ユーザーによる 才谷屋:サイタニヤ のブランド評価
総合評価: | 3.9 /総合評価308件 (詳細インプレ数:278件) | |
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買ってよかった/最高: | 109 | |
おおむね期待通り: | 112 | |
普通/可もなく不可もない: | 54 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 14 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
届いてそのまま装着できました。加工も必要ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見た目、足元の風当たりも少なくなります!
SV650用を、SV650Xに取り付けです(FRP黒ゲル)
他メーカーのアンダーカウルの方が安いですが、
老舗のブランドで、サイレンサー根元まで覆った形が好きで、選びました。
説明書を読みながら1時間くらい掛かりました。
フィッティングは1発、さすが才谷屋さんです!
使った道具は、六角レンチ5mm、14mmの深型メガネレンチ、14mmメガネレンチ、13mmソケット、30mmトルクスなどなど。(不安ならショップに丸投げが安定)
フライホイールカバーのトルクスボルト30mmは、道具ないとトルクスレンチなり、買う必要あります(インチ工具セットあってセーフ)
あとは下側のエンジンマウントのナットは固く、反対側は供回りするので、インパクト使うか、2人で作業すべきです。
フィッティング、仮止め→本締めして、位置合わせに手こずるかと思いきや、まったく苦労しなかったのは、嬉しいです。
○-TECHとか新しいメーカーのアンダーカウルは、フィッティングが悪いそうですが、老舗メーカーは外れないでょうし、何かあれば問い合わせで、対応して貰えるかと。
取り付け後に走らせてみましたが、足元の風あたりが少なくなった感じがします。梅雨が明けたら、ツーリングで効果を確かめます。
見た目はバツグンです、トグロ巻いてたエキパイ?弁当箱が隠れて、レーシーになります。
控えめに言って、シブいぜ!
これでまた、サーキット走りに行きます。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
s1000rr 2020に取り付け。
純正のカウルの上から被せて、四箇所ボルトオンで取り付け。
作業も簡単で、ドレスアップ効果は抜群。めちゃくちゃ気に入っています!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
新型XSR900用が出る前にこちらを購入しまして、取り付け出来なかったらどうしようかと最初は不安でしたが。
車体カラーに塗装屋さんにお願いして早く取り付けたいと思いました。私は自分でつける技術がなかったのでバイク屋さんに頼んで工賃5500円くらいでしたwww
こちらをつける前は海外製のアンダーカウルでしたが、やっぱり日本製はしっかり作られていて安心で純正マフラーがすっぽり隠れるのでかなりカッコ良さ倍増でとても購入して良かったです。
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タイプ:FRP黒ゲル
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
引き締まったスタイルです。
丸型のバーエンドミラーとも相性バッチリです。
スクリーンとしては、高速道路にてあごの下あたりまで防いでくれます。ヘルメットに乱流が当たってバタバタした音が反響しない良い位置です。(ちなみに肩は風があたります。スリムなので)そして伏せれば額くらいまで風があたらなくなる感じです。風切り音がぐっとおさまる具合で、風切り音に疲れたとき伏せて一息つける感じです。
未塗装なのでクリアなり艶出しが必要です。自分は市販のスプレー、シュアラスターで磨いてマットな感じで様子をみてます。端は鋭いのでゴムモールを後から貼ろうと思います。
取り付けは説明書き、写真がないので少し考えました。純正のヘッドライトカウルを一旦外し、カウルの下側の尖ったところに被せて重ねます。最初被せただけだとスクリーンの下側が合わなくて驚きました。
取り付けは付属のボルト2本で、ヘッドライトカウルと一緒に共締めするだけでボルトオンです。歪みはなかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
きっかけはデイトナ製のオイルキャップのパッキンがはみ出してきて、オイルを少量吹いた形跡があったため、オイル受け機能があるアンダーカウルを探していたところ、ちょうどこちらの製品を見つけて注文してみました。
取付け確認はアクラポビッチ製マフラーとのことだったのですが、当方はSP忠男製マフラー(POWERBOX FULL RS)に交換しており、膨張室部分が円筒形のための加工前提での購入です。
実際に取付けを行うと想定通り後端部が当たることを確認し、必要な範囲を現物に合わせて少しづつ削っていきました。
対象物が円筒形なのとアンダーカウルも傾斜している部分なので、なかなか想定通りにいかず、外しては削り、削っては合わせを繰り返し、ようやく膨張室とのクリアランスを確保できたので、いざ取付けようとするとネジ位置が微妙にあわないという…。
無理矢理取り付けてクリアランスを再度確認してみると、後端の膨張室は当たっていないし、取り付け部のパーツも本締めせずにある程度調整できるようにゆるゆるなのにと悩んだ末に、下をのぞくと膨張室前方部分らしきモッコリを発見。
ここも切り刻んでやろうかと考えましたが、オイル受け機能がなくなってしまうと本末転倒なのでとりあえず断熱材を貼って様子見です。
何はともあれ取付けが完了し、軽くガソリンを入れに試走しましたが、少し焦げ臭い?気もしますが、普段はオイル受けのゴム栓を外しているので、もしも燃えるようなことがあれば諦めて穴開け加工しようかなと思いました。
今回は適合外への取付けとなりますが、底面があと5mm?10mm程度低く、後端の傾斜がもう少し後ろにあればとも思いましたが、ほぼイメージ通りになったので満足です。
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加工する場所がピンポイントでわかればいいんですが笑
エドモンド本田さん
加工は画像のようにカウルをあてがって、適当にマーキングしてからグラインダーで大まかに削った後、ヤスリやリューターなどで整形していく感じです。
忠男マフラーの加工箇所は2箇所で、まずはパワーボックス後端の接触部分をカットし、前端部のモッコリ部分も焦げますのでマフラーと直接当たらないように5mmくらいのクリアランスを取ってくり抜いた方が良いです。
ここからは私の推測になるのですが、純正マフラー用と社外マフラー用は形状的には共通にみえるので、違いとしては純正マフラー用は下側排気のためのカットが追加されるのではないかとと思います。
※(未確認です)
共通の形状であれば純正マフラー用を購入したとしても、忠男マフラーに取り付けるためのカット加工を行えば、もしかすると純正マフラーと忠男マフラーに取り付けできるアンダーカウルができるのかなと妄想してしまいました。
ただ上記が実現できたとして、取り付けていないマフラー用の排気孔が余分にできますのでそこをどう考えるかですが、後ろからのぞき込まないと見えない位置なので、私は忠男孔をあまり気にしていません。
適合外への取付は現物を合わせてみないと難しいところなのですが、最近すんなり取り付けできるより、付かないものを取り付けることへの達成感を感じ始めたというか、なかなかツーリングに出かける時間がとれず妄想ばっかり膨らんで、乗れないストレスから盆栽と化しております。
VTR専用なので問題なく取り付け出来ました。
少し物足りなかった下回りがカッコ良くなりました。
水抜きの穴は後ろにしかないので、前は自分で加工する必要があります。
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