していいと思います。

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アフリカツインにTREKKER OUTBACK (トレッカーアウトバック) [OBK37APACK2]をセットするために購入しました。
装着はそれほど難しくなく、海外のYOUTUBEで取り付けの動画を参考に取付けましたが、それほど難しくはなかったです。ただ、リヤフェンダーへの穴あけは位置を慎重に決めることが必要です。
純正だけに頑丈で、バニアケースをつけたまま立ちごけしても、歪むこともありません。

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過去にクラウザーのトップケースを使用しており、今回もクラウザーにしようと思ったところ今後廃盤になるとのことでGiviを選択。
外観からマウントに不安があったのですが、実際には非常に丈夫な設計＆仕様となっており、ヘビーな仕様にも耐えうる事がわかりました。防水性もバッチリです。
デザインも車両との親和性が高く、満足度の高いものになっています。

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2018年式　ヤマハ TRACER900GTに装着しました。
トップケースは見栄えがイマイチですが積載を考慮すると個人的には必須のため必ずつけています。
以下の理由でGIVIを選びました。
・手持ちのGIVIモノキートップケースを使いたかった
・車種専用フィッティングでポン付けできる
・リアフェンダーからのステーにより剛性が高そうだった

取付は少々手間取りました。
YoutubeのGIVIチャンネルに詳細な取付動画が有ったんで余裕だと思ってました。
ステーの強度を上げるためにテールランプステーに補強部品を噛ませるんですが、
ウインカーとナンバー灯が有るので車体とケーブルで繋がってます。
GIVIのステー部品を噛ませた後では長さが足りなくなってコネクターが嵌らないという事態に。
悩んだ挙げ句、シート下の樹脂パーツを削ったり、別途延長ケーブルを自作して接続しました。

装着してから1500km使用しました。
期待通り40Lや56Lの大きなモノキーケースがしっかり固定されました。
高速や悪路（あくまで舗装路で、ダートではない）でも揺れたりせず安定してました。

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ＧＩＶＩのタンクロックを取付けるのに必要な部品ですが、仕上げはしっかりしていて安っぽさはなく錆も心配なさそうですが、価格が高いのが難点です。

あとは3本のネジだけでの取付けですが、ネジロックを着けてしっかりしめましたが、３本なのでちょっと心配です。

タンクバッグを外しても違和感のないデザインは良いですね。

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キャリアを買おうと思って色々調べたけどこちらの商品が安くてデイトナさんから出てたので決めました。質感もいいししっかりできています。

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モノキーケースがワンアクションで取り付けできます。購入前は少しボテっとしてるかと思ってたけど、それほど気になりません。車体に馴染んでます。

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GIVIのV47のベースに、?5?と?7で迷いましたが?7にして正解でした。
スッキリと装着できました。
パニアケースを外して走行しても違和感をあまり感じません。
ケースの無い時の荷台としても利用できそうです。

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リアフェンダーへの最初の下穴加工が肝です｡元のボルトが斜め下方向?なのでこの角度での穴加工が大事です｡
Φ２０に拡大させてフェンダーの厚み分もこの角度で加工します｡　　あとは簡単です。
フェンダーにカラーを差し込むのですがこの外周をシーリング防水処理した方が良さそうです｡

マフラー側は強めの干渉があったので説明書通り既存のワッシャーを使って干渉を弱めました。
全ての仮組みが終わるまで締め付けはかなり甘くしておきましょう｡最終の合わせが楽になります｡

パニアケースの脱着は簡単バッチリ精度です｡
パニアケースを実装しての走行でもガタつきは皆無でした。
パニア無しの時はこのフレームのお陰でネットやコードのフックをかけ易くなりました｡

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