もっとスモークが薄いかなぁと思ったけど
そんな事もなく思ったよりは良かった感じ
改良してほしい部分は
もう少し曇り止めがしっかりされればもっといい！
ちょっと寒い時は曇りがでるので
ミラーバージョンもでないかなぁ

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ショウエイは通算3個目。他にいくつかありアライを使う事が多いが最近のSHOEIはとにかくデザイン・カラーリングセンスがすばらしいため古い設計年次にも関わらず購入した。
＜総評＞
最新ショウエイモデル（X-14,Z-7）比ではシールド等古さを感じるが後述する理由で個人的は現ショウエイ中ベストバイのモデルと感じた。デザイン優先のX-14,Z-7よりもコンサバなデザインが奏功し後頚部が寒くないのもポイント高い。このモデルのカラーリングはホントに素晴らしい。
私的にラチェット式顎ひもがまったくダメで対策して使用している。ウリのインナーバイザーについてはまだ使用歴が短いので他レビューであるような不具合に遭遇したことは無く、高価なサングラスと同様大変見やすい点、使い易さは気に入っている。
＜デザイン・カラー＞
個人的に現存ヘルメット中最も好みのデザイン・カラーリングである。これが為に購入したようなものだ。X-14も所有しておりデザインはこちらがよりトンガっているがそのせいで後頚部が露出しており冬は寒いしそもそも安全性に疑問（不安）がある。静粛性もGT-AIRの方がいいようだ。
長年のアライファンだが、このモデル含め最近のSHOEIのデザイン、カラーセンスは全く素晴らしいとしか言いようがない。この点アライも頑張ってほしい。
＜機能性＞
インナーバイザーはとにかく見やすい。濃いスモークは個人的にNG（みづらい）だがこのバイザーは絶妙な濃さでとにかくハマっている。操作性もよい。
シールドはZ-7, X-14に比べると古さが目立つ。視界が狭く、着脱しづらく、ノッチの幅が広すぎて好みの開度で細かく開けることができない。だからといってこのモデルの輝きが失せることは無いが。
ラチェット式顎ひもは私には全く合わなかった。とにかく痛い。ショウエイでDリングに交換できるとも聞いたがなんとか使う方法は無いかと調べたところ、とあるユーザーさんのブログにOGK KABUTOのストラップカバーがいい、との記事があり試してみた（写真）。確かにかなり改善され、ひとまず使い続けられそうだ。ブログ記事主に感謝しています。
ベンチレーションについてはあまり褒められない。アライに慣れているとちょっとこれはなあ、という感じだ。ベンチレーション穴の直上に扇風機が回っているよう、と言えばわかるだろうか。暑い時期には多分使わないだろう。あと女性はアライの方が肌・髪頭皮にはグッドだと思います。
＜安全性＞
アライでは当たり前のスネルはパスしていない。安全性（安心感）に関しては申し訳ないがアライには敵わない。使えば誰でもわかると思う。ロングや高速を多用する場合、自分は必ずアライにする。
ちょっと余談だが、一般ユーザーにスネルは必要ない、という方に聞きたいのだが全員Aライの選手が300キロでクローズドコースで競争するのと、１２０キロで対面交通したり4トントラックと並走したり歩行者自転車が飛び出したりする公道を走るのとではどっちがリスキーですか？という事だ。
＜細部の作り・質感＞
これもアライ比では申し訳ないが比較にならない。アライ以外のメーカーと比べればSHOEIは非常に高品質だしよく出来ていると思うがアライには敵わない。同価格帯でいいモノが欲しい、という人が身近にいればこのモデルでなくASTRAL-Xの単色カラーをお勧めすると思う。

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手持ちのSHOEIヘルメットのサイズが61センチだったので、
NEOTECでも61センチを購入しました。
頭のサイズは問題なかったのですが
あごひもが短いので
顔が大きいと少し窮屈です。
加えてヘルメットも少し重いので
長距離走行は疲れるかもしれません。
できるなら試着してからの
購入をオススメします。

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購入して1年経過しました。

実際に1年使用してみての感想です。


まずデザインは申し分なく良い。
意外と軽くて、国内メーカーに引けを取らないです。
内装も良く、頭部にフィットして、1日中被っていても問題なし。

ただし、多くのインプレにある通り、シールドの曇りは尋常じゃない程。
社外のノーズガードを取り付けて何とか解消できましたが・・・
それと。雨天使用時は最悪そのもの。
シールドの隙間から水が大量に侵入してきて、顔面がべちゃべちゃになるくらい濡れます。
外側と内側が雨粒で視界が最悪の状態になってしまいます。
本体とシールドの隙間から風が大量に侵入してくるのがはっきりと分かる程度で、気密性は皆無。
この辺は国内メーカーに比べて劣るところですね。
まぁ、この辺は買う前から想像はできていましたが・・・

多分、今後はシンプソンのヘルメットは２度と購入しません。

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プラス皿ボルトが、ロック後に回ってしまい！
ホルダーごと、外れました。
改善策としては、
六角型ステンボルトで何とか、
外れ難く成りました。

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X-14のシールドを交換したため、X-14の既存シールド用ピンロックでは合わないので別途購入。ピンロックを使うのは初めてですが、一応ちゃんと曇らないのはいい感じです。

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コミネのHK165との比較になっちゃうので、ちと不公平
ですが。やはりトライアル競技に特化してますからその方面
の利用には最適に近いです。軽い、涼しい（HK165との比較）
上目遣いの視界が良好です！さすが専用設計！！

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ショウエイZ6、XR1100からの買い替えです。
この二つと比べると、いいとこ取りです。
Z6並みに軽くて、XR1100よりも風の抵抗を感じません。
シールドの脱着は、ショウエイ以上に簡単です。
被り心地もよく、まだ冬期の使用だけですが、夏でも快適に使えそうです。
ベンチレーションも良く効き、カバーが大きいので走行中でも簡単に操作できます。

ただ、
ショウエイと比べると、シールドの開き角が小さく、全開にしても視界に入ってきます。
ちょい開けもできません。
全閉で走行中も、シールドの開口部の上部にがショウエイよりも狭い為、シールドの端部、ピンロックシートの境目が視界に入り込んできて気になります。
視界を改善できれば、ショウエイを選ぶ理由は無くなるでしょう。（アライは使ったことありません。）
R1での使用感なので、上体の起きるネイキッド等ではおススメです。

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特にハンドルにかけることもせず、持つときもつぶしたりした事は無いのですが、２年程度でへたってきました。冬シーズン、しっかり立ってくれていないとシールドの曇りにもつながるので交換しました。

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メガネスリットとスピーカースペースがあるので便利。内装の固定がホットボンドが使われている為に、何度か取り外しすると剥がれる部分がでてくるが、固定はできる。この辺りが国産との違いかな。フルフェイスとは違い、口とチンガードの距離が近い。曇り止めがないとすぐ曇るので、ピンロックシートは必要。脱ぐときはチンガードを上げてからでないと苦しい。

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