サイズ:7/41 (26.0cm)
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
---|---|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
機能性 | 5 |
滑りにくさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
サイズUK41の黒/緑を使ってます。
使用ソール:スーパーモト赤
【購入前のイメージ通りでしたか?】
ほぼほぼ期待通り。
見た目は写真より実物の方が色が綺麗で気に入った。
【使ってみていかがでしたか?】
オフロードブーツの中では格段に動きが良く、ソールを使用用途に合わせて交換できるので1足で全て賄える。
補修部品が個別に販売されており、上記の通りソールの交換ができる為、寿命も長いのが特に◎
【注意すべきポイントを教えてください】
スクリューは一応予備で2セット程買っておいた方がいいかもしれない。
ソールも5、6枚持っておけば使い切る前に自分の寿命が尽きるので安心なはず。
SIDIのブーツは甲が低めなので甲が高い人は中敷きで調整するか1サイズ大きい物にした方が幸せになれます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
とにかく長寿命という事に尽きる。
新型のCROSSFIRE3はソールの”一部”しか交換できず、長所の一つが微妙なことになってるので2がオススメ。
【一緒に購入するべきアイテム】
用途に合わせたソール、予備部品
むしろソール買わないならSRSわざわざ買う意味はない。
【メーカーへの意見・要望】
一部交換は微妙すぎるので、次の型は全面交換タイプに戻してほしい。
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サイズ:28.5cm
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
---|---|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
滑りにくさ | 5 |
義父にモトクロスブーツではないアドヴェンチャースーツにあうオフブーツを探してほしいと言われ、真っ先に思い付いたのはガエルネのgアドベンチャーでした。程よいプロテクションとそこそこ足首の固定も強く、しかも防水で見た目が大人な雰囲気、以前所有していた当方経験を活かして1センチ大きめをヘルメット等と一緒に輸入しました。結果義父は大満足。当方の知識が役に立ちました。
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サイズ:9.5/44 (27.0-27.5cm)
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
滑りにくさ | 4 |
こちらは中古パーツ取り扱い店で未使用品を格安で購入しました。当時はsidiのモトクロスブーツは知名度も低く安く買えて嬉しかったです。
シャフトは合成皮革で柔らかく防水性能も高めで、樹脂製のプロテクションが分離した別のフレーム構成ですので、脱ぎ着がしやすい上にピボッドが足首の上下に2ヶ所あり、軽量で操作もしやすかったです。
なんといっても爪先から足の甲部分もシャープで細身な造りなのでサイズ選びは普段より1センチ程度大きい物を選ぶ必要はありますが、シフトペダルひ引っ掛かルことが少なく操作性向上に貢献しています。
予算的に常用するには耐久性に難があるのですが、樹脂の劣化や合成皮革の劣化は3年が使用限界ですので仕方ありません。本革でもプロテクションが樹脂製であれば同じことですし、重くなるでしょう
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サイズ:26.5cm
5.0/5
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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---|---|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ファストバックのエンデューロソールを購入してから8000q程走り込みました。ようやく足首やシャフト本体が自分の足形にぴったりと馴染みました。
さて最近気づいたのですが当方のようにモタードを乗る方はスピード領域によってコーナリングでハングオフをすることがあるのではないでしょうか?当方はコーナーの種類でリーンアウト、リーンウィズ、リーンイン、ハングオフ、足を投げ出してリーンアウト及びリーンウィズ等、ボディアクションが多い方です、そしてダートセクションをあまり走らないので、ステップワークの妨げになるソール先端の保護プレートを外してみました。特にハングオフで爪先先端をステップにちょこんと引っ掛けて乗る際はプレートでツルツル滑っていたのがなくなり、ブレーキ操作の微妙なインフォメーションも格段によくなりました。一度皆様もお試しあれ
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
履き心地 | 5 |
購入から4000キロ以上走行してのインプレです?
2007年式wr250xの相棒に購入しました、当方のモタードの使い道はコロナ状況下なのでサーキットには行くのは危険なのでもっぱら限界集落住まいの当方お得意の近所の農道や田舎峠道に林道と、一切人に出会うことも関わることもないボッチツーリングというかモタード修行です。
オンメインで2割程度農地です?
ステップは色々試してきた結果、今は純正ステップ、ラバーなしです。
Edproや、Gアドベンチャーのソールは柔らかくて歩きやすいですが、すぐに土踏まずが削れてしまい10000キロ程度でアウトです?
こいつのソールは程よい固さとグリップ、モトクロスソール程もカチカチでないので足の裏感覚も良く掴める良い塩梅です、写真を見てください。4000キロ走ってもほとんど削れず、むちゃくちゃ強いです??
多分ブーツよりも先にwr250xのエンジンが壊れると思います、20000キロは確実に持ちますねこのソールは!交換は30000キロに1回でいけそうです。まあその頃にはアンクルピボットや、バックル金具やら色々交換が必要でしょうが、そこは安心のガエルネリペアーサービスですから、恐らく当方の寿命が尽きた先もこのブーツは息子が履いてくれることでしょう
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
履き心地 | 5 |
細かい心遣いのひとつにガエルネのオリジナルステッカーが付いてきます?
もちろん当方は愛車wr250xのサイドシュラウドにステッカーチューンです。
非常にささやかな幸せですが、これは新品で正規品を購入する特権ですから、ツーリング先で良いブーツですね、と誉められるついでにガエルネのブーツですよと、世間話のネタついでにステッカーを見せて、きちんと正規品を新品で購入しましたよと、さりげなく自慢も出来ます?最高です
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
履き心地 | 5 |
購入から早くも3000キロ走行したので軽くメンテナンスを実施しました。アンクルピボットにシリコンスプレーを塗布したところ、ものすごく足首の動きが良くなりました。
アンクルピボットなしのedpro.g-adventure.g-midlandよりも確実に足首がスムーズになりました。それでいて横方向にはぶれないので防御力は最高です。本当に買って良かったです?
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
履き心地 | 5 |
ガエルネのウォーターポリッシュクリームを塗布してみたところ、気持ちレザーがしなやかになり、シャーリング部分の動きが更にスムーズになりました。そして今日ツーリングの際に水溜まりが点在するブッシュを走り込みました。
水が掛かったり濡れた雑草が生い茂った場所を走りましたが特に水が染み込むこともなく快適です。
さすがにg-adventureや、g-midlandのように完全防水ではないので水溜まりに沈み込むような箇所では縫い目から徐々に染み込んではきましたが、モトクロスブーツとしては優秀な防水性と言えます。どしゃ降りの雨では浸水するかも知れませんが、多少の雨ではウォーターポリッシュクリームを塗布しておけば靴内が濡れることはないと思います。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
履き心地 | 5 |
こちらのエンデューロにもソールはビブラムのエンデューロソールミディアムと比較してコンパウンドが硬いようで2000キロ走行した位では全く削れません。
wr250xのステップはトレール車独特のスパイクがついたもので、edproや、g-adventure、等のソールですと500キロも走ると土踏まず部分がブレーキ操作にシフト交換操作によりひどく削れていくのですが、こちらのエンデューロソールは全く削れません??
ハードコンパウンドなのに足裏のインフォメーションは伝わり安く、特にリアブレーキ操作のタッチが分かりやすいのでロック寸前の絶妙な操作が容易で、しかもマディー路面でも全く滑りませんし、最高です?
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
履き心地 | 5 |
雨降りのマディエンデューロにも最高です。
バイクの押し引きもライディングもエンデューロソールのお陰で滑りませんし、押し引きの時もアンクルピボットのお陰でとても歩きやすく最高です。
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