DAYTONA:デイトナ

同僚に強く勧められ、MT-03に装着。気温10℃ウインターグローブでも熱めの缶コーヒーを握る感じでした。こちらのレビューを信じて正解でした。右のグリップはカッターで切り裂いてスロットルパイプの端のリブをニッパーでカットしただけで接着剤無しでホットグリップを装着しました。
スイッチは小型なので燃料タンク前部中央の凹みのある樹脂部分に貼り付けましたの。意外と熱かったので私は22W固定の本商品で充分でした。

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真冬の通勤にスカイウエイブに巻いています。これ+ハンドルカバーでどこへでもいけます。
ZZR1200にもツーリング時使用してますが満足です。
2014モデルから？シガー化されていて脱着がより簡単になりました。二台持ちにはちょうどいいかもしれません。
スイッチが付いている配線は余るのでまとめてゴムバンドで止めています。ただ全周タイプではないので紐部が温まらない為、場所の工夫が必要です。

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去年ツーリング仲間のホンダPCXに乗っている人が純正ホットグリップを付けているのを見て、思わず私は「ワイルドさがかっこいいバイク人たるもの、この軟弱者がっ！」とからかいました。
たしかに春先、秋口はいくら厚いグローブをしても指先、手の甲は冷たくなりバイク操作に影響が出てきます。しかしバイクシーズンといえば「夏」でありわざわざホットグリップを付けるまでないと私は思ってました。しかしその仲間は「夏でも必要だ」と断言するのです。
ツーリング中の突然の雨・・・そうです。私も今まで散々経験してきたのにすっかり忘れていました。たしかに真夏でも雨の中の走行は手が悴んで操作に支障がでていたのです。これが購入の決め手となり、私も迷わず「軟弱者がっ！」の仲間入りをしたワケです(笑)　　　　

【取付時の感想】
まずパッケージデザインは一見ダサイ感がありますが、中身はちゃんとしています。さすがデイトナが販売するもので説明書もわかり易く簡単に取り付け出来ました。取付車両はエイプ100（ミニ）なのでグリップを説明書に書いてある通り切断しました。私はその切り口の見栄えが良くなかったので、ハンドルエンドも少し大きなものを購入し切り口を隠してみました。グリップのデザインも自然な感じでさり気なさがいい感じです。

【使用時の感想】
まず、私が一番心配していたのがバッテリー容量不足のことです。3.8Ahと小さいバッテリーでもアイドリング時は4段階の1で電圧12.3V前後と何とか駆動しています。走行中は4段階の2でも3でもいけます。ですがこの商品のアピールポイントである「クイックヒート機能」はバッテリー電圧が徐々に下がり4分間も持ちません。しかし2分くらいで十分な温まり方（かなり熱い）なので、手動でレベル1に切りかえて使えば何も問題ありません。

【最後に・・・】
現在季節は春先なのですが、この季節手が冷たくなるのは当たり前と思って今までツーリングしてましたが、1度でもこれを経験してしまうと、こんなにイイものを付けなかった自分に苛立ちを感じてしまうくらいとてもよく、手放せなくなります(笑)

最後に電装部品を多数使用されている方や、ミニバイクの方は、電圧計を取り付けてバッテリー管理（調整）しながらホットグリップ操作をした方が、より安心して使用することが出来ると思います。

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フリーウェイMF03も旧車の部類ゆえ純正ホット
グリップが右側があまり温まらなくなっていたが、
無いより全然ましなのでそのまま使っていた。

ウエビックのセールで39パーセントオフになっていたので買い替える事に。
大型量販店より全然安かった。

取り付けてのインプレッションは2の位置で冬グローブ
をしていても十分すぎるほど。（グリップカバーも兼用している）
急速暖房機能は朝の通勤時は非常にありがたい。

純正とくらべ、スイッチ部は小さくシンプルでこれも良い。買って満足の品ですな。

＊取り付け時、左右のグリップの配線はカプラーに交互に差すのを間違えずに。説明書は良く見ましょう。

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信号待ちの度、エンジンに手を当て暖を取っていた事が今となっては痛い思い出となりました。
グリップの太さが心配でしたがノーマルより一回り太くなった事で逆にグリップ感が向上し良くなりました。
これからのバイクライフはこのアイテム無しでは考えられなくなりました。

