TANAX motofizz:タナックス モトフィズ

日本一周で使用しました。
シンプルなデザインと、ウインカーを避ける形状が魅力のサイドバッグ。
防水機能はないけど、逆にそのおかげで荷室へのアクセスがジッパーだけで荷物の取り出しがとても楽。
荷室内部にはジッパー付きのネットポケットがあるのもタナックスらしく気が利いています。

が、これらのメリットを吹き飛ばすほどの取り付けの面倒くささ。キャンツーの度にこのサイドバッグを取り付けるので気が重くなりますｗ
それを許容できるなら非常に使いやすいサイドバッグかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

後ろに紐がなくても固定できる素敵なキャリアなしのサイドバックが発売されました。
ウィンカーやリアフェンダーが無くて紐をかけられない人におすすめです。

うちの390Dukeはフェンダーレス化（※１）とサイドのキャリア積みたくないというわがままにより、シートバックオンリー運用だったのですが、これで積載量が上がります。


結構大き目（新ＫＡＴＡＮＡの尻にジャストサイズ）なのでウィンカー付きだと干渉するかも。
色は黒をかってしまいましたが、傷が目立つのでカーボンや銀のほうがいいかもしれません。
外装がポリなので、ステッカーカスタムも若干しづらいのが欠点かなぁ。


※１：同じKiska.デザインのハスク ピレン系の初期型のマッドガードを使用。
ウィンカーあれば付けられるバッグも軒並み使えません。
現在のピレン系はウィンカーの位置がテールなので同じ改造してる人はそんなにいないだろうけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-07にカーボン柄を装着してみました。

容量を取るともうちょっと大きいのがほしくなりますが、車体とのマッチングはこのくらいのサイズが良いと感じます。

ただし本当に大した量が入らない。。
ツーリング先でお土産買うときもサイズを気にしてしまいます。

総じて、見た目はバッチリ、容量は我慢かな。
あと、このカーボン柄は質感が低いのが残念。
私は車体色に塗装してしまいました。

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SSバイクに乗っていると長距離ツーリングで困る荷物の積載量。シートバッグだけでは足りない時に重宝します。見た目もスポーティでカウルの干渉箇所はジャージのような伸縮性のある生地なので、密着感もある程度保てます。
レインカバーは付属しませんので、濡れても良い物を入れるか、ビニール等で密閉した状態で物を入れる事をお勧めします。難点としてはカウルに干渉するジャージ生地の位置が狭くカウルの形によっては合わない場合もあります。
心配な方は自分のバイクをフィッティングしてから購入を検討された方が良いかと思います。

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１０年以上前から夫婦二台で友人夫婦仲間と定期ツーリングを楽しんでいます、
シートバックもタンクバックもタナックス モトフィズの商品がお気に入りで現在もいろいろ持っておりますがこちらの商品を購入してからは、メーカーさんからは邪道だとお叱りを受けそうですが夫婦それぞれのバイクにシートケースとして単品で重宝に使用しております。大した工夫もせずシート固定も容易で大変使いやすくもうやめられません、今では常時セットしたままになっております。デザインもバイクにしっくり違和感なく超お気に入りです。皆さんも如何でしょうか（笑）

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長旅に備えて頑丈で容量の大きなバッグを探していたところ、見た目の良さと当時の割引率に惹かれて購入しました。

デザインが素晴らしいです。とっても格好良い。

形もよく、収納がとてもし易いです。

かなり頑丈です。3ヶ月間使い続けましたが型崩れはほぼなく、数度の立ちごけもありましたが、外皮に多少の傷が付いただけで収納していたPCやHDDにも破損はありませんでした。

取付けが一番の不安でしたがなんとか取付けることが出来ました。
が、毎日の着脱はそこそこ面倒でした。
私は同社のキャンピングシートバッグ2と一緒に使用していたので、前部取付けコードをシートバッグのコードと干渉させることでズレを防止していました。
ですので同車種でこのバッグ単体で取付けた場合、前後方向のガタが大きいかもしれません。リアウインカーと干渉する可能性があると思います。
また、3ヶ月間使い続けた結果、カウルに擦り傷、内部留め具の破損、コードをかけていたタンデムステップの塗装剥げなどが発生しました。

防水性には難があり、レインカバーには期待しないほうが良いと思います。
小雨程度なら問題ありませんが、大雨の中を走るとレインカバー下部に水が溜まってバッグ下部が浸水しました。
カバー下部に排水孔を開けて使い続けましたが、収納物はビニルパックでパッキングせざるを得ませんでした。

１つ大きな誤算として、後下部の左右のバッグを締め付けるコードがタイヤと干渉することがあり、何度もすり切れてしまいました。
これは車種によるところが大きいと思うのですが、要注意です。場合によっては後輪に絡まることもあるかもしれません。

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こんなんで大丈夫くらい簡単に取付けが出来ます。
ただ、ファスナーを下まで下げた場合に荷物の取り出しが出来るので、そのへんは実際に使ってみて感じたいと思います。
外観は、傷が付きそうな素材ですが割り切って使えば気にならないと思います。

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愛車の「隼」用のサイドバッグを探していました。
ツーリングバッグも「タナッックス」製なので見た目にも相性ばっちりです。

カタログ写真でも隼がモデルとして使われているせいか、隼専用とも言えるジャストフィット感で張り出したウインカー部分にもぴったりです。

張り出した分、内部スペースを犠牲にしているので荷物の積載性は意外と低いのと、雨天走行後に確認したらリアタイヤが跳ね上げた雨水をしっかり吸い込み、バッグ本体は濡れまくり（付属の防水カバーを装着していましたが、バッグの外側しかカバーしないもんで…）

濡れてもいい荷物を入れるか、そうでない時はパッキング時に中身の防水対策が必至です。

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本来はSS用か?
私の「ブルバード400」に付けたくて・・・取り付け方を妄想w
で・・・実際に取り付けてみた~
想定通り・・・思惑当たりました・・・
私のページで探してみて~~~
皆さんも、挑戦してみては!!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず感じたことはタンクバック並みの容量の少なさということですが、容量よりもフィッティング重視の商品のため、容量に関しては割り切りが必要です。

フィッティングに関してですが、CBR250R　MC41に取り付けておりますが、タンデムグリップつきリアキャリアを取り付けている関係もあって、ジャストフィットというまでにはいきませんが、ベルトをうまく使うことのよってタンデムが可能な範囲でうまく取り付けることができました。走行によるブレやバダツキなどは一切感じることなく走ることができます。

レインカバーに関してですが、走行風で飛んで行ってしまう不安がありますので、何かしらの加工が必要ではないでしょうか。
また、内側にはレインカバーが届かず、外側と素材が違うため、タイヤがはねた水がしみこむ可能性大です。
この点は大きく改良してほしいものです。

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