ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5615件 (詳細インプレ数:5414件) | |
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買ってよかった/最高: | 2357 | |
おおむね期待通り: | 2160 | |
普通/可もなく不可もない: | 785 | |
もう少し/残念: | 167 | |
お話にならない: | 121 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けは簡単!慣れたら1分で出来ます。
質感も良く純正パーツのようです。
私は座ってませんが妻はしっかりしたシートで安心できると言っています。
安物にしないで良かった(汗)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
工具なしで脱着可能なので購入しました
取り付けは、初めはノーマルキャリア下の隙間が狭くて少し苦戦したが慣れてコツをつかめば簡単だと思う
普段は付けぱなしで問題なく、ノーマルキャリアだけよりリアがしまって見えてカッコイイと思う
ツーリング時は取り外しも簡単なので、すぐにコンテナに付け変えて出かけられるので快適です
たまにツーリングに出かける様な方は
お勧めだと思います
少し欲を言えば、タンデムベルトがもう少し硬くて締まってると良かった
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
プレスカブを50ccから75ccにボアアップして黄色ナンバーになったからタンデム仕様にしました。荷台をスーパーカブ のヤツに変えたが、そもそもタンデム出来ないものにシートを取り付けるためドリルで穴を開けて加工して取り付けました。流用カスタムは自己責任で!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
取り付けにコツがいる感じ、気持ち押し込む感じで、少し気合を入れて装着できました。じょうずにいれないとなかなかはまらない、少しはめにくいです、慣れればできると感じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
純正部品に近い社外品パーツを探していてこのシートしかないと思い購入しました。座り心地も良くプチツーリングでもお尻が痛くならない(タンデム人)そうです。カラーの種類が少ないので星4つにしました。くまモン使用、C125の赤とかの種類を増やせば良いと思います。
コスパは良い方だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
嫁とタンデムして出かけるために購入。
購入前の時点で「ウーイル ミドルキャリア ハンターカブCT125用」を取り付けていた為、それと干渉しないことと乗り心地が良さそうなものを条件に調べた結果この商品を購入。
取り外しはただのはめ込み式のため、脱着は容易。(暗に言えば盗まれる可能性も容易)そのため嫁とタンデムするとき以外は取り外している。
使用した感想であるが嫁の話によると運転者シートと比べ、フカフカのため乗り心地は良いとのこと。またキャリアも全く干渉しないためその点も問題なかった。(むしろリアボックスが背中の支えになって良いとのこと)値段も他のタンデムシートと比べ秀でて高いわけではないためおすすめではある。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
カブシリーズ用の汎用ピリオンシート。C125(JA48)の純正カタログにも載ってました。新型(JA58)用にホンダ純正が発売されましたが、純正よりも本商品の方がコンパクトで純正キャリアにマッチする気がします。あと純正は表皮色が赤とグレーしかないので、黒がある本商品を選定しました。
価格は純正よりかなり安いがアウトスタンディングよりはだいぶ高い。ただし両社とも表皮黒はラインナップにないので最終的に色で決めました。
取付は純正キャリアをいったん外してシートを取り付け、また車体に戻すだけです。リアショックの上側と供締めなので締め付けトルク注意。
縫製も良く、同時装着した前席用のシートカバーと色目、質感とも揃っています。
コンパクトな外観、厚みもあまり無いので、「ケツ痛くなるんじゃないかな?」と考えてました。
自分では試していませんが、嫁に乗って貰って片道1時間くらいのルートを往復しましたが、意外と乗り心地は良く、ケツ痛にはならなかったそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
キャリアとほぼ同じ大きさ!!純正感あり!!
乗せる人はいませんが・・・(汗)
取り付けにキャリア裏側に金属フックをかけて固定ですが、かなり固く、フックを工具で引っ張ると、キャリアとフックに若干傷が入ります。見えない部分なので、取り外すことが無ければ問題ないと思います。気になる人は、取り付けてからタッチペンした方がいいかも!?
