RS TAICHI:アールエスタイチ

高級ブランドジャケットばかりチョイスしてきましたが初めてのタイチ
ビックリするほど良かったです♪

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高級ブランドジャケットばかり選んできましたが初めてのタイチ
問題なく暖かいです。

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うーん、改めてメインで使用すると結構荒が目立ちます。スクーターで通勤するだけならそんなに気になりませんが、どうしてもKLX250に乗るとモトクロスパンツとは全然違いますね。まあまあ当たり前ですが、モトクロスパンツでここまで防風防水の便利な物はないので。
股上が深すぎて腰回りがダボダボです。
ウエストもLサイズだと９０センチほどあるので目一杯ウエストアジャストを絞ってもまだ少し緩いです。なのでとりあえず先日購入したＤＦＧのジャケットについていた連結ジッパーのメスを縫い付けて、ＤＦＧジャケット専用にしました。また、裾幅がアドベンチャーパンツのくせに狭すぎて、ガエルネのGアドベンチャーすら、オーバーブーツすることが出来ません。股下の長さも中途半端で、立体裁断ではないので普通に立っているときは踝下まであるのですが、踝の上７センチのところまでずり上がり、非常に格好悪いです。なので思いきって裾を切り、ブーツイン仕様にカスタムしました。付属の腰のプロテクターの形状も悪く骨盤の全体を覆えず、しかも前方に何故か長いデザインと、全く骨盤とお尻周りの防御が甘いです。なので低反発高密度ウレタンスポンジを購入しプロテクターを自作しました。ニープロテクターはCE2ですが防御範囲が狭すぎるので当然交換しました。手持ちのコミネのハードニープロテクターを使っています
ただハードニープロテクターも少々フィッティングが悪いので近々セミハードのコミネCE2プロテクターを購入します。
色々酷評しましたが、通勤からワインディング等のツーリングに林道や雨のなかでもアドベンチャーツーリングを楽しむには最適です。少しカスタムすることで安心の防水、防寒性能を持った軽量なアドベンチャーパンツとして唯一無二のパンツです。タイチのドライマスターは割りと固めの厚手のナイロンですので頑丈ですし、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝもたくさん付いているので真夏も快適ですし、防風性能も高いのでインナーに保温スパッツを履けば真冬も快適です。よっぽど激しいオフロードライディングをしないのであればfoxのレンジャーモトクロスパンツ等の本格的な耐候性モトクロスパンツよりも使い勝手が良いです。生地の厚みと耐久性はもちろんそもそも防水、防寒性能もモトクロスパンツとは桁違いですし、膝のプロテクターをパンツ自体にインサート出来るのでニーブレースを着けたり等と言う面倒臭い作業も不必要です。
競技以外ならこれで充分です。実際数回このパンツですモトクロスコースやエンデューロコースをKLX250で遊びましたが、全く問題なしです。

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rsタイチが好きなので、購入しましたが私の手だと若干薬指&小指の装着感が悪いですが、これはrsタイチの他のグローブも同じ感じだったので、私の手と若干相性が良くないのかもしれません。
品質等問題ありません。

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薄手でインナーに着ても着ぶくれせず普段のジャケットにも使用できます。
ただ前に電熱がないのが残念です。風を受ける部分なのでそこにもほしかったです。

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グローブとジャケットに使用しましたがさほど重さは気になりませんでした。グローブへの取付は難なくできましたが、ジャケットへの取り付けは少し手間取りました。元々、バッテリーから電源を供給するようにしていたので、配線の一部を直さなくてはなりませんでした。このバッテリーでしか使用しないのであれば大丈夫だと思います。バッテリーのもちは遠出で使用していないので分かりませんが、冬の北海道で屋外イベントに参加するときにも使えたので、暖かさは問題ないと思います。

