安定のヘプコです。c-bow対応のハードケース。
容量は片側22リットル。二泊三日程度ならトップケースいらず。
ロイスターと違って、底が湾曲デザインなので外して床に置くと自然と取付面が下になります。
重量は体重計で測ってみましたが、片側1.9kgでした。ロイスター（1.4kg）よりやや重いです。
商品説明には「片側3kg内」となっており、説明書を読むと c-bow の積載重量が5kg 。Orbit 自体が1.9kgだったのでトータルで3kg以内なのでしょう。
意外と張り出さず、ハンドル内に収まっていてスリムです。
もう少し容量が多いとうれしいですけど、c-bowの許容重量が5kgなのでこれ以上大きいのは別なタイプを選ぶ必要がありそうです。

c-bowへのロックとケースの開閉口が一体となっており、車体に着けっぱなしでも鍵がなければ開けられずセキュリティも安心。
中にはゴムパッキンもかましてあって、意図的に水の中に沈めでもしない限り浸水はしなさそうです。
旅のお供、ツーリングの強い味方！

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積載性皆無のSR４００へサドルバッグを取り付けるための必須部品
品質はそれなりだがコストパフォーマンスは完璧

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当たり前ですが、バッチリ簡単にハマりました。商品の質もいいと思います。

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箱には穴が空いてないので、穴あけ加工が必要です。

ＦＲＰなので、簡単に穴が空きます。

穴がずれても、やすり等で簡単に穴位置を修正出来ます。

車種ごとの穴あけ位置の台紙が付いてくるので、適応車種なら穴位置に困る事はありません。
（好みの取付位置にする場合は実測が必要）

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移動中に、雨が降り出しまして。
御殿場線のガード下でカバー装着。

で雨の中目的地に着くと。カバーがありません（笑）
帰りに道端を探しましたがありません。
飛んでいってしまったようです。
ヒモで締めるのですが、甘かったようです。

それからカバー無しで使ってますが、
やはりカバーの効果（バッグの中が濡れない）は相当あったようで、カバーだけ購入しました。

これからは飛ばさないようにします（笑）

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GIVIのモノロックで47サイズを使っていました。長距離ツーリングなどでは容量が多くていいのですが、近場の買い物では大きすぎるので、37サイズの物を買いました。
大きさはちょうど良いです。
GIVI製なので、質感、使いやすさは折り紙付きです。

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dトラッカーにくくりつけ、ちょいと田舎の農産物直売所に野菜を買いに行く為に購入しました。結構荷物(野菜)が入りますね。
カラーは黒ですが簡単に傷が入ります。私は全く気になりませんが、神経質な方はやめた方がいいかも知れません。
ただでさえ跨ぐのに大変なオフ車ですが、さらに跨ぐのが大変になりました。

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今まではmotoFIZZのシートバッグを使用していましたが、表面の合皮の部分が弱く
傷がつきやすいです。合皮は雨を多少弾いてくれますが耐久性が無いように感じます。
以前からmotoFIZZを愛用していましたが、今回初めてデイトナのバッグを購入しました。
生地も丈夫なそうな感じですし、縫製もきれいで丈夫そうで、丁寧な造りをしてると感じられます。
容量もたっぷりありキャンプ道具一式がしっかりと積めました。
サイドのポケットも小さすぎず、すぐに使いたい小物がいろいろと入れられます。
SEROW 250 の取り付けましたが、タテ・ヨコ・オクユキのバランスが良く、サイズ感もいい感じでいいおさまりです。
取り付けもしっかりできて、安定した取り付けができました。とてもオススメのシートバッグです。
見た目も良く、使いやすいとてもオススメのシートバッグです。

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ツーリングマップル対応のROUGH&ROAD BWPテーパードタンクバッグを購入したのですが、
いつも使っているツーリングマップルRは入りませんでした。
今回はツーリングマップルRにも対応しているmotoFIZZ ラリータンクバッグ を購入しました。
サイズに余裕があるので地図の出し入れが楽にできます。
タンクバッグの前側の取り付けが吸盤なので外れないかちょっと心配で、取り付けも面倒でした。
吸盤を取り外して、ROUGH&ROAD のマグネットフラップを取り付けてマグネット取り付けタイプにしました。
しっかり取付できるし、セッティングも簡単になりました。
SEROW 250 に取り付けていますが、座る位置は少し後ろに下がる感じです。
ハードに走ると気になるのかもしれませんが、ツーリングペースではあまり気になりません。
容量がたっぷりあるので、デジタル一眼レフカメラと交換レンズを入れていますがまだ余裕があります。
カメラはタンクバッグに入れるのが一番安心できます。
とても使いやすいおススメのタンクバッグです。

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リュックと服との間の通気性が良くなって蒸れ感が解消されました

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