ユーザーによる Arai:アライ のブランド評価
世界最高峰の安全性とテクノロジーを追求したヘルメット。アライ独自の最先端技術から生まれた製法とF-1で培った技術を応用し製作されたヘルメットは、高強度と共に大幅な軽量化を実現しています。
総合評価: | 4.4 /総合評価3238件 (詳細インプレ数:3056件) | |
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買ってよかった/最高: | 1764 | |
おおむね期待通り: | 1093 | |
普通/可もなく不可もない: | 285 | |
もう少し/残念: | 47 | |
お話にならない: | 41 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
ずっと愛用していたOGK エアロブレードVが年代物になってきたのとヘルメット(物価)の価格上昇を期に値上がりする前にとRX7Xを購入しました。最近のメットは帽体が大きくて宇宙服みたいに見えるのが嫌でAraiを決めました。通気性の良さと密閉感どちらも完璧ですシールドの開閉は何度かするごとに柔らかくなってきて楽にできるようになります。ポイントでピンロックシートも購入して取り付け氷点下の通勤で通気口をすべて閉め切りチンガードを付けていても視界は限りなく良好でした。やっぱりAraiです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
20何年ぶりのリターンライダーです
内装の硬さフィット感さすがアライさんです
なによりロバーツカラー
最高にカッコイイです
大満足です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
機能性 | 3 |
アライって良くも悪くもあんま変わってないですよね、色んな意味で。
久し振りに買ったんですが、変った部分、変ってない部分含めて全体的な印象です。
買い足しにあたり、真っ先に頭に浮かんだのはレース用ヘルメットの事。
MFJ規定が変り、実は今は製造から10年まではOK。
SHOEIだとX14一択、同じの買うの嫌だな、15出たらかなと思ってました。
(11月購入)
そろそろモデルチェンジするようで各店舗の在庫状況等から14廃盤を確信。
しかし噂に聞く15はカタチが微妙に感じ、更に重くなるとの情報も。
それと今回はグレイが欲しかった。
X14にはグレイが無かった、あるのは公道モデル=MFJ通ってない。
そこでアライに目を向けると、昔ながら(確か)全モデルMFJクリア。
昔RRシリーズを3個くらい被った事もあるんですが、
今回はX14はダメにならん限り公道メインで使うしと、GXにしました。
ちなみにカブトのF17は全然入手できない状況続いてたんで却下。
グレイも無かったし欲しくても買えない状況だったんで。
SHOEI一筋だった理由の一つ、風通し。
1990年代のRRシリーズはあんま風抜ける気しなかったんです。
X8SPに変えてすぐに体感出来た部分。
X14か?F17か?で悩んだのは空力。
鈴鹿を12で走り始めた時に痛感したのがX14の凄さ。
比較対象はSHOEIのXR1100だったんですけど全然違った。
でもまあ、今回は結局アライにしました。
このスポイラーでもそこそこ効果あるみたいだしと。
元々はラパイドネオにしようかなと思ってたんです。
ネオクラ感が良いし、グレイあるし、MFJクリアだし。
同じ感覚でSHOEIだとグラムスターですがMFJ不可。
小さくて軽いってんで、そこさえクリアなら欲しかったんですが。
んでネオ買った人に聞いたら空力クソ、すぐ売ったとw
GXは良さげだっていうので、こっちにしたんですよね。
まあ、実際はほぼ公道でしか被りませんけど、疲労具合は違うかなと。
被り心地は良好。
SHOEI比で頬をムギュってする感覚が少ないです。
アライの他モデルとか知らんけど。
SHOEI比で、全体で包むような感覚があるってのは試着で感じてました。
気に入ってるのはそこです。
わりと本気で不満な点として付属の袋がペラい、これ保護出来るんか?と。
サーキット持ってく時はわりと大事な部分、まあ、普通はあんま関係ないか。
それとピンロックは別売りです。
それくらいは付属にしてくれよって思いました、ケチ臭い。
シールド脱着、以前のスーパーアドシス?と違い、バキ!って音はしないけど、
説明書読まないと全く脱着方法が分かりませんでした。
ちょっと複雑です、これ。
ツーリング時の軽い休憩で外して洗う気にはなれんかな。
あと再取付でズレるのか?締まりが悪くなりました。
時折微調整必須なのか?説明書読むのが面倒でそのままですが。
やはりこの部分に関してはSHOEIの方が簡単で良いです。
Z7と交互に被って比較。
重さは測ってないけど体感は同じような印象、X14よりは軽く感じる。
アライとしては開口部を従来より拡げ、脱着しさすさを向上させたとの事ですが、
Z7の内装がちょっとヘタってるのもあって、Z7の方が簡単でした。
しばらく使用してみての結論ですが、公道での利便性なら絶対にSHOEIかなと。
フィット感は人によるので何とも言えないですが、私が気に入ってるのはそこですかね。
逆に言えばそれくらいしかメリットを感じれてないです。
競技用として考えると、SHOEIが高額になり過ぎたので・・・今後は悩みます。
シールドの共用を考えると同一メーカー=アライに統一した方が良いんですが。
以前のように、SHOEIもMFJ規格の中間モデルを販売して欲しいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 5 |
