大きめのサドルバッグが欲しくて購入しました。
サドルバッグではありませんが、容量は大きく、防水性の高い点が良いと思います。ポケットもそこそこあるので便利です。
ここからは個人的な意見を書きます。
サドルバッグサポートと一緒に取り付けないとリアタイヤに当たります。
また、付属のベルトだとシートのリア部分に取り付けるのでタンデムが出来なくなります。
私はベルトとプラスチックバックルを自作してリアキャリアに取り付けました。
上手く調整すればタンデム可能になり、リアタイヤにも当たらなくなります。
注意として、メインの収納は完全防水ですが他ポケットは非防水です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回購入したＡＤＶ１５０のシート下のボックスにヘルメットを入れようとすると入らず、ヘルメットを入れるボックスが必要になった為に今回旧仕様バイクで使用してたリヤトランクを今回購入するバイクに使おうとしてＧＩＶＩ専用の物として購入しました・

全体的にものとしては頑丈で良いんですが、残念ながら取り付けボルト穴の一箇所が微妙にずれていてボルトが合わずに苦労しました。

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アルミタンクのYZF-R6にはマグネット式のタンクバックが装着できないため、タンクリングに共締めして固定できるこの商品をチョイス。
期待通りしっかりタンクバックを固定でき、ワンタッチで脱着できる素晴らしい商品です。さらに「タンクバックがずれて、タンクに傷が付く」恐怖からも解放されます。
しかし・・・容量が小さすぎます（笑）。スポーツ走行時の邪魔になることを考え、一番小さいマイクロタンクバッグを購入しましたが、ガチで荷物が入りません。一応、チャックで容量を大きくすることもできますが、ベースとして小さすぎます。スマホや財布に加えて、アクションカムなどを携行する人は迷わずワンサイズ大きい商品を選びましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでマグネット式のタンクバッグを使ってきましたが、今回は吸盤式をチョイスしました。
地面に置いても砂鉄が付きにくく、タンクの傷の心配が少ない事と、マグネット式はフラップ形状とタンク形状の相性が悪いとフラップが浮いたりすることがあったので、吸盤式はどうなんだ？と興味がありました。
GSR250Sで使用しましたが、まず吸盤による装着はまずまず良好でした。
高速道路などでも脱落の心配が無い強さでしっかり付いています。
容量の可変などはさすが老舗メーカーなので、マグネット式と同様の使い勝手の良さ。
そこで今回は吸盤式を使ってみて、マグネット式と比較した感想。

良いところ
タンクの傷の心配が少ない
今後マグネットが付かないタンクのバイクでも使いまわせる
フラップの位置を変えられるので、タンク形状に合わせて装着できる

悪いところ
装着はマグネットより手間がかかる
ガソリンスタンドで感じたのは、吸盤が強力でなかなか外れない(笑)
位置を調整したい時にマグネットのように簡単にずらせない

こんなところでしょうか。
ご参考になれば幸いです。

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新型アフリカツインアドベンチャースポーツに装着するために購入しました。
アドベンチャースポーツはキャリアがあるため、取付位置が若干遠くなることと、後方固定ベルトを取り付けるところがなく、そのままだとグラグラ使用できない感じです。
ナンバープレートを購入して取り付ける予定です。
取り付けたらまたインプレ投稿します。

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シルバータイプのMFK-237を購入し、ZX-6Rの2015に装着
再度の4点で止める形ではあるが、速度上げても外れる気配はなし。

荷物がない、日帰りツーリングのお土産用バッグとしては、いいと思う

ただし、SS系に装着するとKシステムベルト？の長さが余るので、どうにかしたい。

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取り付け最大の難所はリアフェンダーへの20mmの穴明場所を決めることに尽きます。
純正のボルトを外して位置決めする時に斜め方向へ向けるのですがこれがキモです
マーキング予定場所へキリやドリルを入れても深くて届かない！作戦会議。
ひらめきましたー
同サイズで長いボルトを先端を鉛筆状に尖らせてその面にちょっと切り込みして
コイツをねじ込んでいくとぴったり位置決めマーク出来ました！
あとはここへ小計ドリルをあてて下穴完了。
20mmホルソーでタイヤ側から穴明してバリ取り済ませてしまえばあとは楽勝ですよ

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適応商品には無かったのですが、ミニフィールドシートバッグのために一か八かで買ってみました。
バックルが同じで適応です。
流石にボーリングの玉だと動きそうですが、普通のツーリング用品なら問題ないでしょう。
取付車種はGSX1100SカタナとVTR250ですが、どちらもＯＫです。
前側のベルト位置で場所が決まるため、前後に動くことも無いです。

バッグを外した時バックルがぷらんぷらんになるので固定するベルトが欲しいですね、
ツーリング先でバッグを下ろすとベルトまで外さないといけないです

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GSX-R750 L1にて使用していますが、規定のベルト止め位置（前側と後ろ側）を固定した状態でキャンピングシートバック2を乗せると真後ろに居る車両に対してはウィンカーは視認可能ですが、
後ろから少しでもサイドバックの外側になるとウィンカーが視認できなくなります。
対策としては、前側のベルト止め位置を使用せずに、
後ろ側のベルト止め位置を前側のベルト止め位置で固定するとサイドバックは前に移動するため、
ウィンカー等見えるようになります。
ただサイドバックが前に移動する為乗っている時に干渉する可能性もあります。

その他に関しては、カウルの出っ張り用に内側に凹みを作っているのですが、
その部分があるために収納スペースが若干削られる傾向にあります。
後は至って普通なサイドバックだと思います。
強度に関しては、結構重い物（ソリッドステーク30を10本+ネイルハンマー、折りたたみシャベル、クッカー、バーナー、バウル)を左側のサイドバックに詰めて高速等を走ったりしてますが、特に問題は無いので、強度の方は大丈夫だと思います。

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Ninja400本体と同時購入。
固定力は良好。重いパニアケースをとりつけても安定感は抜群です。これにはステップボードのプレートと連結させることが寄与しているようで、走行時の振動を相互的に吸収する副次的効果があるため足へのビリビリ感も少なくなります。

難点はお値段。純正だからなのか異様に高いです。必然的にパニアケースも買うことになるので、定価だと10万円オーバーします。
パニアケースはかなる横に出っ張るので、積載性能を活かせるか熟考してから買ったほうがいいです。

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