SUZUKI:スズキ

スズキ純正サイドケースセットを取り付けるのに必ず必要なアタッチメントです。
取り付けボルトやナットがユニクロめっきなので、色的にも気になります。
また、車体側にバリがあるのと、クッションゴムが固くでなかなか収まりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめて純正品トップケースを購入しました。

内容量は42Lですが、アライのSZ-RAM3を2つ並べて納めるのは困難です。内部に突起物があるのと、底が浅いのが原因です。結局サイドケースも欲しくなってしまう微妙な収納力です。

荷物満載時には、ラッチがリリースされにくく、フタが開きにくくなります。また、ケースの脱着もスムーズではありません。GIVIのモノキーベースの脱着性の良さにはまったく及びません。

Sのマークが付いた箱がほしいという方以外は、価格面も含めてあまりおすすめできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

残念ですが、温かくありません。ヒータがグリップの一部（全周ではない）であり、なおかつ温度があまり上がりません。最高温度に設定しても指先を暖める（保温する）という目的には達しません。純正ということで、グリップ感に違和感はありませんが、価格と性能が一致しないように感じました。
もう1台のホンダ車にはホンダ純正を取り付けていますが、こちらははとても良い。冬でも快適に通勤できます。

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キャンプツーリングをするので、荷物の梱包、積載が簡単で雨で中身が濡れる心配のないハードケースには興味がありました。
今回、バイクの買い替えを機会に購入しました。

お気に入りな点は、デザインですが、メーカーの専用品とあって、一体感、フィット感ともばっちりです。
もちろん雨の日の防水性、高速走行時の操安含め問題無しです。
トップケースプレートがあるので、外した時の純正キャリアの美しさを損ねている点が難点っですが、仕方ありません。

改善点は、価格が高いのですが、今回はメーカーの特典もあり、安く購入できました。

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キャンプツーリングをするので、荷物の梱包、積載が簡単で雨で中身が濡れる心配のないハードパニアには興味がありました。
今回、バイクの買い替えを機会に購入しました。

お気に入りな点は、デザインですが、メーカーの専用品とあって、一体感、フィット感ともばっちりです。
ステーなど必要とせず、外しても車体はスッキリなうえ、装着も簡単で大変気に入っています。
もちろん雨の日の防水性、高速走行時の操安含め問題無しです。

改善点は、価格が高いのですが、今回はメーカーの特典もあり、安く購入できました。

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グラブバーはシート下で取り付けられているので、一度外してからネジ留めします。
見た目にも影響ないので気に入ってます。
ネットやシートバッグ取り付け時にあると便利です。

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これくらい初期からつけておいてくれよ。
と言うSUZUKIへの不満から☆3
商品自体はグラブバーの取り外しが出来れば後はドライバーにて閉めるだけ。
ドライバーとメガネレンチで簡単にできました。
GSR250を通勤やちょっとしたお出かけに使う人には最低限の装備です。

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リアキャリア不搭載のレッツ4にあったほうが便利だと思い購入。説明書も丁寧で取り付けは易しかった。t字レンチがあったほうが取り付けは簡単です(スパナでも頑張ればいける)。メットインを外すので自車のホコリのかぶりようが分かります。

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このアタッチメントなしでは語れません
サイドバックの取り付けには必需品ですね
普段は、サイドバックを外した状態でプチツーリングに出かけてます

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【購入の決め手】19、383円と他のキャリアに比べて少々お値段は高いですが、(1)3点止めでぐらつきがない　(2)タンデム時に持ちやすい特別形状　という所が気に入り購入しました。
【取付に関して】リアランプ上のカウルに穴あけが必要です。　リア周りのカウルを全て外していき、穴を開けるとボルト止め出来るネジ穴がちょうどキャリアの後部支点になります。　前方の取り付けは純正クラブバーを外して同じ位置に止めます。　ボルト類など必要な物は全て同封されておりますので、穴あけと締め付け工具があれば比較的簡単に取けできます。

【取付後のインプレ】さすがに3点止めでしっかりとしたパイプだけあってぐら付きやブレが全然ありません。GIVI箱（容量30L）を取り付けしましたが、モノロックベースの固定穴もピッタリなので加工の必要も全くありませんでした。

【総評】GSR250に一番ピッタリなリアキャリアだと思います。　塗装、溶接などの細部の出来栄えもさすが純正品。　バイク寿命より長持ちすること間違いなし！

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