今まではグローブをとっかえひっかえしていましたが思い切って購入。こんなに温かいとは。取り付けには苦労しますが効果絶大です。

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ハンターカブ（長さは115mm）に、ハンドルカバーをつけての使用しています。
GH10のスイッチ内臓だと、カバーの中でスイッチが見えませんがごれはプツシュスイッチでハンドルカバーから出ているので温度切り替えが簡単に出来正解でした。

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納車後の初ツーリング前日に取り付けました。

取り付け動画などで予習していましたが
まず、ハンドルエンドのねじがめちゃくちゃ堅いです
私は、インパクトドライバーを持っていなかったので
最終的に友人にインパクトを借りて漸くねじを外せました。
それと、右側のグリップを入れるのも相当大変です。
相当な握力が必要です。女性は無理だと思います、、

取り付け後の使用感やデザインはとても満足しています。

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【使用状況を教えてください】
セロー250に取り付け。前バイクでもグリップヒーターを取り付けていたので寒い時でのグリップヒーター
の快適さは知っていたので、今回も導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップのデザインも良く、見た目はかっこいいです。温度調節もできます。
【使ってみていかがでしたか？】
前バイクで使用していたグリップヒーターはグリップが太くなってしまいましたが、
今のグリップヒーターは細くなっているのでグリップは握りやすいです。
温度は外気温にもよりますが、十分暖かいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
そのままハンドルに取り付けようとするとグリップの内径が小さくなかなか入りません。
そこで、電源を入れて温度を最大にして温めてあげると入りやすくなります。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップヒーターなどの電装品はリレーを使用するといいです。

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ハンドルカバーでしのいでいましたがやっぱりグリップヒーターが欲しい。。。となり、キジマのスイッチ別体式グリップヒーターGH08の120mmを取り付けました。（前モデルのGH04をCBR1000Fで10年程度使用し問題なし）
同時にCF POSH：フラットフェイススロットルコーンに交換し8％ハイスロ化。純正コーンの加工作業もなくなり一石二鳥ですよ。
電源取り出しはシート下のストップライト常夜灯ライン（青に見えます）からエーモン Y型接続端子 ギボシ端子用を使用し分岐します。
SRは簡単にできますね。親切設計？ですね。
配線はネットを参考に、電源以外のカプラー接続は全てヘッドライト内で行い各所へ配線するというものです。
防水性もいいですし作業も分かりやすくおススメです。
一旦キジマグリップヒーターの各カプラーをすべて外して作業にかかります。
操作スイッチはまるでメーカー純正のようで満足。取付には精密ドライバーが必要です。

試運転は8℃晴れ時々曇りの天候で実施。
最初30分は夏グローブで、1時間は冬グローブで行いました。（ハンドルカバー未装着です）
夏グローブでもレベル5中4で全然耐えられる感じ（手の甲側の指が少し冷えるかな？程度）ですが、冬グローブでは寒さ知らず！
操作性も考慮すると中間の厚さのものが欲しくなります。贅沢な悩みですね。
作業時間は写真を撮りながらで4~5時間ぐらいです。

取付詳細　https://imp.webike.net/diary/209437/

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ひびが入って初期交換して頂いたスイッチを交換。ついでに位置の調整。どうもグリップから手を離さないと調整できないスイッチはちょっとのことで不便だと実感(笑)

やっぱり長さがが合えばDAYTONA デイトナ ：ホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snがおすすめなのかなあ?

とは言え気を取り直して、位置を替えて付け直そう、厳冬期だとハンドルカバーを付けるのでこの位置だとカバーに被ってしまう。

と、あれれ、ハンドル中央部だとリングが足りない。DUKEのはテーパーなんで中央部の28mmだと付かない。意外と盲点

仕方なしに左ナビの下に移動。これなら雨もかかりにくいからいいか(笑)

しかし、本体とステーを小ねじで留めて、さらに細いネジで留める。しかもナット部分が飛びやすい。この構造はかなり不親切なのかもなあ…


グリップの隙間が気になっていたが、前のグリップの根元を切ってハメたらなんてなく違和感なし(笑)

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取り付けも自分ででき、性能も申し分ありません！
スイッチ一体式でグリップ周りもスッキリして操作しやすいです。キジマ さんありがとうございます！

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見た目が好きで年中レーシンググローブで冬を耐えていましたがグリップヒーターを導入してみました。
グリップヒーターが温まり手が温まるまでは指先が寒いのですが、しばらくすると指先も温まります。

取り付けですが、USBと一緒にアクセサリー電源から電源を取るとヒューズが飛んだのでヒューズのアンペア数を上げて対応しました。一応グリップヒーターの配線にもヒューズが噛ませてあるので大丈夫かと。
また、普通のグリップと違い中に芯のようなものがあるのでキツめです。

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z125pro に取り付けました。
本体は純正オプションで使われてるぐらいの信頼度があります。
今回買ったのは車種専用キット。この中には配線キットに加工済みのスロットルが付いていました。これだけ付いて1万とか安すぎます。
取り付けはブレーキのスイッチから電源を取るので1時間もかかりませんでした。
専用の配線キットは本当にいいですね！
効果ですが先日外気温2度で雪がガンガン舞ってる状況で作動！
グローブは普通のウインター用。もちろんグリップヒーターなしだと5分で冷たくなり10分で動かなくなります。しかし最初は2/5の強さでちょうど良く快適でした。
走ってると山沿いへ、そうなるとまた気温が下がり始めます。下がり始めたら4/5の強さまで上がると快適になりました。
動作や温度は予想以上に期待出来ます！
グリップヒーターを作動してない時もバッテリーの状態も確認出来るので安心出来ます。

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電熱グロープのバッテリーが短いため購入。某社の物より値段も半額近いのにとても暖かい。取付はエーモンの配線付ヒューズで、シグナルから電源を取り、アースはバッテリーにつなげました。ちゃんとキーをオフにすれば電源もキレるようにしたので、グリヒの電源を切り忘れても安心です。ただ、ニンジャ１０００のハンドルにはかなりきつく、ハンドルエンド部に厚みのある雑誌をエンド部と腹筋にはさみ体全体で押し込みました。アクセル側は多少緩かったので、付属のアルミテープを２枚張ったらきつきつになってしまいました。１枚でよかったです。他の車種はきついかわかりませんが、値段も安いのでかなりおすすめです。

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