たまたま最初がAraiで何度も命を救われているので、メットはAraiのフルフェイス一択です。
30年ぶりに戻ってきたリターンライダーで、昔使っていたシンプルなRAPIDE系にしようかと思ったのですが、ホホがこけてガイコツっぽいのとシールドのホルダーが剥き出しなのが嫌でAstro GXにしました。
値段は高いですが、安全性は世界最高クラスだと思っているので、1ミリの不安もありません。
せっかくAraiを選ぶのなら、大きな店でフィッティングしましょう。自分は思ったより頭がデカかったみたいで、XLでチークバッドは薄いものに交換してもらいました。
空調も質感もよいですが、クセ毛みたいなデザインのスポイラーは気に入らないです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
【フィット感はどうでしたか?】
ライセンス持ちのプロショップで購入。
頭囲56?57くらいでしたのでMサイズを購入し、フィッティングしてもらい内装で少しずつ詰めていくことにしました。
フィッティングするとヘルメットの内装と点で接触している感覚が、面で接触している感覚に変わりよりヘルメットが軽く感じます。
可能であればフィッティングはしてもらった方が良いです。
【使ってみていかがでしたか?】
フィット感が非常に強く、ヘルメットの実重量よりも圧倒的に軽く感じ、疲れにくいです。(アライは防御力重視のため帽体が重め)
風切り音も極めて小さく、ベンチレーションからの風も風が通ってるのが分かるくらいには機能しています。この当たりは2?3万円程度のヘルメットとは大きく異なっており、RX7Xの値段分の作りの良さを感じます。
アライのヘルメット全般に言えますが、SHOEIやOGKの物よりも頬?顎周りのフィッティングがきつめで頭の下半分でも支えてる感が強いです。
そのため、ヘルメットの脱着には多少のキツさがあるのですが、被った後のフィット感やホールド感は最も強いです。
風圧によるヘルメットのズレも全く無いです。
好き嫌いはあると思いますが丸っぽい顔の人の方がより向いてる気がします。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
ベンチレーションと簡易版の調整式リアウィング、チンカバー付属。
インカムのスピーカーを入れるホルダーもありますが、結構溝が浅めなので入れた後にゴツゴツ感を覚える人もいるかもしれません。
【期待外れな点はありましたか?】
シールドの開閉は非常にやりにくいです。
高速域でシールドが勝手に開いてしまわないように敢えて頑丈にロックされているので仕方無いと言えば仕方無いのですが、頻繁に開け閉めする人は煩わしく感じると思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
SHOEIやOGKよりも全体的にフィット感がきつめで脱着はしにくいですが、被った後はより快適に感じます。
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サイズ:L(59-60cm)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
シグネット,
控えめに言って,世界最高峰の一つ。スーパースポーツからネイキッド,スクーターまで幅広く使えます。
前傾姿勢でも視界が狭くなく,当然殿様乗りのようなアップライトなポジションでは視界は抜群。
サーキット走行を前提にしたスポーツ系頂点メットですので,タイトフィットです。あつらえたかのように頭にフィットするのでずれません。セパハンや低めのアップハンモデルといった軽い前傾?レーシングポジションの場合,ルーズフィットだとメットがずれて不快極まりないですが,それが起きません。特にハイパワー車は加減速でもすれませんのでぴったりです。
重量も軽く,前傾姿勢でも首への負担が小さいのも大きな長所。距離を乗ると重さが首や肩に肩こりという形でストレスとなって現れてきますが,それが少ないです。
グラスホワイトにしましたが,きらびやかな白で,高級感もあり,スーパースポーツはもちろん,メガスポや欧州車にも合う良い色です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
機能性 | 4 |
さすがのArai、フィット感抜群です。
他のアライ製品より間口が広くなっているため、脱着のしやすさは雲泥の差があります。
ただ、エアロフラップが可動式ではないのが残念です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
月一のツーリング時。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
被るだけ。
【使ってみていかがでしたか?】
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
SENAのインカムを入れる凹みが浅いので耳が圧迫される。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
デザイン、フィト感、申し分ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
CBR1000RR-R SPのトリコロールカラーに乗ってますが、バイクのカラーとコーディネートしたくてこのメットを買いました。思っていた通りのグラフィックで一体感があり満足でした。少し納期がかかってしまったのが残念でしたが買って良かったです。
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