SHOEI:ショウエイ

夏用と近場ツーリングの為に購入しました。フルフェイスと違い視野が広く開放感があり重さも気になりません。内装も取り外して洗えるので夏場など汗をかいた時にはザブザブ洗ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Web!ke】 10周年記念 大特価抽選会を冷やかし半分で応募したら見事に当選。モデル的には好きだったが色が白と銀しか選べないのが残念・・・。しかもキャンセルできない始末。まぁ、半額で購入出来るんでその辺はお得かなぁと。最初はオークションにでも流そうかと思ったんだけど色は気に入らないがモノは良さそうなので使ってみることに。

ライコでミラーシールドを購入し装着して試乗してきました。
今まで使ってたスコーピオンEXO-400stingとの比較です。
まず静粛性はスコーピオンと大差なし。XR-1100が大したこと無いのかスコーピオンが優れているのかは不明。静かな部類だとゆーことは確かだと思います。

重量は軽くはないですねぇ。
AraiのRR-5の方が断然に軽いしスコーピオンとも大差なし。

ベンチレーションは良いですね。
スコーピオンは風の流れを感じられませんがXR-1100は時速30キロぐらいでも体感できます。ってか停車状態で強い風が吹いただけでも体感できます。じゃあスピードを上げれば上げただけ効くかと言うとそうでもない。低速走行ではフロントのベンチレーションと排気用のリアベンチレーションの間を直線的に風が流れる感じだが高速走行では前から入った冷気が直接排気されないで頭全体に行き渡る感じです。

フィット感に関しては最高ですね。
さすがに国産！！日本人の頭にジャストフィットって感じです。
スコーピオンは横幅が狭く感じられ顎から後ろ側は良い感じなのに顎から前は凄くタイトです。
内装生地も安物に比べれば質感が高い。

視界も広いですよ。
両サイドも見やすいし上下方向も見やすい。
乗ってるバイクがレプリカで前傾姿勢なので上方向が見やすいのは非常にありがたいです。

あとはロングツーリングで使用してみてどうかと言うこと。
前傾姿勢で首が疲れやすいので軽さも重要だがメットのバランスが重要。前寄りのバランスだと首が疲れますが若干後ろよりにバランスされてると疲れづらい感じがします。幸いXR-110は後頭部が長いデザインなのでバランスは若干後ろ寄りかなぁと。スコーピオンだと乗車1時間で首が痛くなります。ただスコーピオンもネイキッドなどの乗車姿勢が直立なバイクなら疲れないと思います。

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先日大事故で、メット(X-TWELVE)が使い物にならなくなったため、またX-TWELVEを買いました。
X-Elevenにして以来、A社からSHOEIファンになったので、あまり躊躇なくX-TWELVEを選びました。
まぁ実はZ6にしようかとも思いました。X-TWELVEより軽いし、
(街乗りにはお手軽かな？)という思いもよぎりましたので。
でもZ6はMFJ公認では無いのでレースに参戦出来ないし・・・。
という事でやっぱりX-TWELVEに手が伸びてしまいました。
で、改めてX-TWELVEを被ってみると、以前にはわかってあげられなかった12君の良さがわかりました！
サーキット走行会でかなりのスピードレンジで走ってみたところ、X-Elevenの時にやや感じていた不快な風切り音がほとんど無い！
それと、ベンチレーションも120~130kmで急激に効果を発揮！
“冷風”を感じました(笑)
それでこのメットは、
(ある意味高速域での使用に特化しているんだな。)
と感じました。
スクリーンに伏せた時の視界も広いし、街乗りで感じていた重さも、高速域では不思議と消え失せていました。
このメットに街乗りでの快適さはあまり求めてはいけないんだな。とちょい反省しました。

