Techspec:テックスペック

コンフォートを貼っていましたが、グリップが欲しかったので貼り替えました。クリアは、貼り直しができないのと革パンツが破れるとのインプレを参考にハイフュージョンにしました。コンフョートよりもグリップがよくなり、乗りやすくなりましたが、欲を言えばもう少しグリップが欲しいところです。

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本当に貼り直し出来ました！。不器用な方でも大丈夫かと思います。

ホールド感が上がりバイクの操作が楽になった様に感じます。

ホールド部分が滑らなくなったので、身体の疲労度は下がりました。

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ssのためやはりノーマルではニーグリップが落ち着かず、インプレ等をみて購入。
当方は、サーキットには行かなくツーリング・街乗りメインの為に、コンフォートを注文し取り付けました。
思った通りの商品で、グリップ感・硬すぎない材質に満足しています。
これをつけてからニーグリップが楽にでき、疲労も減少しました。おすすめ商品です♪

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購入イメージ写真は3箇所ですが、実物はセンターのみです。
張り直し可能との事でしたが、一発で決まり確認出来ず。ただ、粘着は強いですが両面テープなどの粘着ではありませんでした。
耐久性などはこれから検証していきます
デザイン、見た目は実用的な感じですので、ファッション性に拘る方は不向きです。

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シートの形状も相まって前に滑ってしまうので、タンクパットを検討しました。
ストンプグリップにしようかとも思っていたのですが、パンツが痛むとのインプレもあり、またジーンズで乗ることもあるので着ているものに優しそうなテックスペックにしてみました。専用品があったのも選んだ理由です。
黒で目立ちますが、この色のR1100Sだと違和感は無いと思っています。
乗った感じも違和感はないですが、ブレーキング時のホールドは格段に上がりました。こりゃあいいです。特に革パンではなくてジーンズなどの場合の効果抜群です。もっと早くつけとけば良かったと思いました。
TankProタンクパッドが付属しているのですが、無くてもいいのでコストダウンしてくれれば有難いです。
耐久性がどの程度かは今後確認します。

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GSX-R1000 K9に装着。タンク側面を大きく覆う。
しかし、実際に、ニーグリップするとフレームカバーにひざ部分が当たり、多くのパッド面積が無駄。
そこで、上部の使わない部分をカットし、フレームカバー貼り付け。これで軽い締め付けでもぐっとニーグリップしやすなった。サーキットでのハードブレーキング、ハングオフが非常にしやすい。

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エンブレやブレーキングの度に身体が前にズレて常に前乗り状態。
腕にも無駄な力が入ってすぐに疲れる。
そんな状況を何とか改善できないかと色々探していたところこちらの商品を発見。

しかし、TRX850などというマイナーなバイクに専用品があるはずもなく、
他車種用からフィットしそうなものをチョイス。
合うかどうか分からなかったけど、
取付けてみたら違和感なくて一安心。

肝心の使用感はGood！( ´∀｀)bグッ!
全然滑らなくて下半身でバイクをホールドすることが出来て一体感がでました。
また、腕にも無駄な力が入らず疲れが軽減されました。

耐久性がどの程度あるのか未知数ですが取付けて良かったです。
ただ、もう少しお安いともっと嬉しいです(；´∀｀)

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バイク歴30年です、今まではレースもしていないんだしタンクパッドなど装着しても意味が無いと思っていました、今回装着してみると街乗り、峠、高速ともすごく楽です、もっと早く装着すれば良かったです。

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色々と探しましたが、クリアー以外が張りなおし可能なので、テックスペックに決定しました。

張りなおしが出来るので、粘着力に不安がありましたが、全く問題ありません。

グリップ力もそこそこで、ツーリングがメインで、たまにサーキットの方にはお勧めです。

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あたりまえだけどタンクはつるつるで滑ります。
バンディット250のような小さなバイクでは、着座位置を調整して乗っていたいのでニーグリップパッドを検討していました。

スポンジも試してみましたが、やっぱり安っぽくなっちゃうし厚みの割にいまいち。
少々高級ですが、テックスペックがいいなと。ですが、バンディット250用なんてもちろんありません。汎用品を切って貼ろうとも思いましたが切り口がどうせ汚くなるだろうと。

商品画像を精査し、たまたま実車を拝見できたことでCBR600RR用を購入しました。

狙い通り、きれいに収まり大満足です。
グリップはもちろんいいですね。街乗りにスネークスキンはややオーバースペックですが、そこは調整効きますから。

専用品がない車種の方も、他車主流用を検討されるのもありかと思います。

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