スマホ操作ができない革グローブを使用してたので、スマホ対応のグローブが欲しくて購入しました。基本両手親指と人差し指が対応と思ってましたが、５指すべてで操作できます。防風仕様なので１１月でも十分使用できています。

左右の親指の形が明らかに違っているので☆４つですが、使用に際し特に問題は有りません。

今回、小さいかもと思いつつＬサイズを注文しましたが、やはり少し小さいです。暫く使用していけば徐々に緩くなってくることを期待してます。使用後１週間ほど経過しましたがやはり少し伸びてる気がしますので更に使い込んでいけば問題なくなると思っています。クラッチやブレーキを操作するのに特に問題は有りません。

両手指内側のレバーが当たる部分が革ではなく、素材が分からないので耐久性が予測できませんが手とのフィット感か良く、レバーの感触が掴みやすいです。甲側と手の平共にガードが付いているので万が一の時にも安心できそうです。

手首も適度な長さがあり風の侵入を防げます。

余談ですがグローブを上着の「袖に入れる」のと、「袖に被せる」のとどちらが暖かいかと言うと・・・・「袖に入れる」です。試してみてください。

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試着して買いたかったのですが近隣に実物を置いている店がなく、やっと見つけたのは同じagvでもK-3のMサイズ。とりあえず試着はしたものの全体的に緩く「これならSでいけるのでは？」と思って購入。
まず、入るのは入るけれどコメカミの辺りが痛い。どうやら内装のスポンジやベースのスチロールではなく内装を留めているフックが当たるようで、中身のスポンジを少しカットして処置。だいぶマシにはなりました。
アジアンフィットとは言うものの、中のスチロール部分は英語表記のままなので単に内装パッドだけを取り換えたもののようです。
正直、海外のSやMSと帽体や中身は変わらないのでは？と思います。
ショウエイやアライに比べると細かい作りが雑な部分もあり（前述のフックとか）ネックパッドの留め金が外れていたり、気になるところもあります。
ロッシファンなら仕方ないのですが‥

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本来はバーハンドルのクランプに付属のステーを取り付けて、付属バー本体を固定する設計ですが、自分の場合は少し違う使い方をしました。

車種はBMWのＧ310ＧＳで、目的としては、スマートフォンのマウントをできるだけ視線移動の少ない位置にすることでした。

この車両の場合、ウインドスクリーンの取り付けボルトに、ホームセンターなどで市販されている汎用のステーを取り付け、それにこの商品のバー本体を取り付けています。つまり、付属のコの字型のステーは使っていません。

バー本体の両端に、Ｍ５のメスネジが切ってありますので、汎用ステーとの結合もほとんど無加工でできます。

文章では少しわかりにくいと思いますので、参考画像を添付します。画像では、すでにスマートフォンホルダーをマウントしてしまっていますので、大体の位置関係がわかると思います。スクリーンの裏側の上の部分にバー本体があります。

見た目的には賛否両論ありますが、この位置にマウントできると、運転中の視線移動はほとんどありませんので、安全且つ快適です。

本来の使い方とは違いますが、本来の使い方をしたとしても、こうしてカスタムしても使える自由度の高さが素晴らしいと思います。

オススメです。

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OGKというメーカーへの信頼
空力を積極的に利用していく設計
インナーシェード、メガネスリット

以上の点からアサギの購入に至りました。
ちなみにアライのベクターと併用です。短距離、あるいは夏季の短中距離走行はアサギ、それ以外はアライの使い分けです。
インナーシェードがついてるのでその分帽体はデカいです。が、それでも昔のジェットヘルと比べれば軽いんじゃないでしょうか？空力の効いていそうな形状のおかげなのか実際の重さより走っている最中は軽く感じます。
ジェットなので中速域以上になると風切り音はしますが許容範囲です。それよりもジェットならではの涼しさとベンチレーションの有能さがあいまって夏でもとても涼しく走れます。暑いことは暑いですがショウエイのGT-Airより全然涼しいです。あれはあれで快適だったんですがね。夏だと暑くて倒れそうになったので私にはダメでした。

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OGK KABUTO オージーケーカブト:ASAGI BEAMから変更しました。
バイクパーツ店で被った所軽くてフィット感に引かれました
短所
ASAGIよりシ?ルドが大きい為、少し上げたぐらいでは風が入りにくく夏は暑いです
シールド上げての走行時も風に煽られます
長所
ASAGIよりシ?ルドが大きい為、冬は風が入らないので顔が寒くなりにくく、高速時も安定しシールドにリブも付いているので剛性が良くなってます

