うっすらと錆びの出ている部分がありました。ウェスと556で拭き取れました。少しファッション性はありませんが、作りはしっかりとしています。

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収納スペースの無いバイクなので、見た目を損なわず一体感のあるシートバックを探していて、この商品に決めました。
スタイルはシートと一体感があり、シートバックには見えないのが、気に入っています！

今までショルダーバックやヒップバックでツーリングすると、どうしてもズレや違和感があり運転に集中を欠く時があったため、このシートバックを使う今では、快適なライディングが楽しめるようになりました♪

収納力は500mlペットボトル×1・スマホ・財布くらいが入る程度です。

付属の取り付けベルトがイマイチとのレビューがあったので、別売のイージーリングベルトとセットで購入しました。脱着が簡単なのでセット購入は正解でした。


まだ雨に降られたことは無いですが、専用のレインカバーも付属しているので、突然の雨にも安心です。

ちょっとしたお土産くらいなら入るので、日帰りツーリングに重宝しています！

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以前使っていた他社のハンドカバーには指示器の目視点検窓があるが、この製品には無い。その点検窓のビニールカバーが押し入れ保管してたら破けてしまった。そこから隙間風や雨水が侵入して1シーズン使ったら捨てた。
このハンドカバーは点検窓が無い為、その欠点が無い。（目視で指示器操作する人には不向き）
次シーズンはハンドガードによる防風処置をしたが、巻き込み風によって保温性が悪い。
それらを踏まえて、以下のインプレッションです。
外装は防風素材、内装はフリース素材である。ホットグリップの発熱と夏用グローブでの受熱、内装のフリース素材による保温でコタツ状態です。コインポケットには使い捨てカイロポケットとしても使用できるが、ハンドルカバー内部にもカイロを貼り付ければ良い。
ハンドルカバーによる手の動きは制限されるが、冬用グローブによる指先操作のデメリットが無くなる。
雨の日は乗らない為、ハンドルカバーの防水性は未確認です。しかし、雨ならばグローブで対応し、ハンドルカバーは傘だと思えば良い。

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利点
固定は吸盤だが補助としてベルトもあるので安心できる。
収納が2段になっているので余分な配線を入れておける。
弱点
タンクに取り付ける形式のナビバック共通の弱点としてナビ画面を見るときに視線の移動量が大きいこと。走行中にチラッと見るのにも躊躇する。
防水カバーが付属しているのはありがたいが、取り付けるにはひさし部分を取り外す必要があり手間がかかる。
自分のバイクのタンク形状では画面の角度が浅く見ずらくなるため詰め物を底に敷き、調整している。もっと角度を付けられる機能があればと思う。

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シートバックを初めての購入。
作りなどしっかりとしていてイイ感じですね。
車体の取り付けのストラップも締めて余分に余ったストラップをまとめるマジックテープも付いていて走行中バタバタならずイイ感じ。

初のシートバック購入でしたが、概ね満足ですね。

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10月中旬、通勤時（朝早くて夜遅い（泣））寒くなってきたので、以前買ってあったこの商品をアドレス110に取り付けました。

グリップヒーターをつけていますが、電源オフで素手で運転してみたところ、隙間風すらも入ってこない状態でした。
グリップヒーターをつけて、メッシュのグローブをしたら「真冬でも大丈夫だろうなぁ。」と思わせてくれるほどです。

取り付けはミラーにくくりつけるだけです。
グリップヒーターをつけているので、少しグリップが太く（？）、ハンドルカバーのグリップを入れる穴を少しだけハサミで切り込みを入れて装着しました。（素人の私でも簡単に付けられました）

懸念事項として、ウインカーを触る時に触れる場所の素材が（ビニール？）薄いので、どれだけもつかな…ということくらいでしょうか？

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GSX-R1000R(L7-)はシート下スペースがほぼ無く、リアシートが小さい為
日帰りツーリングの荷物を運ぶ、土産物を持ち帰るにも苦労します。
一般的なシートバッグは少し大きめで以前(GSX-R1000 K5で)使っていたシートバッグ(15L)も
少し大きくてリアシートの座面からはみ出てしまいます。
この製品の容量は8Lですが、日帰りには充分かなと。

取り付けはベルト+バックルで、バックルを外せばすぐに取り外せます。
また、バッグの後端にシート後端を入れる(引っかける)ポケットが有り、
これを使えばブレーキングでバッグが前にずれてくる事も有りません。

