日本人向けなのでダボつく感じがなく見た目もスッキリして格好いいです。
真夏の炎天下でも走ってさえいれば大量の風が上半身を通り抜けていくので快適でした。
インナーが脱着式なのもポイント高いです。
標準装備のプロテクターが貧弱なので、胸部と背中に純正オプションのニュークリオンプロテクターに交換しました。
コストはかかりましたか絶大な安心感が得られました。

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【本人スペック】
〇身長：170cm
〇体重：70?
〇ウェストサイズ：78cm
〇チェストサイズ：105cm

インプレを頼りにLサイズを選択しましたが、残念ながらちょっと大き過ぎた。
まず袖が長過ぎて手がすっぽり隠れてしまうほど。
また自分の胸周りがちょっとゴツいので胸パッドを装着したままにするとゴリラのようになってしまうこともあり、いつも胸パッドは外しているんですが、そのパッドを外すとこれもちょっと余裕ができすぎる。
自分の胸囲なら胸パッドを装着したままで丁度良いサイズ。
Mサイズにしておけば良かったと、それだけはちょっと後悔。
但し防寒性能は抜群です。
付属のインナーを装着して気温0℃の田舎道を3時間程度走りましたが、冷気は完全に遮断されていました。本当に全く寒くない、驚きです。
ジャケットの下はヒートテックとタートルのセーターの2枚のみでした。
このジャケットと同じくらいの防寒性能を持ったパンツもあればいいのに、、、

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ヘルメットをフルフェイスからジョンソンのロードウォーリアーに変更したため、早朝や夜間は顔がまだまだ寒いと感じこの商品を購入。結果的には大満足！防風だけじゃなく裏地の起毛が暖かい。本当に顔に寒さを全く感じなくなった。
寒いと感じる部分には同社のウィンドストッパーシリーズを揃えたいと思えるほどに買ってよかったと思います。

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ホンダレッドに大きなウィングマークは、ホンダ党にはたまりません。
FOXのオフ用ジャージだけど、夏はこれを着てCBRにも乗ろうと思います。
(^_^;)

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長年ＧＷのコンパクトレインスーツ（ＢＬサイズ・１７３ｃｍ・１００ｋｇ・ガテン系デブ）を使用していました。


サイズ感は同モデルより上下共にややゆったり目で、冬用ジャケット（タイチ製・４ＸＬ）の上からでもパツパツにならず、パンツも履きやすいです。伸縮性はほぼありません。

腕周りのバタつき防止ベルクロがないのがちょっと気になりますが、ジャケットの上から羽織る分にはそれほど問題にはならないと思います。

畳んだときは同モデルよりやや大きめです。この状態でもある程度は折り曲げられるので、収納で困るほどではありません。


肝心の防水性能ですが、「素晴らしい！」の一言に尽きます♪

今までに本降りの雨の中で２回使用しました。 今までのコンパクトレインスーツですと２時間程度雨天走行をしていると、内部への水の浸入が気になり出しましたが、首周りなどのやむを得ない部分以外は「全く」入ってこない上に、若干雨に濡れていたジャケットが体温で乾いてしまう位、湿気を外に逃がしてくれます。

雨具として購入するにはかなり勇気のいる価格ですけれど、後悔はしないと思いますよ。

自他共に認める「天下無双の雨男」だけに頼りになる相棒を手に入れることが出来たと大変満足しております。

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以前は上位モデルのRFX1を使用していましたが、転倒して派手に破れたのでこちらにスイッチ。ですので比較対象はRFX1になります。

フィット感
新品はやや違和感もありましたが少し馴染むとまるでオーダーメイドのようなフィット感です。(当方やや指が長め)
RFX1より全体的に薄手な分、フィット感はこちらが上。ハードプロテクター部分も実際ハンドルを握ると意外に邪魔になりません。RFX1での普段使いはややゴツゴツ感が気になりましたが、こちらはツーリング向けグローブの代わりにもなる付け心地の良さです。

