Arai:アライ

ショウエイのX-12も持ってますが、最近重く感じるようになり以前からRX-7に興味があり思い切って買ってしまいました！
早速、高速道路で300キロほど走って高速時のテストをしました(笑)
隼で前傾姿勢、全伏せ姿勢、首を振って後方確認、ベンチレーション確認などしましたがX-12に比べて同等クラスか勝っているのでは？！と思えるぐらい高速時の安定感は抜群で驚きました。
それよりも衝撃を受けたのは高速時後方確認の時X-12は風圧で首が持っていかれそうになりますが、RX-7は全くそういうこともなく衝撃でした！ あと何と言っても軽い！！
隼のような前傾姿勢のバイクでは軽さは正義です(笑)
ただベンチレーションやシールド交換に関しては明らかにX-12が勝っていると思います。あとX-12は滑らかな形なので虫が付いても掃除しやすいですが
RX-7は突起物があり虫が入り込むと掃除しにくいです。
両方とも日本が誇る最強ヘルメットなので大切に使って行きます！

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何もかもが良い。
信頼のおけるヘルメット・メーカーは、OGKとSHOEIとARAI。
どれもが甲乙つえがたく、どのメーカーを選んでも当たりである事は間違えないです！！

被り心地、使用勝手、空力、剛性、設備、フィニッシュ（仕上げ）は、SHOEIが一歩抜きんでている。
そう謂われることが多い、オープンフェイス型ヘルメット。

しかし、色彩感覚だけはARAIからリリースされる往年ライダーのレプリカ・ヘルメットに軍配が上がるでしょう！！
中でも、こちらの製品。
フィルリードのレプリカ！！
格好良いじゃありませんか！！

先日、納車予約したロイヤルエンフィールドに良く似合いそうです！！

ヤマハのSRにも似合いそうですよね！！

大体のレプリカのヘルメットは、派手な彩色・配色に目を奪われ地に足が着いていない心境になってしまい、半ばコスプレ状況になってしまうことが否めませんが、、、
このフィルリード・レプリカだけは異なります。
こんなヘルメットを被るんだったら、日頃愛用するVANSONのライダースではなく、LEWIS　LETHERSを羽織った方が格好良いかも。。。

なんとなくシックで、クラッシックな雰囲気でストリートを流したい。。。
そんな気分にさせてくれるヘルメット。

ARAI、流石です！！

ぶっちゃけ、ヘルメットひとつで、こんなにも見惚れてしまうことなんてないですよ！！
フィルリードのレプリカヘルメットを見ていると、なんだか嬉しくなります！！

それは何でかって？？？

だって、メッチャ格好良いやんか~！！
ホント、最高ですよ！！

内容は最高、ルックスは超最高ですッ！！

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とにかく視界が広く見られるということで
このヘルメットにしましたが、デザイン的なものが
優先しました。
このヘルメットは、漫画『げんつき　相模大野女子高校原付部』のCT110に乗ってる原付部の部長が使用してるのとおんなじメットです。アキヨシカズタカ先生の作品で以前の『モンキーマジック』少年画報社全2巻の頃からのファンで、『げんつき』も愛読してます。
そんなときにカッコいいヘルメットだなと思い購入しました。
流石Arai製品細部まで抜かりなくバイザーの外し方まで
細かく記入されており一流メーカーはデザインだけでなく細かい所にまで心配りしていると改めて感心しました。
次回もArai製品を是非購入したいと思います。
そのときはWebikeさんで（笑）よろしくおねがいします。

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取付は思っていたより簡単で、すぐ交換できました。
色（ブルー）は綺麗で、グリーンと迷いましたがどちらもいいと思います。
日中・・・・・よく見えて暗いと感じません。
トンネル・・・比較的見えます。シールドを上げなければということはなかったです。
夜間・・・・・安全性からクリアのほうがいいと思います。
アライ純正なので、信頼・品質面においては安心です。
見栄えは最高です。大満足です。来年は他の色も購入したいです。