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取り付け位置は満足しているのですが、使用中の振動が気になります。
バイクの振動が大きいときは、スマホも大きく振動するのでスマホが見づらいことがあります。

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パットのフル装備が実に良い
重さ的にも 重すぎず軽すぎず 丁度良いかなと思います
悪い所はこれと言ってありません
冬用なので 下に着込む事を考えてワンサイズ大きめのを注文致しました
これを着てツーリングに行くのが楽しみです
本当はレザーの方が風を通さないのでしょうが 隼の為 前傾姿勢が長い為 レザーの重さより こっちのジャケットの方が良いかなと思い購入しました

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一時期、他社の安いヘルメットを買いましたが、高速走行時の音や長時間被っていた時に頭が痛くなるなど（これは個人差かもしれませんが）したので、その前まで使用していたGT-Airのグラフィックモデルにしました。今ではそんなに珍しくないインナーバイザーと、価格は他社の二倍近くしておりますが、こちらは日本製でやっぱり被り心地も良く良い製品です。このヘルメットが廃盤にならない限りは、次もGT-Airにすると思います。

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アライSZ-RAM４からの買い替えです。
車両のカラーを白からキャンディーブルーに変更したため、青系のヘルメットを探しました。
ショーエイのカラーバリエーションにマッドブルーがあり、車両のキャンディーブルーとも上下黒革のウェアにも合うため、このヘルメットを選びました。
シールドをブルーチタンカラーに交換した事で、車両との一体感が増しました。
B＋com製のインカムを付けましたが、スピーカーがジャストフィットし、ヘルメット自体は外部の騒音が入りにくい構造のため、非常に聞き取りやすいです。
おとなしいソリッドカラーなので、反射カッティングシートとダイノックカーボンシートで個性的なカラーリングに仕上げて満足してます。

〔フィット感〕
サイズ合わせの際、頭部のフィット感で選びましたが、後頭部の隙間は無く頬パットのサイズも程よく当たっており、外部の話声さえも聞こえ難い程の静寂性でした。
オープンフェイスのため、メガネをしたまま被るのは何の支障も感じませんでした。

〔品質・質感〕
アライSZ-RAM４はSNELL企画で安全性が確保されていましたが、このヘルメットはそこまでの性能はありません。
一流メーカーですので外観の塗装は綺麗です。（以前に二流メーカーを買った時は、たまたまでしょうが塗装ムラがありました）
内装の質感は、肌触りが良くて被り心地が良いです。

〔性能・機能〕
インカムのスピーカーを貼り付ける場所が確保されていて親切だと思いました。
他のメーカーでは、スピーカーを付けるスペースがあってもキチンとした貼り付ける場所の設定が無かったり、耳が圧迫されて違和感を感じたりするのではないかと思います。
エアダクトは頭に一箇所しかなく、ヘルメット自体の密閉性が高いので、夏場は少し暑さを感じました。
インナーバイザーも、ワンタッチのあご紐なども無いので割り切りが必要です。
シールドは、細かく開閉の調整が出来ないのが不便です。

〔デザイン〕
シルエットが好きです。
風の巻き込みを少なくするシールドの形状で、走行風が入り難くて快適です。

〔コストパフォーマンス〕
色んなところが、もう少しって感じですから、それなりに安く感じました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

以前に購入したZ7が古くなってきたので買いなおしました。
AraiやOKも検討しましたが私のいわゆるSHOEI頭には
Z7が一番フィットします。

【実際に使用してみていかがでしたか？】

ハッキリと分かる軽さ、ベンチレーションの優れた機能。
高速時の風切り音の少なさ、ピンロックシールド同梱、
シールドの外しやすさ、手入れのし易さは他メーカーを
依然として寄せ付けない作りです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意

シールドの外しやすさ、手入れのし易さは他メーカーを
依然として寄せ付けない作りです。
例えば高速道路を走行中、シールドに虫などがへばり付き
パーキングエリアでサッと外して洗って、また装着なんて
言う芸当はZ7ならではです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

サイズはLです。包み込むような装着感があります。

【期待外れだった点はありますか？】必須

ありません。むしろ、ここ数年で細かいところの（特に内装など）質感は
よりグレードアップしているように思えます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須

次期、いずれ出るであろう？Z8はどれだけZ7を超える性能を
発揮出来るでしょうか？
期待してしまいます。

【比較した商品はありますか？】必須

OGK RT-33

【その他】

頭の形状がSHOEI頭で軽さを求める人にはコレが一番お勧めです。

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