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ユーザーによる KAWASAKI:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2808件 （詳細インプレ数：2706件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1285 | |
| おおむね期待通り: | 1029 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 379 | |
| もう少し/残念: | 85 | |
| お話にならない: | 37 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ノーマルシートだとパンツの膝裏が窮屈になり、改善できると思い購入。身長177cmですが足つきもほどよくなり、膝裏の窮屈もなくなりました。ノーマルと比べると乗り味がずいぶん変わりますが、勝手よかったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正ではお尻が痛くなる為購入しました。
交換するだけですが
厚くなったことにより車体にハメにくいです。
少し強引に前へ押し込まないとロック金具が入りません。
3cmアップで足つき、ポジションがだいぶ変わりますので
最初は違和感ありますが慣れですかね。
クッションが厚くお尻が痛くなくなりました。
遠出する時だけ交換とかでもいいかもしれません。
シートだけで1.7万円は少々お高いと思いますが
カワサキ純正なので仕方ないですかね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
わかりにくいですが、ハイシートです。
ノーマルシートです。
ノーマルシートだとすぐお尻が痛く、シート形状から前に乗せられるのでライディングポジションが窮屈です。
ハイシートは、お尻も膝も楽にライディングポジションはかなり改善されて、コーナーでの切り返しもツーリング楽になりました。今年2月に乗り替えた900RSもハイシートを導入しましたが、Z250の方が効果は抜群で満足度も高くかんました。
身長180cm足の長さ普通？ハイシートでもベタ足です。足つきに問題無ければお勧めです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
身長170cm短足体型の私であってもノーマルシートでは最前部に跨らなくても両足が踵までベッタリだったので、少しでも膝の曲がりを少なくしたい、と考えて購入。上体の前傾は強まったはずなのですが、こちらは全く気にならず、それでいて狙い通り膝が楽になりました。足つきは通常の着座位置で両足の踵が浮く程度。最前部に跨れば両足踵までべったり。ただ、ノーマルシートに比べてシングルシートカバーの脱着がしづらくなりましたけど。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
2019モデル標準シート
2020モデルハイシート。
自分は↑に併せてこちらのシートカバーを併用。硬さ対策。
まず純正の良さと言えばシート高の低さから来る気軽さ…ではあるのですが、シートが低いために足が窮屈な感じがして膝がキツかったんです。
当方171cm豚足短足なのですが、それでも踵がつくくらいには純正の足つきが良く…いや、むしろ余すくらいで、乗りやすさはあったのですが、中距離以上になった時に膝の曲がりがキツく、走っていると痛くなってくるんですね。
誤魔化そうと思って厚みのある座布団仕込んで気持ち高くしたり、なんてしたのですが効果は軽微で膝痛を劇的に改善！とまではいきませんでした。
まず触った感じですが、ZZRなんかについてたシートに似た感触の革張りです。
故に布生地のパンツですと滑りやすいかもしれません。私は季節問わず革なので相性は抜群です。
厚くなった分柔らかく……は、なりません。むしろ標準シートより硬いです。故にスポーツ走行や街中など体重移動が頻発する場面では強さを発揮すると思います。
シート高を上げることによるメリットは主に、重心が上がることによる体重移動のしやすさ、アップライトすぎるポジションの改善(微量ではあるけれど確実に効果はあり)、キツかった膝の曲がりからの解放。
自分はこれにメッシュの座布団を仕込んでシートの硬さを軽減して使用してます。いいですよ、これ。
もし650に乗っていて足が余っていると感じているならこれを導入して損は無いと思います。
スケールでざっくり測った感じ座布団合わせてシート高は830mmってところですが、それでも片足なら踵までベッタリ着きます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
身長175センチ
Ninja650は試乗したとかから膝が窮屈だと感じていましたが、はいシートがあることを事前にリサーチしていたので迷わず購入。ノーマルはとにかく座面後低くて、小柄な人向けですが、このはいシートにより一気に大柄向けに変貌します。三センチアップで疲労感が違います。多少前傾が増えますが、問題ないレベル。こういうオプションのお陰で選択肢が増えますので大歓迎です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 2 |
乗車中の足元が窮屈＆振動がキツイので購入。
【良】
作りはしっかりしている。
振動での尻へのダメージがマシになった。
足元の窮屈が改善された。
少し前傾姿勢になるが気にならない。
【悪】
硬さはノーマルと変わらない。
表面の質がリアシートと違う。
見た目が良くない。
座面形状がフラットで前が下がっている。
走っていると尻がどんどん前にずれてくる。
アンコ加工で改善できるかも
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 2 |
車種：Ninja650('17)
身長：180cm
本製品を装着して膝下の窮屈さは改善されましたが、シート座面が純正と比較して弾力がありません。カチカチです。
また張られている革も硬く滑りやすい材質のものを使用しているため、加減速時にズルっと姿勢が崩れやすく感じました。
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