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アドレスV100に取り付けました。
アドレスV100のグリップは細いので、グリップタイプのヒーターは取り付けできないので、これをチョイスしました。
外気温度5℃くらいまでなら手が熱くなる程です。それ以下ではさすがに指先が冷えるので、ハンドルカバーを併用しています。
左右で温度が違うので、配線の接続順序を入れ替えてみましたが同じでした。抵抗のばらつきが有る様です。
取り付けがひもで結ぶタイプなのでほどけてしまうため、自転車のチューブで端を押さえてます。春には取り外せるのがいいですね。

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前々から欲しいと思ってましたが、他に電装品をいろいろ付けててバッテリーの関係で躊躇してましたが、年々冬のバイクが辛くなってきたので、とうとう取り付けました。
取り付けは説明書の通りにやれば簡単に出来ました。ただスイッチが防水じゃないので取り付ける場所を考えなければなりません。特にオフロードバイクじゃ格好の場所がない。
で、グリップヒーターの性能は・・・快適です。
まあそれなりに厚いグローブでもちゃんと温かくなってるじゃありませんか、大満足です。

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貰い物（新品）のホットグリップのセレクトスイッチに不具合があったので、この商品を購入しました。

貰い物を装着した時の話しですが、取り付け後に作動確認をしましたところ、グリップは温まるのですが、パイロットインジケーターが4色共点滅し（正常動作では無い）、スイッチでの操作が全く効かない状態になりました。
その後に発熱して煙が出てきましたので、セレクトスイッチの基盤を確認するとチップのような部品に焦げ跡が出来ておりました。
基盤が見える状態でさらに作動確認しておりましたら、基盤から炎が上がりましたので慌ててキーをオフにしました。
貰い物のホットグリップと、現在販売されているホットグリップでは部品番号が変わっておりますが、貰った物がたまたま悪かったのかもしれません。

購入したセレクトスイッチを取り付け、また同じ症状になったら・・・と不安がありましたが、1週間ほど使用した現在でもきっちり正常に作動しております。

ホットグリップには、補修で左右それぞれのグリップと、セレクトスイッチの補修部品が販売されてます。
そのおかげで、貰い物のホットグリップが無駄にならずに済みました。

余談ですが、ホットグリップのセレクトスイッチには、ハンドルバーに固定出来るクランプ式の土台が付属しております。（補修パーツにも両面テープやタイラップ、電源用のエレクトロタップ等も含めてきちんと同梱されてます）
シグナスXには露出すたハンドルバーはありませんが、メーターカバー横にネジ穴と配線通し用の穴を開ければ、その土台を使ってきれいにつける事が出来ました。
配線通し用の穴は大きめになりますので、土台の裏に隠れる位置に開けてあります。
純正オプションのような仕上がりに満足しております。

補修パーツがあるって、とてもいい事だと思います。

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前車NC700Xでグリップヒーターのありがたみを知ってしまったので、これからの時期これが無いと乗る気力が・・・。
前車はHONDA純正でしたが今回はデイトナさんの物をチョイス。
装着はACC線さえ出せれば楽勝です。
スロットルの凸削り落とすのと、断線しないようにグリップ差し込むのだけに気を使えばOK。
このグリップ長さが125mmありますが外側13mmは熱線入ってないので切り落とせます。
Ninjaはグリップ長が中途半端なのでカットして合わせました。

使用してみてですが、この時期なのでまだ微妙ですが気温10度切ってる状態で高速走っても一番低い設定で十分使えました。
もっと気温が下がってもまだレベル上げれますから対応できると思います。

グリップは少し太くなってしまいますがこの程度なら許容範囲だと思います。
巻き付けタイプに比べれば問題になりませんよね。

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大変満足のいく取引になりました。注文してから商品が届くまでの素早い対応、そしてとてもきれいな梱包にとても感謝しております。本当にありがとうございました。

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