性能・プロテクション
薄手でも要所要所はプロテクター入りで、ミニサーキット程度の速度域での転倒であれば一回で破れるような事はありませんでした。又、小指と薬指が革で繋がっており、転倒時に小指が捻れて脱臼しないようになっています。(その代わり小指突き指になりましたが脱臼よりはマシ？笑)
耐久性はサーキットでガンガン使って2シーズンといった所で、最後は指の縫い目が裂ける&指先の革が擦りきれて穴が空きました。掌や指の腹の革はまだいけそうなので勿体ないと言えば勿体ないですが、操作部から擦りきれるのはある程度仕方ないかなと。指先をゴツくすると操作性をスポイルするでしょうし…

コストパフォーマンス
webikeさん実売価格18000￥位で、それなりの耐久性と充分なプロテクション、そして普段使いも苦にならない優秀なフィット感を兼ね備えており、個人的には非常にコスパ良好だと感じます。レーシンググローブは消耗品みたいな物と思っているのでこれくらいの価格帯でこの使い勝手はありがたいです。

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コミネのパンツ全体にいえることですが、股上が浅い浅過ぎる。
背中が寒い。
小便がし辛い。
股上だけの問題です。
あと、ウェストの留め具もちょっと弱いかな

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前モデルを使用してました。
今も現役ですが、袖口のマジックテープが弱く右手側はちぎれてしまいました。
今回のモデルは、袖口のその部分はきっちり補強されてました。
ツーリングとかではなく、バイクの基本練習時に着ています。
防寒よりは動きやすさにポイントを置いてます。
ロングツーリングでも、アンダーウェアを工夫すれば十分走れます。
表面に蛍光素材をのせたのもイイですね。
ただ、蛍光がいつまでもつかは？です。

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　グローブ専門だけあり、作りは良く考えられており、使い始めでも、硬さが無く、使いやすいです。
　手首周辺が「革」ではなく「スーパーファブリック」を使用してるので、手首が動かしやすくなっています。
　ただ、小指と薬指は「アルパインスターズ」と同じようにブリッジされているので、その部分が気になる方もおられるでしょう。

　革、ファブリックの縫製、質は良かったのですが、2か月ほどで「手首」のベルクロ部分の縫製が良くなかったのか、ベルトからベルクロが剥離してしまいました。
　
　海外製ですから、多少の粗さは日本製と比べるとありますが、それを許容できれば問題ないかと思います。

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7年間ほど使用し、その間に幾度の転倒から手を守ってくれたレーシンググローブがこの度あちこちほつれて寿命を迎え、こちらのグローブに買い換えました。以前はa☆のレーシンググローブを使っていましたが、今回はコストパフォーマンスを試す意味でより安価なRSタイチをチョイス。

バイク乗りにとって、転倒するしないに関わらず、その危険は常に意識すべきだと考えています。転倒時、意識のある場合、咄嗟に受け身を取りアスファルトに叩きつけられることの多いグローブは私にとって非常に重要です。実際、今まで何種類ものグローブを試してきましたが、そのおかげで指・手先のケガを引っ張った事は10年間一度もありません。その中でもレーシンググローブは何回も転倒して傷だらけになっても最後まで手に馴染んだ相棒としてヘビロテできました。レーシンググローブは転倒時に傷つきやすい箇所に重点的にプロテクターが入っているため、最も信頼を置いております。

このグローブではまだ転倒しておりませんが、例外なくゴツいプロテクターが付いています。現在2年目に突入していますが、特に大きなダメージもなくバイクに乗るときには必ず着用しています。
そのゴツさゆえに街乗りで使っている人をあまり見たことがありませんが、分厚いのに操作性も良く、スロットル操作・ブレーキ・クラッチ・ウインカースイッチ等、スムーズに行えます。慣れもありますが。
そしてこの分厚さか地味に聞いてくるのがロングツーリングに出た時です。ハンドルバーに伝わる振動を結構低減してくれ、疲労減少に少なからぬ影響があります。
加えて、その分厚さに加え、手首までプロテクトされているゆえに防寒性にも地味に優れます。私はこの冬、ウィンターグローブを使いませんでした。南関東の冬くらいなら余裕で乗り切れます。

ちなみに、汚れた時には洗濯機に突っ込んでますが、乾かした直後はやや硬いものの問題なく使用できています。


さて、以上の理由からレーシンググローブを推す私ですが、デメリットとしては、?価格、?スマホ使えず、?着脱面倒の3点を挙げます。特にスマホな対応していないというが21世紀のバイク乗り的には厳しいかもしれませんね。

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