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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
インナーそのものの肌触りと防寒性がそもそもポテンシャル高いので、電熱ヒーターなしでも暖かい。
配線は邪魔にならないし重さもかんじない。
電熱グローブを接続して使うのに最もスマートな組み合わせでこれから冷え切ったところで使うのが楽しみ。
バッテリーの持ちは12V4700mAhの容量を使用して温度の出力MAXでインナー＋手袋で１時間、そして手袋のみ温度出力中くらいで４時間くらいです。
バイク車体のバッテリーから給電しないとロングツーリングには持たないが手袋は非常に暖かくなるし、インナーは電熱OFFでもそこそこ保温してくれるので、総合して非常に買ってよかった。
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HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア
HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア : 【HONDA × SHINICHIRO ARAKAWA】ファンクションブルゾン
￥27,089 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
通常より１サイズ上を買いましたが小さい感じですので最低でも１サイズ上を個人的に推奨。
特に腹回り。
肩回りとかは動かしやすいですね。
真冬はあまり重ね着は厳しい感じですので春秋メインですかね。
朝寒昼暑な時に良いかも。
袖はマジックテープではなくボタンですのでマジックテープが駄目になって止めれなくなることはありません。
デザインはとても気に入っております。
普段着でも使えますね。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
ベルクロ２点留め
タッチ対応は左右とも人差し指のみ
インナーは細かい起毛のタイプ。そしてタグが多い
今まではJRPのウィンターグローブを使っていたのですが、タッチ未対応なのと袖の長さが少し足りないので風の巻き込みで腕が寒いため購入。
しかし肝心のタッチが不安定。
問題なくタッチできる時もあれば何度やっても反応してくれない時もありという状況。
温度や湿度などの要因によるのかもしれないが、これならスマホ用指サックを装着した方が確実。
サイズ選択は難しいところ（WebikeだとIXON製品は無料返品対象外なので実店舗で購入）
普段はLサイズのグローブで間違いないのだが、これはLだと若干大きくMだと若干タイトといったサイズ感。
親指の先が余りすぎるとウィンカーやメニュー等の操作が致命的になるのでMサイズを選択。
しばらく運転していると左手小指の付け根部分が食い込みがちなのと掌側の革が余りがちな印象。
防寒性能に関しては優秀で、暖冬な今年だと手が汗ばんでくるほど（通気性や透湿性能が弱い可能性もあるので、そこはもう少し使ってから判断したい）
あと、やはりこれくらい袖が長いとジャケットの袖からの風の侵入をしっかり防止できて良いですね。
細かいところでは手首と袖の２か所のベルクロ留めなのが個人的には好印象（袖のみだと引っ張っただけで脱げる）
あと、左右とも内側のタグが多くて長短あわせて５つも重なってて邪魔。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
車体色に合わせて、ドレスアップ目的で購入しました。荷掛けフックとしては、フックが大きくて、ベルトが掛け難いですが、見栄えは良くなりました。しかし、荷掛けフックのみの値段にしては、高過ぎませんかね？
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サイズ：34インチ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
オフ走行用にヒザの内側にあて革のついているオーバーパンツを探していたら、これしかなかったので購入。しっかりした作りで、耐久性もありそうである。
生地の防風性が高いのか、中綿は薄めながら暖かい。ヒザ内側のあて革のおかげで、タンクに傷がつかない（ナイロン地だと細かい傷がつく）のが良い。またその革はズボンの下部まで連続していて、エキパイの熱でも溶けない仕様になっているのも良い。
一方、あて革は前後幅が少々狭く、コズトダウンのためかもしれないが、ここはもうちょっと幅があった方がいいと思う。
また、裾の部分はシンガード＋ブーツの使用を前提に、かなり幅広な作りになっているが、こちらは幅が広すぎてややダボつくので、もう少しタイトでもいいかなと思う。
これで両サイドフルジップオープンだったら、ブーツを履いたまま脱ぎ着ができるので完璧だったろう。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
BERIKレザージャケットの肘プロテクターが経年劣化でボロボロになったので購入。サイズはピッタリ、ソフトタイプでフィット感も良く腕の動きが楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
EXZEROに比べると帽体が小さいせいかキツく感じる。ただ見た目はよろしいので冬場はこちらで走り回ります
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
before
after
純正キャリアがサビサビで見栄えが悪かったのでこちらを購入。取り付ける際にボルトの穴位置が片側で5mmづつくらいズレていたので、車体の穴に合わせてグイッと力技で広げました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
一泊2日程度なら十二分なサイズです
サイズも拡張できお土産も入る
GSX-8Sの小さめのシートにはちょうどいいサイズだと思う
ベルトのヒラヒラが気になる方はミニフィールドシートバッグEXの方がいいと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
幅広の自分の手でも装着できました。
革が柔らかく外縫いなので指先が縫い目に当たっても痛くなりにくい
とくにオイルなど塗布せずにガシガシ使っても柔らかい、革ですので濡れた時はしっかり乾かさないとカビます
プロテクターは付いてないのでこけた時はどうなるか・・・
アンチバイブレーションは気休めかと思う
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