2.0/5
期待してましたが残念です。
今までG-craftのパーツはたくさん使って来て失敗はありませんでした。
しかし、今回は大失敗！
写真のように溶接は雑、溶接の周りは白く変色。
説明書はかなり手抜き。
このパーツにテール周りは5Lモンキーの純正を使用。
しかし3段階のアジャスタブルと言うものの1番後ろの他はウインカーなどが干渉して取付不可能。
結局1ヶ所しか選択肢はないのでアジャスタブルの意味なし。
また普通に取り付けるとウインカーとテールランプが反り上がり、
中華の安物テールランプと同様の見た目。
仕方ないのでベースを叩いてテールランプなどが自然になるようにしました。
叩いたお蔭で3段階中の2段階の選択肢が出来ました。
よって位置は真ん中にしました。
ちなみにアジャスタブルはグラブバー本体の位置は変更出来ません！注意しましょう。
ではどこがアジャスタブルなのか？
テールランプやウインカーの位置が前後出来ます。
要するにスイングアームとのバランスを考えて位置変更が出来ます
(私はグラブバーが移動できるのかと勘違いしてました(汗))
更にテールランプを留めるボルト穴がこの商品のステーの穴と合ってません。
なのでこの商品のステーを穴あけ加工しました。
結局普通に取付られれば1時間もかからない部分なのですが、
加工だらけで3時間かかりました(汗)
ちなみに取付車体のフレームはAB27です。
この車体にはポン付け不可能なのかな？
何にしても高い・造りが雑・要加工と良いところなし！
これは私の感覚の違いなのか、バー自体がもう少し太いのかと思ったらかなり細かったです。
これだけは私の感覚の違いなのでマイナスポイントにはしてません。
☆はブランド効果で2つ、その他は何もなしと言う評価です。
これなら中華でいいなぁ(笑)
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SRのフレームにキレイに沿って見た目がいい。
しかし実際タンデムする為に試しに掴んで貰ったところ、ちょっと低いとのこと。
これは個人差かな？乗った人間は身長158cm。
参考にしてください。
取り付けはボルトオンでラクラクでした。
ただ、フレーム側に付ける角ボルトが安っぽく見えるのがちょっと残念。
個人的には2本で￥2074なら買いというところ
1本￥2074はちょっと・・
別のアルミ商品にしたほうが良かったという正直な感想。
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2.0/5
ホンダ ジェイドに取りつけましたが
メットホルダーの鍵穴の位置と干渉し
鍵が挿せなくなりました
また、リアカウルとの隙間が大きすぎて
「スポーティさ」よりも「ヤンチャ感」がでます
よって私はこの商品よりも
キジマ シートレールの購入をおすすめします
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2.0/5
形状は問題ナシ！
取り付けも簡単！
ただ取り付けて1ヶ月で点サビが出てきました(泣)
使用前にクリアーを吹くか毎日磨きましょう(苦笑)
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2.0/5
ゼファー750用を購入したのですが、バーの部分以外は違う物に交換しました。
最初から別々に購入するべきでした。
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2.0/5
【Webikeモニター】
オールブラック＆グリップ部分にラバー巻の「ハリケーン」製。
もともと小っっさなフック着きのアシストグリップがあるんだから良いじゃない！と思いつつ、実用性の高さは判っていたし、黒いバイクに黒いバーなら普段は目立たないんじゃないカナー？と思って買ってみました。
取付けてみると、うんうんやっぱ目立たないねー。見た目もオッサンっぽいアクセントになって良い感じ。今シーズン中に大き目のシートバッグを新調したいなーと頑張ってるんですが、このタンデムグリップを使えば縦方向の固定ベルトを使えますし、シートから後ろへはみ出した部分を抑えることもできます。う~んデリシャス。
でも1つだけ問題が……
これ、純正のアシストグリップが付きません。取り外さないといけません。アシストグリップそのものじゃなくて、フックが便利だったんだよなー。バッグはまぁ良いとしても、ネットとかフックなして引っ掛けられるのは重宝してました。ネット側にフックを付けて、タンデムグリップに引っ掛ければ良いんだけどね。共締めできたら一気に☆5つなのに！
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2.0/5
【Webikeモニター】
SR400に取付けてみました。
シート交換時にシートバーを取り外していましたので、タンデム者が掴む場所と積載物を括り付けるときに重宝します。
取付自体は非常に簡単で、リヤサスと共締めして終わりです。ただ、取付説明書の類が一切入っていなかったので、はじめはリヤサスまで外してしまいました。製品が良いだけに不親切に感じましたので2星にしました。
取扱説明書まであれば4星です。
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2.0/5
こちらの製品よりも、カワサキ純正品を入手すべきですッ！！！
デイトナ製のそれは、クロームメッキ仕様です。
小奴を、メッキ剥離してから黒塗装を施して装着ッ！！！
添付画像のシートの上に置いたモノは、カワサキ純正のグラブバー。
双方を比較すると、、、
デイトナ製は、丸みを帯び、幅の広いカタチです。
カワサキ純正は、シャープで角ばったカタチです。
純正シート後端には、Kawasakiのロゴ文字がプリントされていますが、この文字が隠れてしまわないのが、デイトナ製。
この文字が隠れてしまうのが、カワサキ純正。
（この点については、デイトナ製の方が優位性があるかも知れません。。。）
しかし、、、
タンデムライダーがグラブバーを握る行為を考慮すると、カワサキ純正のモノの方が手が届き易いので、グラブバーの役目や役割を充分に果たせる設計が成されていると判断出来ます。
また、
フレームにマウントさせる為のステーが、グラブバー本体の中央付近に溶接されておりますが、、、
このステーの太さが、デイトナ製よりもカワサキ純正の方が20％程太いのです。
更に、、、
このステーとフレームを固定する為のボルトのサイズが異なります。
デイトナ製は、M8x12＆ワッシャー。
カワサキ純正は、M8x20。
これらから、8mm以上もネジ寸が短い状況で、デイトナ製のそれはフレームに固定されている事になるのです！！！
明確に総合判断すれば、、、
デイトナ製のそれは、カワサキ純正のそれよりも、タンデムライダーの手が届き辛く、剛性に乏しい製品と言えるでしょう！！！
双方のコストは似た様な価格です。
W650へグラブバーを装着を試みるならば、カワサキ純正の製品の方が秀でていると判断出来るでしょう。
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2.0/5
取り付けるのにかなり時間かかりました。取り付けるとシートが閉じにくくなります。それの調整のために自分で無理やり曲げたりしてとりつけました。取り付けてしまえばスタイルもよく、大変便利ですね！
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2.0/5
キャリアをつけるのに必要なものです。
個人的にはセットでくっついて売っててもいいのにと思いますが・・・。
しかし必要なので購入しました。
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