Arai:アライ

私はバイクを替えるたびにヘルメットも替えてきました。
今回は青い車体なのでブルー系のものを探しました。
Googleの画像検索で青系のヘルメットを眺めている中で目を惹いたのがこのモデル。
最近はMotoGPのライダーはじめグラフィカルな派手目のカラーリングが多いですが、オッサンの私としては80年代のライダー達のシンプルなデザインラインが好みです。過去にも片山レプリカやスペンサーレプなどを購入してきました。今回はRレプリカでもHONDAでもありませんが、デザインが大いに気に入りました。SHOPで現物を目にした印象は、ブルーが濃い！ということでしょうかね。見ようによっては黒って気が。
それでも外で見ると、フレーク塗装のようなメタ感のあるブルーがイカします。ヘルメットの機能としては、安心のアライスペックで解説不要の申し分なし。
それより今回はSZ-RAM3からのかぶり替えでしたが、ジェットタイプに長く慣れてると、同じサイズでもフルフェイスはとてもキツク感じますね。一瞬失敗したかと思いましたが、3カ月も過ぎようやく馴染んできました。頬パットを小さいサイズへ替えようかと思いましたが、あまりに高いので見送りました。
代わりに一枚250円のSUZUKIステッカーでワンポイントに。

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ライトスモークベースのブルーミラーを購入しました。長いバイク生活で初ミラーです。

【質感】
純正品ゆえに不安な点は全くありません。ミラー加工はムラがなく、発色はとてもきれいです。
社外品と違い、シールドの固定部分（装着時に隠れるところ）にミラー加工されていないのも良い点です。
ただ、ミラー部分の耐久性が気になります。

【使用感】
視界は歪みなどもなく良好。ブルーミラーなので、視界は少々茶色っぽくなります。
遮光性は思ったほどではなく、直射日光が当たると眩しさを感じることもありました。
逆に言えば、夕暮れ時やトンネルなど一時的に暗い状況でも不安感は少ないと思います。

【総括】
見た目と性能を両立した品物だと思います。とても満足しています。
ただ、定価で約8000円はキツいです。

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今まではSHOEIのシステムヘルメットだったので、凄く軽く感じます。

また、私の頭の形状がアライ頭なのでしょう、ピッタリしていて楽です。

ただ・・在庫の関係で、欲しかったブルーの代替え品なので、そこがマイナスポイントです(笑)

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10年程前にラパイドを使用して以来です。相変わらず内装は固定で包まれるより埋まる感じです。
ショウエイに慣れてるシールド交換ですが壊れる様な力のいれ方で外れました。シールドストッパーは左手でしか上げることが出来ないので外しました。
総合的に見るとミラーシールドも含めて3万以内でしたので良しと考えてますが、もう1万予算があればショウエイのJフォースにしたかったです。

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Ram3から交換。
前回同様満足出来る整流効果。涼快適性能は3同様文句なし。
そして濃いグリーン、文句無しにカッコいい！

...ですがRam3と比べて頬周りが窮屈になった。
少し薄いパッドに替えて使用中。

以前のSZ-Ramから乗り替える人はちゃんと試してみることをお勧めします。

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シルバーのフルフェイスを探していて、見つけました。自分のバイクが赤、銀のカラーリングなので、シルバーで、内装が赤で、ピッタリハマり、即決しました。届いた商品も、さすがアライだけあって、細部の作りもこだわっていて、フィット感もばっちりでした。スネル規格で安全性も安心しています。
アライね他の高価なシリーズに比べれば、ベンチレーションはシンプルですが、自分にとっては充分なので、かなり満足しています。

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皆さん良い点をお書きになっているので、私もそう思いながらも今後購入を検討される方に気になった点を。
・安全重視のためとのことですが、二重アゴひもは慣れが必要です。
・軽いと評価がありますが、今まで使っていたコーナンで購入したジェットヘル 2、980円より重く感じます。
・ベンチレーションは優れていますが、外気取り入れ口を全て閉じても60km/h程度でも風切り音が大きいです。
・フェイスシールドのブローシャッターは視界に入り、違和感になれるのに時間が必要です。
・リアボックスのGIVI E370には中央に入れないと入りません。
・各メーカーのサイズと大きく隔たりがあるようで、購入の際は必ず試着をお勧めします。

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Ducati ハイパーストラーダと言うモタード車に乗り換えたため、オフ系ヘルメットに変えてみました。
と言っても見た目だけで検討したわけでもなく、バイザーによる効果を期待しました。
早朝や夕暮れ時のツーリングだと、朝日や西日で走行に支障が出るほどの眩しさに困った人も多いことでしょう。
このバイザーが有れば、ちょっとアゴを引くだけであっさり解決しました。この点は本当に便利です。
風切り音は覚悟していましたが意外とうるさくなく良い意味で期待を裏切られました。

SHOEIのHORNETも検討しましたが、このバイザーが短い、グラフィックデザインが少ない（特に赤系は皆無）、メガネが入れにくい（SHOEI全般に言えますが）のでツアークロス3にしました。

サイズは、Arai ProfileではM(58-59)でぴったり、SHOEI X-TWELVEではLでややゆったり。
ツアークロス3はMだとちょっときつかったのでLにしました。

唯一の難点は製品の仕上げがイマイチでした。
マウススリット（口元のシルバーメッシュ）の周りの断面の塗装仕上げが荒く、素材が見えてました。
Araiに問い合わせてもらったところ「製品上仕方ない」とのことでこの点だけは非常に残念でした。

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最初に被ってみた所、頭のサイズは合っているはずだが頬部がきつめでアンパンマンのようになってしまう。

細部まで非常にしっかりしていて、F1で使われるだけあってとてもタイトな作り。

標準のシステムパッド20mmから12mmへの交換を余儀なくされたが、そこから更に4mmの調整パッドを剥がすことで頭痛もなく快適なフィット感を今は持続している。

詳しくは個人ブログ、

システムパッドによる頬部の調節
http://blog.hangame.co.jp/Y774967479/article/42182584

システムパッドによる頬部の調節2
http://blog.hangame.co.jp/Y774967479/article/42212092/

を、参考までにご覧下さい。

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初のアライフルフェイスのヘルメットを購入しました。

バイクのカラーリングを考慮してデザインにカラーリングが気に入ってます。

サイズ的にはMサイズてすが、若干脱着にキツい感じがしみます。

ノーマルのシールドでも視界良好で違和感がありません。

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