4.4/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
NIKEやaddidasのスニーカー同様、私を含め日本人に多い幅広甲高には足形が細身で合いません。イタリア製なので当初からそれが気がかりでなかなか購入に至りませんでしたが、美しいデザインに負け注文してしまいました。
靴紐タイプのせいか思いの外融通性がありました。サイズは、普段asicsのシューズで25.5cmですが0.5cmアップの26cm(US8.5)にしました。靴底の型が合わないのは仕方ないですが、にもかかわらず見事なフィット感です。ベンテッドシューズというから風がスースーで冬は寒いかなと思いましたが、蒸れ防止に小さな穴がいくつか開けてある程度なのでそれほどでも無く、私は冬でも履いています。
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4.0/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
【履き心地】キツい、でもスニーカーみたいにはく物では無い
【品質質感】所々にコストカットが目立ちます、縫製で無く接着剤で締結されてる部品がある
【性能機能】シフトしやすい、足首がよく動かせる、ブーツは人間工学に基づいてないよ、くるぶし隠れるくらいがいいですよ
【デザイン】頑丈そう
【コストパフォーマンス】プロテクションと価格をここまで両立してるのはコミネだけ
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
Webikeで購入。届いたその日に履いてツーリングしましたが、
硬さはあったもののギアチェンジもすぐに慣れました。
いかんせん最初なので硬かったですが、翌日にこれを履いて1時間ほど散歩したら馴染みました。
まだ幸い雨には遭遇していないので、性能・機能は☆4としています。
(防水性がウリでもあるようなので期待しています)
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4.8/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
かっこいい!!!
elfのシンテーゼ14からの買い替えになりますが、BOAシステムは調整が簡単でとても使いやすい。
何しろホンダ党にはたまらないデザイン。もう少し赤がたくさん使われても良かったかな、
プロテクションも必要十分でシフトペダルがあたる部分もしっかり補強されていて、それでいて操作感があります。
ソールの底までホンダらしいデザインが施してある。手に入れられてとってもうれしいです。
しかも防水仕様とあっては買うしかないでしょう。
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4.2/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
履き心地はフィット感がありかなり良いです。
ごつごつしたライディングシューズは嫌だ、普段履きでも使いたいと言う方にはとてもオススメします。
一つ欠点があるとすればシフトチェンジをする左足のラバー部分がチェンジペダルですぐ黒く汚れてしまう点です。
ただこちらも石鹸水などで洗う、チェンジペダルに汚れ防止のカバーを着けるなどすれば解決致しますので問題は無いと思います。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
通常のスニーカは26cmですが購入した靴は27cmです。
若干余裕ありますが、狙い通りで満足です。
バックルタイプで脱ぎはぎも楽です。
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4.8/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ほぼ完璧なシューズと思います。
いつもはかかとのある革ブーツに慣れてるので、かかとの無いこのシューズでバイクのステップに足を置いてギアを操作すると、ステップとギアの間につま先が入りにくかったのが珠に傷。
自分は土踏まずの部分を3mm程度削りかかとを作りましたが、非常に違和感無く使用できました。
デザインも機能も申し分ありません。
余談ですが、観光+レンタルバイクで数日過ごした時は足があまり疲れなかったので、電車も利用しよく歩く、登山っぽい場所に行く・・という方に非常におすすめだと思います。
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4.2/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
普段27.5?のスニーカーを履いてますが、28?を購入。
少し緩い感じなので中敷きを入れてます。
中敷きを入れている事に加えてソールが厚いので、
シフト・ブレーキの微妙な力加減に慣れが必要です。
またソールが凸凹なので、オフの金属製のステップに引っ掛かり、
前後への足の移動際は滑らせて移動できません。
スポーツ走行には不向きですが、ツーリングなどのノンビリ系には十分です。
見た目もカジュアルな感じで気に入ってます。
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4.4/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
このシューズは1年前の春に初めて購入し、その機能と履きこごち、そして価格にも満足しましたので、今回が2回目の購入になります。
自分のバイクの乗り方は、300?400Km程度の日帰りショートツーリングか、または3000?4000Km程度のツーリングというパターンがほとんどです。
安全性を考えるとしっかりした作りのシューズがいいのですが、ツーリング先で少しブラブラしたりすることも多いので、あんまりライダーライダーした感のシューズも抵抗があると思っている中で、以前にこのシューズのプラウンタイプを見て、これなら普通に歩けるっぽいし、それでいて防水機能もあって靴紐もなくて楽でいいなぁ、という思いで1足目を購入しました。
それ以降、期間でいうと1年5ヶ月ほど、距離でいうと3万キロほどを使用したのが、写真のボロくなった茶色い方のシューズです。
今回2足目を買った理由は、初代の左足側の防水フィルムにいつのまにか破れができてしまったからです。このシューズの防水性能はかなりあてになります。レインウェアのパンツの裾があがらないようにしっかりと固定してやれぱ、数時間の雨の中を走っても足が濡れることはありませんでした。足を濡らした時は、いつもいつもレインウェアのパンツの裾が上がってしまった時でした。
(なお、この防水性能の高さが裏目に出るのは、シューズ内をびっしょり濡らしてしまったときです。なにしろ防水フィルムで水分を通さないように囲っていますから、ツーリング先で完全に乾かすには、ちょっと手間がかかることもありました。)
サイズについててずが、自分のシューズサイズは26センチが基本です。このシューズも1足目は26センチで購入しましたところ、不都合はないがちょっと前後長が大きめなサイズでした。ただ、BOAシステムで締め上げれば気持ちよくフィットしますし、つま先まわりに余裕があるのでむしろムレ対策で良いか、と思える程度でした。
今回2足目を購入するさいは、ひとつ小さい25.5センチにしました。当然のこととして、足の長さとしてはちょうどいい感じになったのですが、足の幅と甲の高さが、不都合はないけれど、ホントにちょっとですけれどキツメか? というサイズでした。
既製品の靴であり、特にしっかりと足を覆うライディングシューズなのですから、個人個人の足にぴったりフィットなどというのは無理なことなので、別に不満でもないのですが、幅の広い足だと相性が難しいのかな、とは思いました。
色については、2足目もブラウンだとつまらないと思い、今回はプラックにしてみました。ライダー用品に多い真っ黒ではなく、プロテクション部分がホワイトというのは少し気恥ずかしいかな(at Age Fifty)と思っていたのですが、現物をみると、まぁこんなものか、という感想でした。このプラックがどんな感じにヨレていくかはこれからのお楽しみです。
1足目は扱いが雑だったせいか2年をまたずに防水フィルムが破れてしまいましたが、2足目はその点に注意して使っていきたいと思います。
機能と価格を考えると、十分に満足できるシューズだと思います。
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4.6/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
以前はエルフの靴は、靴擦れこそ最初だけでしたが代替えするまで歩くには少々難がありました。これは最初から固定されている(守られている)感覚はありますが、履き心地(ある着心地)がソフトで有り難い。レース調整なので若干面倒ですが、1日難解も脱ぎ履きする訳でもないのでフィット感と価格を考えれば文句なしでしょうか。大きさは通常26.0ですが、皆様のお勧めに従い26.5?でちょうど良かったです。
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