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ラフ＆ロード クールマックスヘルメットアンダーキャップ 品番[RR5859BK]（2014年３月購入の旧タイプ/現在ショップ掲載のものとは違います。）が古くなってきたので
こんどは、アールエスタイチのインナーキャップを購入しました。
サイズは、どちらもフリーサイズですが、ラフロは浅めでタイチは深めです。
どちらも、生地はさらっとで、タイチのほうが若干やわらかい感じがします。
真夏でも、汗でヘルメットがべとべとにならなくてよろしい。
２枚セット販売の為、洗い替えにも良く。なかなか破れたりすることもないので
フルフェイスの時は、タイチで、ジェットの時はラフロ（９年目まだまだ使えます）を使用しています。
コスパもよいと思います。

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当方、身長170cm 体重74kgのガッチリちょい腹出の五十路ライダーです。普段着のサイズはLL、購入したこちらの商品はXLです。中にTシャツ、ユニクロのハイネックシャツとウルトラライトダウンを着ることができます。（これ以上はパンパンで着れません。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色、サイズ感ともイメージ通りです。
恥ずかしがり屋なオッサンも安心して着れます。

【フィット感はどうでしたか？】
冬場は着込む分、二の腕が少しキツイ。
夏場は保温用のインナーを外せる分スカスカだと思うが、マジックテープで絞れるので問題ないかな？

【使ってみていかがでしたか？】
外気温6℃以下での高速走行は正直辛い。ライトダウン着ても腕から冷えてくる。
胸にあるベンチレーション部からの隙間風は感じなかった。
暖かくなったらベンチレーションの効きを試します。

【期待外れな点はありましたか？】
今の所なし

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
腕と肩のプロテクターは、CE規格品、蒸れ防止のために体に当たる側は溝が掘ってある。
位置、サイズ感とも僕にはちゃうど良い。
背中のプロテクターは薄目の網タイプ、ないよりマシな程度なので守りを固めたいなら、別売りのゴツイやつ付けた方が良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コミネのJK-616ほど暖かくないし、プロテクターの見た目も低いが丈夫さに期待して購入。
※JK-616は生地が薄いし弱いのですぐに破れる。

ちなみに付属のインナージャンパーは、肩の2点留めのみのため脱ぐ時に気を付けないと腕の部分が一緒に抜けます。

両サイドのポケット（マジックテープ）は使い易いが、ファスナーのポケットは小さ過ぎる。
こんな感じです。
参考になるかな？

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やはりネックは値段・・・。皆さんそう思っていると思います。

でも、車体に配線してeheat使うのって結構ストレスになるんですよね。
そんな方にはやはりこのバッテリーの持ちは魅力です。

今や冬のツーリングには絶対に! 欠かせない電熱ウェアですが、グローブに関してはタイチが良いです。
電熱ウェアとしては色々とありますが、この大きくなったバッテリーは結構武器になるかなと思います。

重さが気になるか、と言うと自分はあまり気になりません。このバッテリーになって重くはなりましたが、疲れて辛い、ということはないです。


大体グローブの弱であれば、5時間以上は保ちました。季節によっては朝晩がしのげればOKなので、だいぶ助かります。

逆に、丸一日は流石にまだ無理です。

こういった電熱ウェアの場合使用電圧が車体接続の12Vか、リチウムイオンバッテリーの7.2Vかで温まり方も結構変わってきます。
車体接続のほうが温まりも早い気がしますし、ターボモードも使用可能です。
本当に寒い地域を走るなら、車体接続。そうでないならバッテリー　でも良いと思います。

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前回2年前に購入した電熱グローブですが、右手の内部が断線しましたので買い替えになりました。
保証がちょうど切れた辺りで断線しましたので、流石のチャイナクオリティといった所でしょうか。
私は割り切って消耗品だと思うことにしました。
無いと非常に困りますので。

去年の車体から取るケーブルがそのまま使用できます。
今年モデルのケーブルは販売中止ですので、去年モデルのケーブルを購入するのをオススメいたします。

しかしながら去年モデルのケーブルはすでに店頭からは回収済みですので、私は予備としてWebikeさんの在庫を購入しました。

これであと2年は安心してグローブを使用できますね。

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