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RX-7RR4のMに使用しました。
あえて12mmを選択しました。
ノーマルの20ミリに比べ8ミリの変化は大きくかぶるときに楽になりました。
新品だけあって緩くもなく程よいホールド性です。
ツーリング仕様として使っています。
内装品は基本的に用品店ではセールしないのでウェビックで毎回購入しています。

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2001年製造のシグネットRRに使用しました。
流石に10年選手だけあって粉までは吹いていませんがボロかったので交換しました。
サイズはMで内装サイズもストックのまま交換しました。
新品だけあってホールド感は段違いです。
内装は基本的に用品店ではセールしないのでウェビックの値引率が最安値だと思います。

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TX-2対TX-3ですが、パッと見では、大きな変化は気付かないですが、各インテーク部の吸入量アップで従来より涼しくなりました。シールド上部にシャッターも増えましたし。しばらく使用しないと判断できないのが、標準25mm厚システムパッドです。TX2では20mmだったのですがTX3では25mmなので被る時がかなりキツイ！被ってしまえばベストフィットですが夏季は汗のベタつきで大変そうなので、20mmをオプション購入。
被りやすくなりました。25mmは、冬季や洗い替えで使用したいと思います。

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長くaraiのヘルメットを愛用していますが、こういったリフレッシュ用のアイテムが用意されている事や、豊富なオプションパーツ。作りの丁寧さにひかれている部分が多いです。
特にオフロード用のヘルメットに関しましては、頬や下あご部分のしっかりとしたホールドが首や肩の負担を減らすと考えていますので、スポンジがへたってきたなと感じたり、頬や下あご部分のサイズに不満がある場合は適正なサイズや新品に交換される事をお勧めします。

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現在 V-CROSS3を使用していて十分満足しているのですが、新製品の V-CROSS4が登場し気になっていたところ、トリコロール系の好みのグラフィックのパトリオットが発売直後にも関わらず、どこよりも安かったので思わず購入してしまいました(^_^;)

フィット感はアライらしく頬から顎にかけて包み込むような感じで安心感も高いですし、モトクロスではとても重要なポイントになる「ぐらつき感」も全くありません。
被った状態でどんなに一生懸命に頭を振っても少しも動く事はありませんし、かといって窮屈感も全くないのは流石に「アライ」というしかありません。
このフィット感はV-CROSS3よりも更に向上していると思います。
また、万一の時にライダーの首回りへ無理な負担をかける事無くヘルメットを脱がす事のできるエマージェンシータブが目立ちやすくなったのはとてもありがたい事だと思います。
一般的には頻度は少ないと思いますが、モトクロスコースでは比較的エマージェンシーシステムを使用する機会が多くありますので、救護者にとっても解りやすいタブは意味が大きいものです。
他にはV-CROSS3ではあったエアーシャッターのレバーが廃止されてシンプルな形状になっており、非常に好感がもてます。なぜならエアーシャッターは閉める事は殆どなく、100％と言っていいほど【開】の状態で使用していましたので、V-CROSS4で廃止になった事によりいちいち閉まってないかな？と確認する必要も無くなり大変使いやすくなりました。
バイザーが少し大きくなっているのですが、バイザーで受けたエアーが抜けるスリット形状が大きくなっているので、空気抵抗を感じるような事は全くありませんし、前車が跳ね上げる泥を除ける効果が大きくなるメリットのみが生きていてとても良い感じです。
総合的に細部に渡る変更点のすべてが大満足の新製品でした。

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今回は内装張替えと言う事で純正サイズの15で注文したら欠品で3ミリ薄いこちらの商品にしました。
やはり2ミリの違いは全くわかりません。
と言うより15ミリを使っていてスポンジ部分が痩せてきていたり。
自分の体形で顔が大きくなったりもあるのだと思います。

フィット感もバッチリです。
表面処理は夏の暑さを意識した布地ですのでこれからの夏にはピッタリだと思います。

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