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アライのRX7 RR5が合わず、耳がはさまって痛くて我慢ならなかったため、SHOEI X-TWELVEを購入。RR5と違って耳部分のえぐりが深いため、耳がはさまる苦痛から解放された。しかし大きく重い。頭がでっかく見える。重いのは頭の角度をうまい位置にキープすれば我慢できる。ベンチレーションは弱い。アライがはるかに優る。ピンロックシートは素晴らしい。昔のショーエイフルフェイスといえばシールドが曇りまくる、冬はかえって開けて走らねばならず寒い、雨の日は地獄、という思い出しかなかったが、ようやく解決してくれた。全体にアライが優る点が多いのだがこれはこれでピンロックシートが標準装備というコストパフォーマンスも優れている。こいつはシールドを閉めきっても曇らないので、冬場寒くない（アライは冬もベンチレーションが塞ぎきれない）。冬に威力を発揮するメットか。

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Araiよりも、パッドの厚みが少なく、包まれている感はすくないですが、被り心地は悪くないです。
あご紐の締め方や、シールドの取り外し、ロックなどは好みが分かれるところだと思います。

高速道路では、100km/h　以上だと下側からものすごい勢いの風が入ってきて、ヘルメットが持ち上げられるような感じです。
それ以外は、ものすごく快適です。

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夏の日差しが眩しく、昼間専用と割りきって買いました。朝日や夕日などの眩しさはしっかり低減してくれています。景色は気持ち赤みがかった感じがクリアベースと言うのもあってか、トンネルを走行した時も暗くて見えないという事も無かったです。

シールド外側の画像はたくさんあるので内側からみた画像を投稿しました。

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J-FORCE2から愛用しています。普段はフルフェイスで、夏季のみの使用ですが、
良い点
(1)デザインとシルエットがA社よりも優れていて、しかもコンパクト
(2)高速走行もスポイラーにより楽です。
(3)頭部のベンチレーションも効きます。
(4)シールドの取り外しも数秒で超かんたんです。
悪い点
(1)A社はスネルなのになぜ？

なにがなんでもSHOEI派なので、ヒイキ目ですが、4が出ても購入するのは間違いないと思います。

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この度、シールドが傷だらけになったため、新品のシールドを購入するのに合わせて、前から気になっていたこいつを購入してみました。

毎日、80Kmの通勤で使用するため、雨や霧でも有効である事と、夜間走行が半分を占めることも加味して、ライトスモークシールド　＋　イエローのピンロックシート　の組み合わせにしました。

説明書にはクリアーのシールドのみに使用するように書いてありましたが、ライトスモークなら夜間走行でも支障ありません。

また、イエローと言う事もあり、感覚的にはクリアーより明るく感じます。

で、肝心の対曇り性能ですが、抜群です。ピンロックシートの範囲内は全く曇りません。抜群の視界性能です。
夕立後の蒸した状況の中乗りましたが、ピンロックシートの所は全然曇らず快適/安全そのものでした。

ただ、シールド上端とピンロックシートの上端に多少のずれがあり、この部分が伏せ気味の走行時にちょうど視界に入ってくるため、もう少しピンロックの範囲が大きければと思っただけです。

その辺をさっぴーてもいい買い物でした。

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今回、ヘルメットの買いかえを機に購入しました。今までは、シールドのカラー付きを使用していましたが夜間やトンネルの中での視界にかなり問題があった為、シールドにフイルムを付け外しが容易な物を選択しました。使用したフイルムはOGK製でこのインプレはその商品をご覧ください。シールドについてはフイルムの付け外しに慣れるまで時間がかかると思います。又、シールドの上下の動きが少し鈍感でカチッ！と動きません。何かヘルメットとシールドの相性が悪い気がしますが見た感じはレーサーが使用している様な今風で”チョーイケテル”気がして大変気に入っています。

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今まで使ってきたY社のオープンフェイスのヘルメット（1万数千円のもの）がへたってきたので買い替えました。かぶった感じはホールド感が良好であり、それでいて窮屈に感じない。走行中も風切り音が小さく快適になった。特に関心したのはエアロエッジスポイラーの効果であり80キロを超えるあたりから今まで感じていた風圧による後方への引っ張り感をそんなに感じなかった。またメット内の空気の流れがいいのでしょう、サイトレーションの働きを実感できた。1つ不満なのはあご紐の脱着が面倒な事です。しかし全体的に見て非常に優秀なオープンフェイスタイプのヘルメットだと思います。

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