個人的にはフック止めではなくボルト止めの方が作業性が良いと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
久々のレポートは、約1か月遅れで納車となったCT125ハンターカブです!車両について、いっぱい書きたいことはあるのですが、今回SPタケガワさんから発売されると当初からアナウンスがあったのに、なかなか出てこなかったピリオンシートです。ついにウェビックさんのウェブに掲載されて、即購入(ポイントですけど)しました。CT125のタンデムシートは、〇クラ〇トさんからも出ていますけど、あれ、ぼったくりじゃないですか!?あんなものがあの値段ってあり得ないでしょう。さらに、ズルいなあと思ったのは、ウェビックのウェブに掲載されたのが、あちらが先、さらにその時の値段はさらに恐るべき金額でした。このタケガワさんのシートが出るや否や、急に値段が下がりました。ピリオンシートがすぐに欲しくて、あの値段で買ってしまった人が可哀そうです。悪意を感じます。現状でも〇クラ〇トさんのシートは、このタケガワさんの倍以上します。その価値を認めますか?確かに形状は違いますよ。後端部がキックアップされていて、シートらしい、快適そうな形状に見えます。さらに、ちょっとロゴを入れたりしてカッコよくも見えるかも知れません。そして、これが一番重要ですが、〇クラ〇トさんのシートはボルト止めですが、このタケガワ製は樹脂製ベースの爪をキャリアに引っ掛けるだけのものなので(しかし、とても安定して固定されます)理屈の上では簡単に外すことも出来ます。とは言え、本気で盗みたければロックされているわけではないので〇クラ〇トの製品も工具があれば簡単に盗めます。そもそも、ピリオンシートを盗む人っていますか?そんなこと言い出せば、外して持っていける部品なんていくらでもありますよ。なので、その差はあると思えません。むしろ、タケガワ製のまっ平らな形状は、荷物が積みやすい(シート外さなくても)のです!で、後述の様にかけ心地は上々とのことですので、このタケガワ製を積極的に選ぶ理由はいくらでもあります。
上述の通り、工具要らずで簡単装着ですので、あっという間に取り付けは完了します。当然専用品ですのでフィットは完璧です。実は回転する固定金具が樹脂基体にあり、それで引っかかっているので勝手に外れることはありませんし、力を入れて叩かないと外れませんから、あっという間に持ち去られるなどという心配は無いのです。なので、取り付けは最高レベルです。
CT125のリアキャリアは馬鹿でかいので、もっと大きい全面を覆うようなシートもありと思われるかも知れませんが、そうすると多分腿が引っかかって座りにくいです。小さい様に見えるかも知れませんが、実は30センチ角あり、よほど大きいお尻の人でない限り、お尻全面を優しく支えてくれます。
で、肝心の使い心地については、私はコメント出来ませんので、嫁さんのインプレです。座布団に座っている様な感じでとてもかけ心地が良い。つかまるところが沢山あるのでとても安心。乗り心地がとても良くてリラックスできる。だそうです。実は、シート云々以前に、CT125自体がタンデムにとても向いているということだと思います。まずもって、サスペンションが割とソフトでショックをいなしてくれます。加減速も当然オットリしているので、同乗者に恐怖感を全く与えません。リアキャリア前端はベルト等よりも安心してつかめるバー形状になっていますし、横も後端部もしっかりつかめるので、どう乗っても振り落とされる様なことにはなりません。あと、右側アップマフラーのために、右側ステップはやや外側にオフセットされているのが分かりますが、乗った感じでは全く違和感無いそうです。ライダーの印象としては、やっぱり後ろに荷重が移動して前輪が軽くなったような違和感はありますが、通常のライディングではさほど嫌だとは感じません。当然パワー不足を感じますが、中低速にトルクを振ったエンジン特性のお陰で、急勾配の登りも3速のままトロトロ登りきる様なフレキシビリティーがあります。
ということで、CT125をお持ちでしたら、タンデムしなきゃ損です。このピリオンシートは必須アイテムでしょう。簡単に外せますから、一人で大荷物を積みたい時は外しちゃえばいいんです。あと、これはシートのインプレじゃないですけど、CT125は結構ダート行けますよ。オンロードでは快適なツアラーで、面白そうな道を見つけたらどんどん入って行ける。まさにカブのアドベンチャーバイクです。大好きになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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