ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24777件 (詳細インプレ数:23943件) | |
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買ってよかった/最高: | 10285 | |
おおむね期待通り: | 9546 | |
普通/可もなく不可もない: | 3661 | |
もう少し/残念: | 732 | |
お話にならない: | 473 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 5 |
MOTOGPSRADAR4をバイクへ固定するため購入しました。
専用品だけあって、安心して取り付けできました。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
手頃な値段で、バイクと車の両方で使える物を探してました。
液晶は無いですが、取り締まりエリアやオービスに近付くとアナウンスしてくれるので分かりやすいです。
バイクでは胸ポケットに入れて、付属のスピーカーをヘルメット内に装着してます。車ではダッシュボードの上に置いて使用してます。
データ更新が無料なのも選んだ理由です。
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5.0/5
装着以来走るのが、より一層楽しくなりました!
同社クールロボSTとの使用ですが、購入して正解でした!
ただ、使い初めて1年3ヶ月経ちますが、いまだに使いこなせていません...が、説明書通りに設定して、普通に機能していると思うので大丈夫でしょう。
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5.0/5
インカムを使用していればブルートゥースでペアリング出来るのでポッケなどに入れても使えます(^^)細かく設定出来ますが走っていて煩わしいと感じ、必要最小限の設定にしております。なので今は快適に使用しております(^^)データー更新も無料で出来るのも良いですね。
ただもう少し値段が安ければお買い得だと思いましたが、捕まって反則金を払う事を思えば安いのかな?(^^;
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近場の日帰りツーリングでは内臓バッテリーが有るので必要ないかも知れませんが、このデイトナ USBシガープラグコードは日帰りでも電源に不安なとき、1泊ツーリング等にかなり役立ちます!
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5.0/5
以前から同社製「聴くだけブルートゥース」をAndroidスマホ(Xperia acro HD)と使用し、
音楽やGoogle Mapの音声を聴いていました。
今回、「スマホと併用できるのだろうか?」と不安になりつつ、こちらの製品を購入。
結論から言うと、以下の順番で電源を入れることで併用出来ました。
1.スマホのブルートゥースのスイッチをOFF
2.聴くだけブルートゥースの電源をON
3.MotoGPSの電源をON
(※繋がらない時もあり。その時はMotoGPSの電源を入れ直す。)
4.スマホのブルートゥースのスイッチをON
少々手間がかかりますが、一度繋がれば切れることはありません。
電池の持ちも一日ツーリングに行って最後に切れるか切れないかなので、
わざわざ車体に配線をすることなく気軽に使えて良いと思います。
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5.0/5
良い点
純正なのでしっかり接続できる
悪い点
特になし
さすがの純正品です。ただし、随分と小さくシンプルな構造なので、器用な方は自作で賄うことも可能でしょう。
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5.0/5
今まで、MOTO GPS RADARを使用していた。
若干感度が悪い事もあったが、それなりに役立っていた。
が、風切り音が大きい時に、聞こえにくい時があるので、画面でも確認できる物を探していた。
隼乗りの方のインプレッションによる、マウント方法も参考になり、この製品を選んだ。
また、以前使用していた物は、GPSの衛星を捕捉できないと、位置情報から警告する事ができなくなるのだが、この製品はGPSだけでなく、Gシステム(たぶん加速度センサーによる移動状況検知)によっても、現在位置情報を検知できる、とのうたい文句も気に入った。
インプレを参考にさせていただき、タンクの固定ボルトを利用した。
自分の隼は、ハンドルアップスペーサーを使って、ハンドルを上げているので、8ミリ厚のカラーを2つ重ねて、16ミリ上げ、更に2ミリ厚のワッシャーをかまして、高さを調整した。
(純正のボルトでは長さが足りなくなったので、40ミリ長のボルトに変更した。)
GPSを利用できる時の感度は良好で、申し分なかった。
Gシステムがどのくらい使えるか、首都高の山手トンネル内のLHシステムを検知具合で、試してみた。
トンネルが長いので、走行エリアをハイウェイモードにして、GPSレーダーが、位置情報を誤認しにくくして、チェックした。
大橋ジャンクション(渋谷方面)→山手トンネル
実際の位置よりも、約600メートル先にあると警告
板橋ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約300メートル先にあると警告
西新宿ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約150メートル先にあると警告
どのケースも、実際の位置よりも先にあるかのように、警告を発した。
トンネル内での減速を、大きく感知しているよう。
トンネル走行が長い方が、誤差も大きくなった。
(今回のテストは、1回走行しただけのものです。)
ハイウェイモードにして、GPSレーダーには易しくしてあげた結果ではあるが、多少(?)距離に誤差はあったが、衛星をロストしてから、大橋ジャンクションのように、グルグル廻っても、オービスを検知できたのは驚きだった。
レーダーを変更した価値は十分あった。
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5.0/5
性能については他の方のレビューどおりです。雨天使用時も問題なく、非常にシンプルで使いやすいです。
自分の使用環境ですが、B+COM Musicをヘルメット装備し、
MOTO GPSレーダー
+
NEXUS7(2013)でGooglMAPアプリとPlayミュージックアプリ
をブルートゥース接続しています。
なので、普段は音楽を聞きいていて、ナビやレーダーの案内が途中で割り込んできます。
ただ取説にも書いてありましたが、動作保障外なので、ごくごくたまにレーダーの音声が割り込んだ後に自動で音楽再生が始まらないことがあります。
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誤作動が少なく、電源が切れているかと思うほどです、
およそ8時間ほど使えます、バッテリーの切れるときは、教えてくれます。
私は、12時間ぐらいのツーリングが多いので
必要の無い場所は電源を切って使用しています。
ポケットに入れて使用しています。
もう一回り、小さく、薄くなると、もっとイイです。
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