Techspec:テックスペック

正方形とか長方形とかなら良いのかもしれないけど、タンクの形に合わせてカーブつけたりすると、カットラインがボツボツにかかるんだけど、それがちょっとうまく処理できない。

それ以外は、性能も扱いやすさも良好。気泡が入らないように貼るのも、ゆっくり慎重にやれば問題なし。

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写真のように様々な形の型紙が10種類付いているため車種と好みに合った形が選択できます。切り抜きも大きめのしっかりしたハサミを使用すればきれいに簡単にできます。突起を避けて切ったほうが無難です。貼りつけは空気が残らないように端から慎重に行いましたが若干残ってしまいました。しかし以外に目立ちませんでした。
軽くニーグリップするだけでしっかりとグリップできるため、急停車時の身体の保持が格段に楽になりました。腕への負担も減りました。

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NSRに取り付けました。
タイプはハイフュージョンです。
乗るときは絶対革パンなのですが、
走行中革パンにチリなどが付いてくると強めにニーグリップした際タンクに傷が入っていくので保護のためと、
軽くしかニーグリップしていないとき不意の段差で股間強打を避けるために取り付けました。
基本街乗りなのでコンフォートでも良かったのですがコンフォートだとサイズが若干小さく、
厚みもあるようなのでハイフュージョンにしました。

タンクのセンターにカーボンのタンクパッドが貼ってあるので、
つながりを綺麗に貼れる様に型紙を作り貼り付けましたが、
貼り付け途中にミスがあっても簡単に剥がして再調整できましたし、
取りあえず貼って1週間以上立ってから乗った際、
タンク下側まで貼りすぎていて足に引っかかりふちが剥がれてきそうだったので一度全部剥がしましたが綺麗に剥がれて再度貼ってもシッカリ貼り付いてくれました。

使用感ですが結構軽くニーグリップしているだけで滑らないので車体のホールドもしやすく、
引っかかり過ぎって事もないので腰を落とす動作をしても余り邪魔にならなくてとてもいいです！

タンクの保護や、ツーリングで楽をしたいと言う方にもお勧めできる商品だと思います！

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某メーカー透明イボタイプから張り替えました。
センター部(股間部)にもグリップ感が欲しくて検討した結果、ニーグリップ左右も含めて3枚セットがお買得感を煽り交換してみました。
両者のインプレ比較としては、
以前の透明イボタイプは「引っ掛け固定」
今回の製品スネークスキンは「吸い付き固定」って感じでしょうか！
コーナー時の、膝下~ステップにかけての外軸固定を意識すると断然安定感があります。イボタイプの引っ掛け固定も滑らない安心感はありますが変にこじった固定をしていたような癖が付いていたような・・。吸い付き固定の微妙なネリズレが優しさを感じますし基本に忠実な乗車姿勢が一番ですね！

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【Webikeモニター】
グリップ力は申し分なく、素材も表面は比較的やわらかいゴムなので、パンツへのダメージも少ないと思います。
セットには、タンク側面に貼るための大き目のサイズと、タンクセンター(股間部分)に貼るようの小さいサイズが入っていますが、ニーグリップしやすくするためのシートなので、センター部分に必要かは疑問です。タンク形状によっては使うのでしょうか？いっそのこと潔く、大きなシート1枚にして、もう少し安くなれば最高ですね。
ちなみに厚さは、「ハイフュージョン」が約1mm、「スネークスキン」が約4mmです。ハイフュージョンでも、商品説明にあるようなヤスリというほどではなく、エンボス加工したダッシュボードに近い感じなので、どちらもグリップ力、パンツへのダメージはそこまでかわらないと思うので、厚みとデザインで好みのほうを購入してもいいとおもいます。

残念なのは、海外からの取り寄せなのか、納期が3週間程度かかるので、購入する際は余裕をもって注文することをオススメします。

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