バッグの材質はナイロンですが、適度に硬度が有り、空でも形が崩れません。

敢えて難点を挙げるとしたら、開口部は(置いた状態で)前面に開きますが、荷物の出し入れが少し面倒かなとも思います。
また、取り付けのベルトが長く、余り過ぎます。取り付ける対象(シート、バッグの大きさ)を考えるともう少し短くしても良いのでは無いでしょうか。
オプションで出しませんか？

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ロングツーリングに行くとリュックでは疲れるし
ちょいとしたお土産も買って来れないので
リヤボックスを探していました。
他のﾒｰｶｰではｷｬﾘｱ、台座、ボックスと別売りなので
私の予算内では買えなくて諦めていました。
何気なく、探していたら！何と！格安で車種別のリヤボックスセットがあるじゃないですか！
速攻で注文しまた。納期予定日よりも早く来ました。ｳｴﾋﾞｯｸさん、有り難うございます。
諸先輩方のｺﾒﾝﾄを読み、ボルトが長いと言うことでボルト、ナットなどを買って来ました。鍵も強度不足みたいなので、合鍵を作って来ました。鍵が渋いので鍵穴にｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰを沢山入れて鍵の回りもｽﾑｰｽﾞになりました。雨が降っているので車体には付けられませんが期待してます
値段がリーズナブルだから仕方ない所もあります

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SB5Xを使っていて、バッテリーが傷んできたので、ヘルメット新調に合わせてSB6Xも購入。
自分なりに改善点、不満点を挙げてみた。

改善点
・充電口が micro USB から USB type-C に変わったので、コネクタの向きを気にしなくてすむ。
・電源導入時に、バッテリー容量がわかるので、充電の目安になる。
・スマホが圏外になったときに、再接続が簡単になった。

不満点
・相変らずプロテクト付きUSBケーブル。しかも短い。プロテクトする意味がわからん。
・旧モデルで使った台座など互換性がないので使い回しできない。
・音楽を聞くと高音ばかり出てきて聞きにくい。
・リチウムポリマーのはずなのに、自己放電率が高い。

ツーリングもソロで行くので、インカム通信とかしないので、巷で言われているノイズとかはわからないです。
主に音楽やラジオを聞くためと、ナビの音声案内を聞くためにだけ使っていますが、都内で使っていて、
SB5Xであったような、うまく接続ができない/動作がおかしいといった事例は体験していません。

製品史上最高音質と歌われているようですが、自分的にはSB5Xと比較して音質が悪くなっている気がします。
1. イコライザーのBass Boosterを有効にしてあるにも関わらず、低音がほとんど出てこないシャカシャカした音。
2. 高音域が出過ぎで、曲が聞きづらい。イントロが流れてきても曲が認識しづらい。
3. 走行時の風きり音に負ける。ボリュームを上げると高音ばかりが出てくるので、聞きづらい割に五月蠅い。

バッテリーの持ち
ジェットとフルフェイスヘルメットを各１個持っているので、今回SB6Xは２個セットになっているペアセットを購入しました。
フル充電にして１日使っても、音声通話をしないためか50%以上の残量があります(起動時の音声案内による)。
しかし、もう１個の方は使っていないのに、驚くほど自己放電します。

通常リチウムポリマーの自己放電率は、メーカーによって違いますが、大体平均して年率で5?20%ぐらいです。
つまりフル充電されたリチウム電池は、１年経っても悪くても残量80%以上あるのが普通です。
しかし、予備のSB6Xをフル充電してから、スイッチを切ってあったヘルメットを
３ヶ月ぶりにスイッチを入れてみたところ、起動時の音声案内によると50%を切っています。
これは、スイッチを切った後も何かの回路を動かすために通電しているか、バッテリーがカスか
どちらかしかありません。この点が非常に気になります。

将来対応できたらうれしい機能
・Siri対応　音声でスマホをコントロールできたら便利です。
・イコライザ機能　シャカシャカをなんとかしたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・サーキット走行会で漠然と走っていましたが、タイムアタッカーを装着して具体的なタイムが分かり徐々にですがタイムアップに繋がっています。
・取り付けは、プラモを作れる人なら問題ありません。ただ、同封のベルクロでは量が不足で１００均で別途購入。センサー取り付けの金具も１００均で購入しＬ型に加工しアンダーカウルにベルクロとガムテープで固定。メーターもスクリーン内にベルクロと金具で固定。今のところ問題ありません。
・ツーリングの時はセンサー等をカウリング内のスペースにしまっています。
・難点はメーターが高温になると液晶が黒くなり文字が読めなくなりますね。
・もう少し低価格だと嬉しいです。

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