KOMINE:コミネ

3~4日ほどのツーリングにと収納アイテムを検討していました。
リアボックスも考えましたが、それはどうしても違和感があったので、行き着く先サイドバックをということで、近場の用品店に出向き何種類か試着させてもらいました。
そこに在庫があったのがKOMINEさん以外のものでしたが、どうしてもウィンカーに干渉してしまう！
限りなく前方寄りに取り付けるか、ウィンカーを後方にずらすかなのですが、、、。

しばらく悩み半ばサイドバック購入を諦めいたのですが、たまたま別アイテムを探していてネットを見ていたところ、なんとあるじゃないですかKOMINEさん！
かゆいところに手が届くような、コンプレッションベルト！！
ウィンカーの逃げを確保できるとの謳い文句でしたので、もうこれしかないと即購入を決めました。

写真をご覧の通り、多少ウィンカーはハの字にはなるものの、装着位置もリアシートセンターでOK、バッグ自体もハの字になることもなく、先にショップで試着させてもらったものとは全く違うフィット感で大満足です。
取り付けも簡単で、これはたまたまですが先に持っていたシートバックも何も加工することなく取り付けることができました。

形状も作りも、そして外側、内側にメッシュポケットが付いているなどちょっとした心配りにも、そのうえレインカバーなどの付属品などなど、コスパ的にもほんとに満足できるアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はNINJA250Rの積載性の無いバイクに乗っているため、シートバックとタンクバックだけでは、2泊3日のツーリングに行くには少し容量が足りないかなと思い購入いたしました。
取り付け時は全く意味の解らない説明書を諦め、ネット検索をして取り付け方法を学びました。
一度取り付けを行うとコツを掴めて次回以降はそれなりに取り付けを行えるようになりました。
シートバックを除いても容量的には2泊3日では申し分ないサイズだと思います。
私は2日目にお土産を計算せず？！買ってしまいましたが、サイドのジッパーを解放することで無事に収納する事ができ助かりました。
また、雨除けのカッパ的な物も付いているので突然の雨でも大丈夫かと思います。ただし、タイヤ（内）側には覆いが無いので濡れる事必至です。
あと、写真に乗せているように、パニアケースのように鍵が付いているわけでは有りませんので、私はダイヤル式のカギを蓋のヒモとネット部分に取り付けて防犯対策を行いました。（ハサミで切られると完全にダメですけど・・・）
とにかく、取り付けて型崩れ、風邪によるズレもなく、容量も満足しておりお勧めです！
（取り説は最悪ですけど（笑））

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CBR600F4iに装着しました。以前ネイキッドに乗っていたときはシートバッグを使っていたのですが、CBRのタンデムシートは狭いためバッグがのらなかったためこの商品を選びました。この商品は形状がよく考えられており、内側がカウルの形に添ってへこんでいるためまっすぐ装着することができます。
またベルトを締めることによりリアウインカーの逃げが確保できるのもありがたいです。容量も十分で旅先で荷物が増えてもチャック一つで容量を増やせるのもいいです。一泊二日くらいなら十分の荷物が入ります。
雨天の走行はまだしておりませんが、レインカバーもついているため心配はいらないと思います。大満足の一品です。

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この形状でトップからの荷物の出し入れするタイプで選びました。
KLXはシートを外すために工具が必要なのでシートを外さず固定ベルトのみで取り付けることとしました。また、キャリアを使用するためフラップも使用しません。
オンロ-ドで1000km使用していますが今の所、固定ベルトには問題はありません。
【取り付けに苦労した点】
　　固定ベルトの位置
　　　ただし位置を決めてしまえば後は楽です。
　　マフラーへの干渉
　　　ヒートガード2枚および耐熱シートにて対処
　　バッグ連結ベルト
　　　フェンダーレスなので、オフ専用バッグ連結ベルトを別購入
【付属品】
　　フレーム固定ベルトにはゴムバンドが付いていません。一部シート固定ベルトから流用しました。
　　レインカバー×左右各1となっていますが、実際は同じ形が2枚です。したがって締め付けの紐が左と右では上側と下側の交互となります。

全体に無理して付けた感が強いですが、確実に重心が低くなり安定しました。

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型崩れしなくてタンデムでも邪魔にならないバッグを探していました。
300kmのツーリング、高速道路も走りましたが何も問題はありません。
上部にファスナーが付いてるので荷物がこぼれ落ちることもないですし、何より開けやすいです。

取り付けは皆さんがおっしゃるように多少面倒です。

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形が崩れないでしっかり固定できるのでいいです。
カッコも布製の中では一番いいと思います。
しかも容量を拡張できる機能があるため、
旅先の荷物には対応できます。
開け閉めもしやすいので満足してます。

