Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

通常のフルフェイスのように頬の締め付けもなく、耳も痛くならないし、軽いのが気に入りました。お値段も安く◎。別売りスクリーンのカラーバリエーションがあると☆5。大変満足のいく商品です。

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BOLTユーザーです。さすが純正オプションですね。しっかりした筐体、取り付けやすさ。車体に装着した様子は全く違和感が無くボディと一体感があり、少々割高感がありますが購入して良かったと思います。

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VFR800のシート下収納スペースは極めて狭いため、ETC本体を傷と熱から守るために購入しました。デザインや作りもよく、サイズも程よい大きさで満足しています。

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私の手のひら横8.4cm、手首から中指先18.3cmでサイズMでいい感じです（太ってもぽっちゃりもしていません）。
かなり丈夫で長持ちです。現在使用中なのは二代目ですがもう20年近くなります（初代は紛失）。2年前2本指先の糸が劣化でほつれて手縫いしたくらいです。
人差し指付け根から親指に補強皮、手のひら端に補強+クッション付。止め部は手首甲側でマジックテープ式。

長所でもあり短所でもあるのが皮1枚で裏地もないので操作性は抜群！グローブの中ですべりもありません。
最初は少し硬いかな、と思いますが使っているうちにこなれてきてフィットしてきます。
しかし皮1枚なので最初は革裏のクズが手にいっぱい付いてきます（これも使っているうちにほぼ無くなります）。
そして防寒性はゼロ。私の場合、真冬はインナーグローブを入れて1年中これで通してますが。。真夏はちょっと暑いけど大丈夫。汗かいてもウォッシャブルなのでガンガン洗えます。
さすがに10年以上になると部分的に少し白っぽくなったりしますがオイルを塗ってやるといい感じに仕上がります。　もともとクラシカルなデザインなので私はこれも風合いとして気に入っています。
まぁ今は色々なメーカーから安価なものも沢山出ていますので絶対おおススメとは言いませんが、ペラペラ革で操作性重視を希望されるなら選択肢の一つに入れてやっても良いかと。3シーズンは間違いなく使えますv

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XT660Rで数年来使用していた旧型が断線したので、この新型に買い替えました。グリップ、ヒューズボックス、コントローラー、ハーネス類いずれもスッキリとして進化が伺えます。
ハンドルはRENTHALのアルミ22mmφだけど、左右グリップともきつ過ぎず、ゆる過ぎずのちょうどいい感じで収まりました。配線は解りやすい取説とシンプルな構成なので迷う事無く作業出来ます。電源はポジションランプの＋ーから分岐させてます。
早速、早朝の通勤で使用。納品までハンドウォーマーだけでしたが、やはり福島の冬を乗り切るには併用が必須ですね。ボタン式のコントローラーはメインOFFで自動OFFされ、次にメインONしても勝手にONにならないのは旧型からの改善点。LEDでON/OFFを視認出来るのも安心。3連のLEDは夜間はちょっと目立ち過ぎかも。

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オール綿ではない素材（今時ないか？）だったので、生地の強度（厚み）に不安があったのですが、全くもって問題ありませんでした。腰のシャーリングも調子が良いし、膝部の補強もバッチリでした。ポケットも必要にして充分なものだし、色やデザインも、さすがYAMAHAって感じてす。
これからも、YAMAHAのメカニックスーツを選びます。

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serow250購入と同時にリアキャリアとトップケースを購入しました。いくつかのメーカーからリアキャリアをだされているのですが、タフな感じが好きだったので、ワイズギアのリアキャリアにしました。
できれば、マットブラックのカラーリングがあれば最高だったのですが、、、
けれど、機能性は抜群です！色々な面で役立ちます！

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今まで使っていた冬用グローブは中にインナー手袋を着けても通勤で片道10km、気温-1~-3℃(橋に付いてる温度計)で手が寒さでまともに動かないぐらい寒い。あげくインナー手袋をしていた為にブレーキ操作がしにくかった。
今回買ったYAG32-CTX ツーリンググローブは、たまたま買った雑誌に真冬の深夜の高速を400kmほど走ってもまともに手が動くと書いてあり、価格も手頃だったのでだまされたと思って買ったら想像していたよりも全然良く、通勤でも手が寒くて痛くなることが全く無く、インナー手袋も要らなくなり快適です。

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TDM900に取り付け3年ほど使用しました。2回ほど立ちごけしましたが、傷のみで割れることなく強度よし。フタの開閉が上開きで荷物の出し入れがしやすい。取り付け取り外し数秒で可能で、荷物の移動が楽（キャンプ）左右関係なく取り付け可能。値段も手ごろでお勧めです。

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なるべく幅が狭い方がよかったのでこれにしましたが、このケース、高さ(深さ)がもうすこしあれば容量がかせげて良いのですが、そういうケースは売ってないのでしょうがないですね。

車体への取り付けはアルミの角材やパイプ等をホームセンターで買ってきて自分で付けました。材料費はたぶん4千円かからないぐらいだったと思います。
私の車種への取り付けフレームはGIVIから出てなく、他の会社から出ていることは出ているんですが、値段が4万円ぐらいします。
ちょっと高いんじゃないか！？ って思い、自力でなんとかしました。
私の場合、最初から左側の1つしか付ける気がなかったので、市販の取り付けフレームでは右側が無駄になるというのも、自力で取り付けフレームを作る理由の一つでした。

GIVIのベースは使わずに付けました。
なるべく車体にくっつけて(近づけて)取り付けたかったのと、私のバイクはケースを付けようとする位置にちょうどシートロック用のカギ穴があるので、GIVIのベースを車体に付けてしまうと、ケースを外してもベースが邪魔をしてキーがさせなくなり、シートを外すことができなくなってしまいます。

ケースは下に2個所、上が1個所の合計3個所で車体に付くようになっていて、下側の2つの取り付けポイントにはM8のサラネジの頭がピッタリ。
上のロックをかけるポイントは、3mmのステンレスの丸棒でフックをつくり取り付けました。
結構頑丈に出きたようで、ケースを手でつかんでゆすってみても全然ふらついたりしません。

しばらく使ってみましたが、ケース内には雨も入ってこないようです。
トップケースと違って、本体とフタの間にはゴムパッキンがついてるので、水の侵入だけじゃなく、フタのガタつきはありません。
私が使っていたGIVIのトップケースは、走行中に結構フタがガタついて、カタカタ音がしてましたが、このサイドケースはガタつきはまったくなしです。

カギですが、左右で違うカギになってるって書いてる人もいましたが、私のところに来たものは、左右のケースで同じガキになってました。
カギが合計で4つ入ってましたが、全部同じものです。

評価ですが、もうちょっと高さ(深さ)があればよかったのと、1個売りしてくれてたら良かったので、星1つマイナスにしました。

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