今まで使用していたアライのヘルメットからの買い替えで購入しました。

デザイン・重量・フィット感・通気性は問題なく、満足しております。
特にウェイクスタビライザーという気流コントロール機能については、以前に使用していたヘルメットと比較して、頭のぶれが少なくなるような感じがあります。

不満な点としては、シールド開閉量調整が少ない事です。
曇りやすい状況や息苦しい状況で、ほんのわずかにシールドを開いておきたい時にいい具合に開けることができません。
また、シールド開閉走行時にシールドセンターに配置されたレバーが視界に入ります。

付属品の顎下のウィンドシャッターについては取付方法が分かりずらく、取付ができませんでした。

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これまでのヘルメット履歴は
ショウエイのジェット　マンセルレプリカ自家塗装
ショウエイのオフロードフルフェイス FX-1
アライのジェット SZ-α?

オンロードのフルフェイスの購入は初めてです
グラフィックモデルの格好良さにヤラレました
アゴの下にウインドシャッターを取り付けると外気温度5℃以下でも顔だけ別世界
風切り音はこれまでのヘルメットに比べたら全然静かですが　もう少し前傾姿勢なら
もっと静かになるようです。
ピンロックシールドも標準で付属しているのでコストパフォマンスが抜群です！

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デザインが個性的で良いです！
持っても、被っても想像以上に軽いです！
視界も広いです！
バイザーも操作しやすいです！
最高です！
本当にオススメします。

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ショーエイフルフェイスが古くなったのと、フラワーカーボンがラインナップされたので買う気になりました。ノーズディフレクター、インナーチンカーテンはついてきました(オプションを買わなくてよかった)。シールドはクリアー(ティアオフポスト無し)です。性能面ですが、つるしのシールドは曇る気配全くなし、フィッティング最高、生地質感良し、風切り音なし、リフトなど引っ張られる感じ全くなし、で、、、運転に集中できます。ヘルメットごときで運転に余裕ができるとは思ってませんでした。凄い事と思われます。(軽さ最優先ならジェットですが、、、比較はナンセンスでした。)

悪い点は、
1.シールドにリブなどが無いため操作時にゆがむこと、安っぽく見えるところでしょうか、、。(シールドを頻繁に開閉する方にはお薦めしません。要らないものは排除したのかな、国産ではあり得ないですが、個人的には受け入れられました。)
2.クリアー外装はメチャクチャ下手くそで、笑わせて頂きました。
ボコボコやん( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
3.コスパは、、、あえて書きません。

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総じて高速を飛ばす方やサーキットユーザー向けだと思います。
飛ばさないと空力の恩恵が得られずただZ-7より重いメットになります。
そんなに飛ばさない人とかGoproとかマウントするとかだとZ-7の方が断然コスパがいいです。

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総じて高速を飛ばす方やサーキットユーザー向けだと思います。
飛ばさないと空力の恩恵が得られずただZ-7より重いメットになります。

そんなに飛ばさない人とかGoproとかマウントする人だとZ-7の方が断然コスパがいいです。

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NolanとAGVで迷いました。更にレプリカカラーとソリッドカラーでも大変迷いました。レースするならフィット感抜群だったnolanと思いましたが、普段使いとツーリングなので少しゆったり目のAGVを選択しました。SHOEI/OGKではLでしたがXLでピッタリでした。国産モデルとの違いは頭を固定するポイントかと思います。AGVは側頭部からこめかみ辺りにかけて固定して頬で軽く支える感じかな？口元は凄く余裕があるので楽です。値段もソコソコで大変満足です。購入したばっかりなので速く走ってみたいトコです。

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AraiのQUANTUM-Jのホンダversionです。
買ったサイズは57?58のMです。最初の2?3日くらいは頭痛がしましたが、いつしか無くなりました。
カブトから買い替えなので、Araiは初めてでよくわかりませんが内装がフワフワで暖かいです。
でもゆるいわけではなくフィット感は高いです。

後頭部にあるホンダのロゴはグラファイトブラックの場合、ライトを照らすと反射します。

まぁ、このヘルメットを検討しているのはホンダ車に乗っている方だけだと思いますが、コスパは高いです。
同じ物でもこのホンダversionは値段が安いです。創業祭では約3万円になるので社外製シールドやピンロックを一緒に買っても4万円ちょっとなので、ホンダ車に乗っていてAraiのヘルメットが欲しい方におススメです。

性能的にはベンチレーションも良いので涼しいですし、スネル規格にJIS規格、MFJ規格も通っているので信頼性も高く通勤がメインの私はとても満足しています。

しかし、あえて言わさせてもらえば頭頂部分にある2つのベンチレーションのスイッチが簡単に切り替わってしまう（被るときにシートにちょっと置くだけで開いたり閉まったり）のと、ちょっと暗い所で後頭部と頭頂部のベンチレーションを操作すると開いているのか閉まっているのかが分かりにくい。
覚えてしまえば何のこともありませんが、走っていると「ビュー」と風切り音がして「あ！　開いてる」ってなります。

全体的はとても満足できているので、損したとは考えていません。

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ピンロックシートが付いてきてくれたら文句無かったんですが、いかんせんエントリーモデルですからそこまで不満ではありません。
しかし、前傾姿勢のバイクだとピンロックシートが視界に入ってきて正直見辛いです。
あとインカムやらカメラやら付けているとは言え他のレーシングモデルと比べるとどうしても重くツーリングは慣れるまで首がこりました。
サイズ感は国産メーカーとほぼ変わらない様に感じますが、頭を入れる時がやや狭い気がします。使ってるうちに慣れました。
SHOEIだと口の中噛んで血まみれになったことありますが、AGVのこれは被ってても話しやすいです。
インナーも細かく取れて洗濯しやすいですが付ける時インカムあると(無くても)、戻すのがめちゃくちゃ大変！
色々不満有るもののカッコいいので全然満足です(笑)

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ラパイドシリーズ好き派でしたが、ラインナップから消えどうしようか悩んでいたところにXD発表で即買いw
機能は言うまでもなく最高です、シールド交換はSHOEIに負けてると言われ続けてましたが、今回のVAS-V規格でやっと追いつきました！
顎の外気導入スリットの仕上げちょっと雑かな、残念な部分。
購入後すぐに飛び石で塗装欠けさせてしまいタッチアップ探してるのですが専用が無理なら近似色情報だけでも欲しいですね。

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