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初サイドバッグでドキドキしながら選びました。

自分のバイクにピッタリ合うか心配していましたが、満足出来るレベルにピッタリ合いました。
GSX-R600K6はシートカウルが左右に広い形状なので後ろから見てサイドバッグが八の字になるかと思っていましたが、構造からして調節がかなり出来ますので全く問題ありませんでした。

バッグのチャックで上側がパックリ開きますので物の出し入れはかなりし易いです。その上側の内側にポケットが付いているので小物を入れられます。
また、バッグのチャック付近（バイクに跨って腰元）にもポケットがありますので、駐車券など咄嗟な物もすぐに入れられるのはいいですね。
中も思った以上に広々としています。買い物で商品の箱を入れようとしたら入らなくて焦ったことがありましたが、SA-212は36L~58Lまで拡張できますので、拡張するチャックを少し緩めたら余裕で入り、感動しました。
レインカバーは使用したことがないので効果はわかりません。
困ったことをいえば、取り付け説明が解りづらくベルトのつけ方等に戸惑ったことですかね。まあ、時間に差はあると思いますが誰でもとり付けられるとは思います。保証はしませんがw

これで初めての泊まりツーリングを楽しみにしています。

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バック自体は良いですが、装着ベルトが非常に使いにくく、装着後に荷物を入れるとぶら下がってカッコ悪い。

ベルト部分を専用にカット、つなぎ合わせて荷物を入れてもぶら下がらないように苦労して改造しました。

汎用なのでしかたがないのかな？

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SSだとタンデムシートも狭くて取り付けられるサイドバッグが限られます
また、リアカウルのサイドが張り出しているので形状によっては物凄い間抜けなハの字になってしまったり…

というのでひたすら色々と見繕った結果、こちらにしました
裏の形状が凹んでいてリアカウルのサイドにピッタリ収まって結構違和感無く装着出来ているかと思います

ウインカーの視認性確保のために前方寄りに固定したのでこの状態だとタンデムは不可ですが

使い勝手は最高ですね
片手でジッパーを引っ張れば上部が真上にパカっと開いて出し入れも楽々
積載容量も夏場の1周間ツーリングならシートバッグ併用で十分です
型崩れも無いので荷物が少なくても安心！

あとは固定方法も車両によって色々選べるので対応車種は多そうです
今回は前方固定はフレームに
後方は下部を左右で連結する固定方法
これで2300km走ってズレる事もなく、もちろん脱落なども無く快適に楽しんできました

脱着はシートに固定したベルトにバッグを通してカチっと固定
慣れるまではちょっと手間取りますが、一度コツを掴めば効率よく脱着出来るようになりました
恐らく普通ならもっとスムーズに脱着出来るのでしょうが、SSでシートが狭くて張り出してるので固定には気を使ってちょっと時間がかかりました…

個人的に、結構SSにも似合っていて良いと思いますw

ツーリングから帰ってきたら張り出していたリアサイドに黒い跡が付いてしまっていましたが、極細目のコンパウンドを使ったらすぐに取れました

一応SS用のコンパクトなサイドバッグもありますが、自分の場合は1週間予定だったのでちょっとでも容量があるものを…という事でこちらにしましたが大正解でした

今回はシートバッグを併用しましたが、このサイドバッグを付けるとタンデムシート部分がフラット気味に左右に広がったので、この上にテントや寝袋も積めそうな感じでした

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娘とタンデムでのツーリングに使用しました。
装着に関しては、リヤシート下に給油口があるNC700Xにはさすがに相性が良くないみたいです。（本来ならパニアケースがいいんでしょうが、価格の問題で・・・）
なので、取り付けには付属のバンド類は一切使用せず、リリースタイを使うなどして自己流の取り付けにしました。その結果、ぶらつきなどなくしっかりと取り付けることができました。
満足なのはデザインと価格です。また、ジッパーで容量が拡張ができるのはいいですね。荷物をぎっしり詰めた状態でツーリングに出ても、買った土産を容量拡張したスペースに入れることができたのは便利だと感じました。（ただ、拡張した状態だと、バッグ外側が重みで下に垂れ下がるような姿になるのは少々かっこわるいですね）
ツーリングでは後ろに乗った娘の足には当たることがなく、機能的、デザイン的にもなかなかだと思います。
防水性について、ツーリング中激しい夕立にあい、防水カバーを装着していなかったために少々荷物が浸みました。これは防水カバーを装着するか、中の荷物をビニール袋でくるむのが正しいんでしょうね。軽い雨だったら無事だったと思います。

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